semafor_

ja mam na u predajcov nd,ale aj podla predajni peugeot na vyber 4 dlzky lavej poloosy,a to 605 , 607 , 615 a 630mm ,jeden predajca autodielov mi povedal,ze kazdy vyrobca si udava dlzku poloosy sam

tak uz je to vyrieseno ,horne 2 silentbloky (lavy a pravy) som vymenil za stare a duniet prestalo (nove boli zhruba o 6 mm vyssie,ale az ked som vymenil druhy,teda z pohladu viodica pravy,tak dunenie v interieri uplne prestalo) tak isto sa mi podarilo vyrovnat drziak baterie a prevodovky do vodovahy a to roznymi zlozitymi fintickami ,vsetko pod bateriou je len z plechu odhadom 3 a 4 mm ,tak zrejme sa to casom pod tiazou prevodovky a baterie samo opet ohne smerom k agregatu,kedze zakladny drzak je prisrubovany iba k boku,ako je blatnik dvomi srubami a je tam uz naznak hrdze vdaka vsetkym za cenne rady ps ,z tou citaciou som si to neuvedomil ,proste som chcel odpisat tak tuknol som kde sa dalo...tento prispevok by uz nemala byt citacia,snad som sa uz zorientoval ,dik za upozornenie

1.lava strana tohto podnosu pod bateriou je zhruba o 1,3 cm nizsie,ako prava strana baterie z pohladu,ako je na fote1 ,bateria kopyruje podnos a teda tiez leti (je naklonena do lava k agregatu ,predtym bola stale vodorovne) 2.horsie je ,ze sa to neda pridvihnut,aby bola bateria vodorovne,nepohnem z tym ani o milimeter (druhe foto) 3.rozmyslam,ze vyberiem ten novy silentblok(treti obrazok) ,potom to skusim opet dvihnut do roviny (cize bez zataze silentbloku,teda prdvodovky) a dam naspet asi stary silentblok ,ci zo starym nahodou neprestane rezonovat ... ta sruba v strede selentbloku je tak,ako na obrazku ,ale ked som ju skusal dotahovat,tak isla este 2 cm dotiahnut ,tym sa aj pridvihla prevodovka ,zaroven som povolil bocne sruby silentbloku ,ale rezobovalo to stale ...ma byt ta stredova sruba poriadne dotiahnuta,alebo sa nou steluje vyska prevodovky ?

tak nakoniec som zistil,ze baterka ma spad do stredu auta az 5° a agredat ma spad k batere 2° ,cize silentblok pod baterkou (nad prevodovkou) je vyoseny ... servisakovy to uz nechcem dat opravit,lebo zjavne nevie,co robi ,baterka po jeho vymene silentblokov mi tecie a usko,ktore zaistuje baterku v jej strede dole na boku je ohnute smerom dole .. ten blazon pravdepodobne neodsruboval zabezpecovaciu srubku uska,ktorym je zaistena baterka ,tak nemohol vybrat baterku a zacal do uška mlatit majzlikom ,cim dostal baterku do spominanej sikminy...tym vlastne je aj posunuty silentblok smerom dole a je tak vyoseny a preto mi duni v aute,prenasa sa to vyosenie do interieru ... servisakovy uz nechcem dat auto do ruky ,len mu dam blocek od novej baterky,nech mi ju preplati... otazka teraz je,ako naspet dvihnem bateriu na strane agregatu do jej roviny ,cim by sa mala tymto aj automaticky dvihnut prevodovka do povodnej polohy ,silentblok by sa tak dal do osi a problem z dunenim a rezonovanim by sa tak odstranil

Tak v interieri auta mi po vymene silentblokov ramien a silentblokov agregatu, pri volnobeznych otackach duni ... duni v zmysle ,ze mi v aute (v kokpyte) ked auto ide na volnobeh(bez zaradenej rychlosti),tak mi rezonuje neprijemnym hlbokym rovnomerne prerusovanym zvukom ,zhruba o frekvencii 600-700 zaduneni za minutu ... pod kapotou v motorovej casti ide agregat normalne ,opisovane dunenie,je iba vo vnutri auta,je jedno na ktorej sedacke sedim,je to rusivy rezonanzny,dunivy element ... servisak neprisiel na nic ,len navrhol ,ze mi moze dat naspet dva silentbloky ,ktore su jeden nad pravym kolesom a druhy nad prevodoukou,lebo ze by to mohlo byt tym,ze auto je na novych selentblokoch trosku vyssie,ako bolo na starych ...pred vymenou silentblokov mi v aute(v kokpyte) nedunelo vobec...proste zvuk ktory je pocut pri volnobehu dizlaka z vyfuku ,tak to iste je pocut teraz aj v interieri auta,len trosku je zvuk hlbši .... pri vyssich otackach a za jazdy sa tento dunivy rezonancny zvuk straca....bud sa prenasa dunivy zvuk od agregatu,alebo od vyfuku niejak sa to cez karoseriu pri volnovehu teraz rozvibruje az na dunenie...vyfuk aj agregat su na pokyvanie volne na gumach ... nechapem co sa deje

potom dam vediet,jak to dopadlo

tak to je super ... a tie dve gumove tesnenia ramena (na ktorom je na druhom konci prisrubovany tromi srubami zvisly/nosny čap,co ide do tehlice) sa menia pocas zivotnosti auta? sice sa rameno nekyve,ale pocas jazdy v zabere do zakruty ktovie

Najprv by som predsa len chcel urobit tu vymenu silentblokov,drziacich agregat...otazka v uvodnom statuse ale je ,ci sa to da urobit svojpomocne, pripadne aky je postup,ak to uz niekto robil

vdaka ,prevodovka to uz je velka polozka v zmysle prace okolo vymeny,to uz len dochodim pokial to pojde a konec ,toho som sa bal ... ked som dvihol koleso ,nastartoval a dal stvorku,alebo petku bez plynu ,tak kdesi škvčalo, šrotovalo,myslel som ,ze to srotuje lozisko kolesa,tak som ho vymenil ,ale roby to stale dokonca aj po vymene poloosi a robi to na oboch stranach (po zdvihnuti laveho,alebo praveho kolesa ,pri dvojke alebo trojke rychlosti to nerobi a za jazdy to srotivanie pri akejkolvek rychlosti nepocut,iba citit vibraciu v pravo pod kapotou) ,ale žeby šrotovanie v diferaku,mohlo az rozvibrovat koleso,to som nepredpokladal

dik,len neviem ci na to pridu,cez konrolu z tym vibrovanim by som totiz presiel

ked čupis pred kolesom a chytis ho oboma rukami za gumi vo vyske v strede kolesa a kmitas nim ,ako keby si zistoval volu riadiaceho capu ,tak mi koleso kmitalo,ale to prestalo po vymene prevodky riadenia,cize koleso uz nekmita ... ano geometria bola robena dokonca dva krat za sebou,lebo servisakovy pri skusobnej jazde silno tahalo volant do lava ... ked som prisiel domov a dal si dva hlinikove rebriky ku kolesam tak rozdiel medzi rebrikami pred autom a na konci rebrikoch bol 2 cm takze som to zrovnal a uz aspon volant netaha do lava a auto ide rovno...ale prava strana vibruje pri rychlosti nad 40 km/hod ,cim rychlejsia jazda tym viac vibruje ,ale nie vzdy .. po rovinke ,ci z kopca z vyradenou rychlostou nevibruje ,vibruje hlavne v zakrutach do kopca ,cize pri zabere...mozno prevodovka,alebo diferak odisiel...alebo len tie silent blocky

Zdravym ,mohol by niekto popisat postup vymeny spodnych selenblokov pod agregatom na aute Peugeot 306 1,9D Hatchback (r.v 1995) pred tromi mesiacmi mi totiz pocas jazdy zacalo vybrovat prave predne koleso,respektive prava predna strana ,zistil som,ze prave predne koleso malo malu horizontalnu volu ,tak som povymienal tlmice z loziskom (mali uz 27 rokov) ,prevodku riadenia z tyckami (prava tycka vychadzajuca z prevodky mala vôĺu), lozisko praveho kolesa,obe poloosy (za nove), vsetky 4 capy (2 riadiace a 2 zvisle/nosne),disky a vyvazenie kolies ... a pocit vybrovania pravej prednej strany pocas jazdy je stale rovnaky (koleso drzi pevne,je vyvazene,nema osmycku)... zostava teda este vymenit selenbloky na ktorych je agregat

nevadi,nieco take som mal na mysli: http://autasatua.com/nemrznuca/peugeot/306.html

diki za info,ale podla mna tie farby nemrznucich kvapalin maju niejaky vyznam,napr cervena je vraj na hrdzu

mam tam teraz cistu vodu,neviem aka tam bola farba nemrznucej kvapaliny....podla teba tam mozem dat akukolvek farbu??