Georginho_cz406

Zkusil bych propípat od konektrou ke světlu oba vodiče a pak jestli ti jde šťáva od zadní brzdovky k třetí brzdovce. Já to tam tedy mám malinko jinak. Mám tam zemnící šroub a jeden z vodičů je připojen právě tam pod tím plastem na zadním sloupku :-( Takto: [upravil dne 14.8.2008 Georginho_cz406] [upravil dne 14.8.2008 Georginho_cz406]

Na serviceboxu jsi koukal? Předpokládám ale, že to tam stejně nebude jako samostatný díl :-( Jinak vodící plastíky na uchycení okna do boční lišty dveří mají za Kč 108,- jsem kupoval. Ale toto se asi moc často nekazí... Zavolej do peugeota, jestli to nemají. Buď ti řeknou Kč 7000,- za komplet (bych se ani nedivil) nebo to prostě buou mít! Přinejhorším to řeší vrakáč!

To máš v poho, pokuď to chcípá jen na LPG, tak to jde jednoduše zachránit. Taky vstřikovače na LPG jsou za hubičku, i když nevím co máš za systém. Nebude to ale tak hrozné!

Na benzín teď jezdím už cca. měsíc a chcípe pořád! Jinak vstřiky by měli být dle měření v Jetservis HK v pořádku :-)

Mě to neukazovalo o 1/2 nádrže. Jelikož jezdím převážně na LPG, tak jsem si nevšiml, že mám nestandartně dlouho skoro plnou v nádrži a při cestě z práce mi to zdechlo. Tři dny před tím mi šlo špatně startovat a auto nešlo do otáček. Inu na výpary bez benzínu to jezdit nechce nooo. Kalibrace se mi nepovedla. Po připojení 50 ohmového rezistoru mi ručička vyletěla centimetr za plnou. Při připojení 350 ohmového asi do čtvrtky ukazatele stavu paliva. Nakonec jsem to zkalibroval tak, že jsem vložil 20 ohmový rezistor na jeden z drátů od plováku a nastartoval. Pak jsem vypnul motor, počkal až BSI usne a odpor zase vyndal. Už ukazuje tak jak má :-) Prý to může zlobit při tankování se zapnutým zapalováním, ale to jsem nikdy nedělal! Tak nevím proč mi to moj berušín udělal :-(

U mého vozu stačí jednou nastartovat a je to :-) Ono se mi to nějak spárovalo samo bo co!

Jelikož mi to zase začalo chcípat, tak jsem zajel do Peugeotu na diagnostiku. Vyjela pouze přechodná chyba snímače otáček, ale to je prý hodně stará chyba, takže nesouvisí. Spíše mě udivilo, že mi pán autoelektrikář při předávce vozu po diagnostice povídal, že by to už nemělo dělat, protože přehrál software v jednotce ECU na nejnovější verzi. Setkal jste se s tím někdo? No uvidím ráno, jsetli to přestalo!

Vítej v klubu :-) Už totu řešíme poměrně dlouho! Nejprve bych začla s pročištěním krokového motorku a čidel. U tebe je to možná čidle teploty nasávaného vzduchu. Jinak se to řeší zde: a nebo zde: Doporučuji přečíst! Kolik má autí nalítáno? Jaký je motor? Diesel nebo papá benzín?

NOVÝ MODEL (resp. přechodový) Tak jsem se konečně rozhoupal a rozhodl přispět svojí troškou do mlýna a zvěřejnit všechny podklady díky kterým jsem zprovoznil PP na 406té 5/99 bez přípravy pro PP. Jedná se o model bez MUX (kulaté páčky) ale s BSI, konkrétně u mého vozu 2.0 16V 99kW je ŘJ ECU Magneti. Zkusím nahodit obrázky Nejprve kde naleznete ECU u všech modelů 406té: (na obr. 1) ECU u mého modelu (Magneti se třemi konektory): Jednotlivé typy ECu se liší dle použité motorizace (více dle posledního obr. či tabulky v tomto vlákně) Detail konektorů na mé ŘJ Magneti: Jelikož jsem byl úplně bez přípravy na zapojení PP a žádný drát 1368 nebyl z ŘJ vyveden do kulatého konektoru pod baterkou a sacím Air boxem, musel jsem vodič natáhnout do kabiny. Použil jsem k tomu dírů, kterou tam mám veden svazek pro pohon na LPG. Ostatním nezbyde než udělat díru u plynového lanka a nebo si dát tu práci, odstrojit půlku auta a vést spolu s origo kabelovým svazkem :-) BSI jednotka,kam je přiveden drát 1368 je v těchto místech, pod pojistkovou skříní: Je třeba rozdělat tento výklopný panel: a pro lepší přístup sundat i tento plast: Vlastní jednotka BSI (jednotka komfortu): (u mého vozu Sagem) - konektor vpravo vzadu 12 pinový Po zapojení vodiče 1368 z jednotky ECU do BSI jednotky na tento 12 pin konektor je třeba ještě dopojit vodič z přepínací páčky na pizici 1 tohoto 12 pinového konektoru. K napíchnutí konektůrků s vodiči do prázdných pozic jsem použil konektory ze staré tiskárny, jelikož konektůrky (piny) jsou jakési speciální a nepodařilo se mi je sehnat (na vrakovišti mají drahé svazky a nové nemá ani autoelektrikář v Peugeotu). Zapojení blokově: Zapojení s detailním vyobrazením: Ještě přikládám slíbené výcucy zapojení ŘJ jednotlivých typů ECU: Doufám, že se všem podaří zapojit PP a bude Vám dělat jen radost. Od doby kdy ho mám zprovozněn, tak jezdím jak posr......... [upravil dne 14.8.2008 Georginho_cz406] [upravil dne 4.9.2008 Georginho_cz406]

No vidíš, tak to bude asi všechno :-)

Já tam má 6 kusů konektroů pod sedadlem řidiče. 1 bílý je na kontrolu nezapnutách pásů, ale dál nepokračuje 1 na výhřev pod sedadlem 1 na Airbag v sedadle 1 na pyropás a 2 nějaké nevím ....

Když se podíváš pod sedačku, tak to určitě poznáš.

Tak to já mám kulaté a řídící jednotku tempomatu tam nemám. Jelikož nemám ani natahanou přípravu, tak na to teda kašlu. Ale je to škoda. Tempomátek by se hodil :-)

Já tam kryty nemám Asi šetřili... U řidiče by se hodili víc, ale nebylo by špatné tu dát i ty u spolujezdce! [upravil dne 10.8.2008 Georginho_cz406]

Neomlouvej se.... Taky by mě zajímal seznam těch konektorů, co který je :-) Jinak Airbagy bymohli být ty s těma oranž tlustýma kabelam :-)

Jed - jsem si aninevšiml 32tis. je docela špatný projezd, jelikož dle vlastní zkušenosti mají novější vozy tendenci právě okolo 100 tis vyžadovat výměny několika dílů (skoro všech :-) ) U mě dělala paseku lambda, ale mám benzín...

Ranní starty jsou konečně vyřešené. Vyměnil jsem ještě Lambdu za jinou universální a je to OK. ono totiž existuje více druhů lambd, což jsem nevěděl a vzal první 4drátovou, která se mi přifařila pod ruku. Příště se nejprve budu informovat:D

Má tempomat u nového modelu samostatný modul, resp. řídící jednotku? Řídí to BSI nebo samostatná ŘJ?

Hele nemáte někdo schema na dopojení origo automatiky na rozsvěcení světel při setmění? Půjde to u mého vozu? Chtěl bych to využít spolu s denníma, tak aby to chodilo plně v automat. režimu :-)

Tak nakonec to byla Lambda. Tři dny se rozjíždím hned po startu. Motor se výrazně naklidnil a jede to hned od spodu...

No funguje to super. Alarm je nějaký MAXICAR 486 ale nějaký divný podtyp s dálkáčema dvoucestnýma a displej. ovladači. Funguje fakt super, jen byl preoblém s tím, že jsem nezapojil funkci samozamykání přes brzdu, které tam jde nastavit resp. zapojit. Nešlo ani o to samozamykání ale o odemykání, kdy při přesunu klíčku z polohy 2 (nastartováno) do polohy 1 resp z 1 na O se ten alarm snažil odemknout dveře, blázen. Vždy se tedy ozvala rána všech motorků, protože otevřít již otevřené nejde že :-) Tato funkce vyřadit dle polského distributora nejde u tohoto konkrétního modelu nejde! U jiných 486tek prý jo, kombinací tlačítek na ovladači. Jinak alarm je super s dálkovým vypnutím motoru na 2.5 km, s malou úpravou přijímače až 10 km :-) (od známého radioamatéra). Je dvojcestný, takže i těch 10km daleko vím v jakém stavu auto právě je. Dovybavil JSEM HO JEŠTĚ ULTRAZVUK ČIDLAMA, takže je teď v jakoby nejvyšší výbavě. Příště ale přidám nějaké love a koupím si kvalitu za více peněz!

Definitivně jsem vyřešil chcípání výměnou lambdy :-) A pak že to nejde, jen to dalo asi 1 rok úsilovného vyměňování všeho co jde!

Jo, to může být spousta věcí. Nezbude než jít vylučovací metodou. Ideální by jsi měl se domluvit s někým, kdo má stejnou 307dmou a zkusit výměnu dílů - kus za kus. Kolik máš celkem najeto? ERG, lambda, přicpaný kat, něco kolem HDI (moderní diesely jsou mimo mě), váha vzduchu... Teplotní čidlo chlad. kapaliny, ještě bych zkusil čidlo teploty nasávaného vzduchu. Jakou máš provozní teplotu motoru?

Že by BSI? Když jsem měl vadnou BSI jednotku, tak mi to taky nešlo. Zkusil bych se podívat na konektroy na BSIčku, jestli nejsou volné. Často bývají konektroy na BSI již bez pojistek (ty plastové zobáky) a pak občas konektory vylezou a je to. Páčkama to nebude, když ti to nejde ani tlačíztkem výstražných. Zkus se ještě podívat na větev od blinkrů k BSI, jestli tam není nějaký zás... a pak bych si ještě proměřil u páčky, jestli tam jde šťáva :-)

jo nešlo, byl to studený spoj na tom bzučáčku. Je umístěný na palubní desce na tišťáku v pravo, takový černý váleček. Bohužel to znamená všechny kryty a plasty ven a pak budíky rozebrat. Jde to ale vcelku rychle...