ozzy56

celkem důležitá okolnost ta cena , jinak zde budu asi kamenován , ale pokud nové auto, relativně levné, ať jde do 4 válce, s dlouhou záruční dobou v ceně vozu, benzín bez turba, v dnešní době jednoznačně šikmoocí

ze života vím, že takový člověk co si jen jednou týdně zajede do obchodu 1 kilometr a pak už konečně dozná, že řídit nemůže, tak pro něho je to katastrofa--od teďka je odkázaný na jiné..., pro něho život prostě končí, zbývá jen sedět doma a čekat, kolega takhle skončil, nemůže na nohy, na jízdu do obchodu se vždycky těšil..., celý život za volantem jako profík..., řeknu vám, není to jednoduché rozhodnout se, že přestanete řídit

něco o nabíječkách a bateriích https://www.portalridice.cz/clanek/druhy-baterii-do-auta-a-vhodne-nabijecky

ještě v roce 1974 byly Gazy 69 na útvarech běžné, pak se postupně začaly nahrazovat Uazy

ahoj, jeden vývod by měl být tzv. přepad do nádrže, protože motor nespotřebuje všechnu naftu co jde do motoru a ta teče zpět do nádrže, pokud nemůžeš najít balonek, budeš mít v nádrži el. dopravní čerpadlo nafty

možná se dalo ty ,nálepky' oddělit, jak se to normálně dělá...

mno, nevím chlapi--je to vlákno Pokec a nevzpomínám si, že by @Scratch ohledně nálepek napsal něco, co Vás zvedlo ze židlí..., (možná napsal něco, co jsem už nečetl, bo jste to smazali), ale musím napsat, že se mi v poslední době taky zdá, že to tu začala řídit parta generálů jako někde na vojně , uvědomte si, prosím, že se tu chodí lidé i jaksi uvolnit od okolního marasmu, protože tu vládne jakási ,,rodinná-- kamarádská'' atmosféra, kde navíc dostal člověk i radu ohledně čehokoliv, nejen přes auta Peugeot..., bylo by dobré snažit se tuto atmosféru pěstovat, protože jinak se z toho stane válečné pole, kde nikdo nesouhlasí s nikým kde jinde si nepokecat než v Pokecu ?? co Ty na to @Weri 605 ?

@RichVa byl jsem u stejné zbraně https://search.seznam.cz/obrazky/?q=2K12 KUB&fulltext&sourceid=fulltext&thru=hint-obrazky-obrazky#utm_content=obrazky&utm_term=2K12 KUB&utm_medium=hint&utm_source=search.seznam.cz

zkusit sundat řemen, co to udělá

do Martina jsem jezdil za bráchou, který tam byl na té tankové PŠ--to se ještě dalo z Ostravy na motorce, ale pak ho převelili do VU Střelské Hoštice, u Strakonic , neskutečná prd.el v té době, ani hospoda tam nebyla, nechali mě přespat v kulturní místnosti na útvaru , jednou jsem tam jel vlakem 26 hodin , já myslel, že mě jebne--poslední úsek mě vzal mašinfíra do lokomotivy nákl. vlaku ve 2 v noci, bo do rána nejelo nic

TK8 nebo tak nějak, měli jsme to na rozvoz autobaterií z nabíjecí stanice po autoparku

já nemám nic, sundal jsem i nálepky prodejce (autorizáku)--co tam má co lepit, aniž by se zeptal

vyprošťovací tank VT55A jsem si zkusil taky, je to vlastně jednodušší řídit než auto, T813 s radlicí jsme uklízeli sníh, PV3S jezdila pro kuchyň, u nás bylo hodně rusů--Zily, Uraly, Krazy, Uazy, Gazy, ale i T805 sanitní, Tatry, T138AV8, PV3S štábáky..., za vojnu jsem pojezdil celkem dost aut, i Žigula 1600, což byl asi nejsilnější osobák té doby..., za tím Uralem jsem táhl 10 tunový vlek, vypadalo to jak maringotka, byla to el. centrála s polovinou tankového motoru a generátor, utáhlo by to malé město, na cvičení jsem seděl uvnitř jako strojník v teple, i když klapy na uších...

já šel hned po příjmači převzít fungl nový Ural 375 K, stejnou skříň, jaká je v odkazu s tou velkou hvězdou na dveřích, další auto byla T 148 valník, ale ta byla na špalkách v hangátu (uloženka), Ural byl ještě s benzínovým motorem, naftu objevili až potom, lepší nákl. auto do terénu snad neexistuje, ale nejen do terénu, i na asfaltě s tlakem pneu 2.5 Atm (správně mělo být 3.2) to jelo měkce jak RRoyce, motor chytil okamžitě i v mrazu, to kluci s dieselama se po autoparku tahali lanama, já zmáčkl tlačítko a motor jel, dokonce ani na poušti se to nepřehřívalo, motor furt držel provozní teplotu v zimě v létě ve vedru, pneu byly šípové a o něco větší než v odkaze--chlapi, projelo to mokrou trávu, písek, led (v pneu jen 0.5 Atm ), prostě jak tank, musím nerad napsat, že Tatra neměla vůbec šanci, ve skříni byly 4 lůžka, dole bufík, spali jsme na Doupově v noci jak mimina, rusáci měli už tehdy ta auta fakt super vymakaná, za celou dobu vojny žádná porucha , prostě nic, jen spotřeba 90 na 100... https://www.armyweb.cz/clanek/ural-to-v-brutalnich-podminkach-zvlada-s-prehledem

když je otec autoklempíř, tak mu to s autogenem půjde bez obav, po vytažení starého silentu vyčisti ten otvor v ramenu , do kterého se silent bude lisovat, stačí jemně smirkem , vyfoukat prach a pak máznout olejem, nový silent je dobré dát na noc do mrazáku (tím se zmenší jeho velikost --průměr), a pak navlékneš na tu závitovou tyč (odhaduju průměr M10-12mm, musíš změřit) podložku z plechu cca 5 mm a s otvorem podle závit. tyče (takže 10-12mm), pak nový silent, vložíš do otvoru v rameni, dáš druhou podložku, matici a dotahuješ, takto nalisuješ nový silent do ramena, samozřejmě nejdříve připravit, pak zmrzlý silent rychle nalisovat, dokud je vlivem zmrznutí menší... kuva, tak podrobně a tak dlouhý příspěvek sem tu ještě nedal

držák baterie vymontuj a popřípadě vyrovnej na ponku (ocelové desce), šrouby kolem držáku převodovky a silentbloku dotáhni na doraz (prostě normálně dotáhni), nic se tam středovým šroubem neseřizuje

jestli budeš měnit všecko, tak i to uložení (silentblok) , měním to tak, že nahřeju autogenem tu vnitřní trubku, po minutě hoření jde vytlačit ven, pak provléknu plátek pilky, nasadím rám pilky a prořežu gumu i s vnějším plechem silentu, pak ho vystrčíš prstem , nový silent natáhneš dlouhým šroubem (závitová tyč) a velkýma podložkama z plechu cca 5 mm

jestli vytahuje baterku takovým způsobem jak jsi popsal, tak bych mu už auto nedal ani k nafouknutí pneumatik, ale nezdá se mi, že by mlácením po držáku baterky nějak posunul držák silentbloku převodovky, podle mě se spíše něco dotýká agregátu a tím to rezonuje a duní

kontrolní otvor není, pežot ten otvor ušetřil, takže dneska vytáhneš airbox atd., aby ses dostal na odvzdušňovák..., pokrok nezastavíš

nalej tam odměřené množství oleje (já dávám deci navíc, bo ta gufera rosí...), tyhle nové převodovky už nemají plnící-kontrolní otvor, jak to měly převodovky kdysi, kdy se olej natlačil šprycou nebo hadičkou, to už dnes nejde..., jinak do ní vleze teoreticky 15 litrů oleje po odvzdušňovák...

já jednu dobu ten Gear 9 chtěl koupit a nebyl u více prodejců (někde dokonce i tam, kde psali, že ho mají na skladě),nakonec jsem dával tu Gear 8, joo někde byl jen ve 20 L balení, někde jen 208 L , ale litrovky nikde tak teď by už měl být k dostání i v litrovkách https://oleje-pema.cz/zbozi/prevodovy-olej-total-traxium-gear-9-fe-75w-1l_314901

ahoj, správně je to SILENTBLOK, silentblok znamená pevné, ale pružné spojení dvou dílů, takže vůli nesmí mít žádnou, že do toho konkrétního motorového silentu strčíš prsty není důležité, dneska to má každý výrobce jinak--dodržuje jakžtakž montážní rozměry, ale materiál (pryž) používá různé kvality, takže někde prsty strčíš, někde nee

ano, statisíce--ale v celosvětovém měřítku, kde se prodávají desítky milionů spalovacích aut..., a taky proto, že ti nenabídnou auto jaké bys chtěl, i když bude se spalovacím motorem a s celkově lepšíma ekologickýma vlastnostma..., ostatně soukromníků, jako jsi asi ty nebo já, kteří si kupují el. auto je velice málo..., většinou to jsou firmy, podnikatelé, kteří dostanou grant jako moje zubní doktorka (300 tisíc se mi chlubila), ale abychom si rozumněli, já jsem pro elektriku v autech, ale tak, abych se mohl rozhodnout svobodně co vyhovuje mně, nee politikům

ano, může to být táhlama, když na jejich koncích budou vůle, tzn. k šaltpáce a k převodovce

pravděpodobně ti AdBlue někde uniká, nejspíše kolem nádrže močoviny, kaluž pod autem ?