vavrenco

Zdravím, po vytažení klíčku ze zapalování (když auto usne) se mi asi po minutě rozsvítí světla a stěrače začnou mávat (jenom přední). Když udělám jakýkoliv jiný úkon (otevřu dveře, levé, pravé, třetí, zapnu obrysová světla nebo tam strčím klíček zpět a otočím jím nebo stisknu dálkovej ovladač) mávání přestane a světla zhasnou. Diagnostika hlásí: "A9B7: rozvodná jednotka motoru: Závada relé kladného napětí po zapnutí zapalování (+APC) nebo svazku na výstupu relé." Chrakteristika: Zkrat na plus pól Zkoušel jsem vyměnit BSM, ale nepomohlo to. Neví někdo, kde by mohl být zakopanej čoklík? Díky za rady.

Nevíte někdo, který relé v BSM je označeno číslem 6 (viz foto)? Měl by to být relé od posilovače řízení. Mám ho pořád sepnutý, i když mám vyplej klíček. Na plánku níže to sice vypadá, že seplý je, ale ve skutečnosti je to asi blbost, ne? Díky za info

Když mi diagnostika vypíše všechny ty počítače, tak u jednotky posilovače píše, že není dostupná nebo že se s ní nelze spojit nebo tak nějak, je to napsané červeně , nelze to rozkliknout a kód závady to nevypisuje. U BSI vypisuje kód F047-nepřítomnost komunikace s počítačem elektrického posilovače řízení.

Dobrý den, diagnostika mi hlásí chybu komunikace s elektrickým posilovačem řízení, na palubce svítí volant s vykřičníkem a řízení jde ztuha. K posilovači vedou dva silný dráty, jeden od baterky přes pojistku (ta je v cajku) a jeden na kostru a pak ještě tři slabý dráty od jednotky v motoru. Dva ty slabý když mezi sebou proměřím, tak mi pípaj (jako že jsou ve zkratu). Nemáte někdo schéma zapojení jak to tam je? Nebo nějakou radu, co s tím? Všechny pojistky jsem proměřil a jsou dobrý. Závada se objevila po tom, co jsem měnil alternátor a páčky pod volantem, před tím šlo řízení normálně. Díky všem za případné rady.

Vyměnil jsem jenom jednu stranu, koupil jsem celou těhlici i s ložiskem na vrakáči, potřeboval jsem hned jezdit a než by mě přišlo z nějakýho e-shopu ložisko, čekal bych tejden a v Kelly family to kupovat nechci. Navíc jsem neměl po ruce žádnej stahovák a bez něj to není ono. Ale na jaře se na to chystám. Geometrii jsem nedělal, mám za to, že když nesahám na řízení, geometrii dělat nemusím, ale třeba se pletu, nicméně, zatáčí to v pohodě, gumy nepískaj, a stejně je to jejich nejspíš poslední zima, pak půjdou do sběrného dvora. Na jaře to celý vyleštím...., i když teď se mi zase vys..l termostat, podruhý za sebou, tak pod to ještě v tomhle roce budu muset vlézt, bo je v autě *neumím psát slušně*a kosa jako sfiňa

ložisko kola

Tak jsem to nakonec vyřešil, bylo to jednodušší, než se zdálo. Celou dobu jsem byl přesvědčenej, že to jsou zvuky z levé poloosy, nakonec ale bylo špatné PRAVÉ ložisko. Dneska jsem to vyměnil a ticho po pěšině. Takže diferenciál s 0,5 litrů oleje to asi přežil. Už jsem propadal beznaději, pak jsem ale, při pročítání tohoto fóra, narazil na pár lidí se stejnými problémy (rachot od levé poloosy) a téměř vždy se ukázalo, že je problém na straně druhé. To mě tedy přimělo zkontrolovat i pravou stranu. Dneska teda když jsem to zvednul, tak už to ložisko slyšet bylo, předním ne. Děkuji všem, kteří se mi snažili svými radami pomoci. J.

OK, děkuju...

...je to takový otírání se něčeho o něco, jako kdybych jel na obyčejném jízdním kole, měl na předním kole osmičku a ráfek nebo plášť se mi otíral o vidlici, jednou za otáčku kola... Kdyby byl diferák K.O., tak chroupe, ne???

to už jsem právě udělal, nepomohlo to...

Dneska jsem se k tomu dostal a vypustil olej z diferenciálu. Vyteklo mi cca 0,5 litrů !!! To znamená, že je K.O.? Nebo to snad mohl přežít??? Nikde tam nic jakoby nechroupe, je to jenom takový zvuk, jako když se pneumatika, jednou za otáčku, o něco otře...

Zdravím, včera jsem vyměnil celou poloosu a nic se nezměnilo, klepe to dál. Nicméně dneska jsem zjistil, že se mi tam nějak hejbe takovej ten malej plechovej kryt čepu na rameni, a když zatočím kolama doleva, zasahuje až k brzdovému kotouči, až se ho i dotýká, takže při zatáčení doleva, kdy je ten hluk, si myslím, nejhlasitější, k tomu rachotu může přispívat, asi. Ale jádro pudla to nejspíš nebude. Hledal jsem taky na spodku diferenciálu výpustnej šroub oleje, nikde jsem ho ale nenašel. Našel jsem akorát na boku nějakej podobnej, viz foto, je to celý zas..ný od oleje, takže z gufera asi něco nějakou dobu teklo... Tak čím se to vypouští??? Díky

Nemohl by mi prosím někdo podle vinka (VF3wgkfvc34319153) zjistit, jaká levá poloosa patří do toho mýho žihadla??? Nějak se v těch počtech zubů a délkách ztrácím... Děkuji velmi

...těším se na to, až to zjistím...

Ano, v zátáčkách doleva je to nejhorší, doprava je to někdy hlasité, jindy zase ne tolik..., i když přibržďuju, rovně to skoro, přes motor, neslyším, ale když se na to zaměřím, tak to trošku slyšet je. Dneska jsem sundal rameno, silentbloky vypadají pěkně, ale čep se mi nezdá. Pokoušel jsem se ho sundat flexou, uf, to jsem si teda naběh´, strávil bych na tom mládí a ještě bych to rameno stejně asi zk....l, tak jsem raději objednal jiné. Zítra si pro to jedu, hodím to tam a uvidím. Když to nebude čep, pak už jenom poslední možnost, kloub nebo rovnou celá poloosa..., nic jiného to snad už být nemůže...si myslím...