Ladis

Nepůjde to zalepit? Jen přelepení většinou nepomůže, ale pokud je možnost to přeplátova a stáhnout drátem, tak to většinou udrží. Otázka jestli čas tomu věnovaný toudle metodou není větší než radiátor z vrakáče ...

Hergot, jak tady čtu ty návody, tak sem se radši hned do něčeho zakousnul. Sám se pozastavuju nad tím, jak jsme na fakultě do hlav stále cpaly vlašák a když se člověk chtěl rozšoupnout, tak paříž. Ovšem v kombinaci s polívkou s kantýny. Vinikající, hustá a sytá se 3 rohlíkama. Studentská nirvána ..

Já používám spreje od Coyote. Cenově víc než dostupný, pěkně oživí, odpuzuje vodu a nešpiní když se o to člověk otře rukou nebo kalhotama. Verze interier (odpuzuje prach), exterier.

S protektorama může být jenom potíž. Už to hledisko, že se dělají celoprotektory, jsou potažený i boky pneumatiky. Takže nikdo neví co je pod tím a to je ten problém. Pak člověk koupí 4 protektory, z toho může být jedna Debica, 2 Micheliny a 1 Barumka. Jináč konstruovaný běhoun, jinačí materiály a směs. V praxi to znamená že se pneumatiky jináč chovají a to hlavně při bočním zatížení. Třeba Micheliny mají měkčí boty, víc se v zatáčce prohnou než jinačí neumatiky. Pak auto víc na silnici plave. Někdy na protektoru naskočí v běhounu, nebo mezi běhounem a bočnicí bublina. Nic se nevyreklamuje a cena za druhou pneumatiku a práce pak převíší protektory celkově. Takže když už šetřit na pneumatikách, tak ty laciné nové.

Ach jo. nejvíc mně s*re že v rámci volebního prává ho mají všichni, i převážná část zaostalé republiky, kdy je ve volbách jednodužší dát hlas lidem, co v rámci státního rozpočtu nasekají státní deficit jako cikáni harantů a tydle peníze jednoduše prožrat. Však on to někdo někdy zaplatí (nestačí, že sotva děláme na úroky z toho zahraničního dluhu). No, politika je špatná věc, boj o koryta. Načase se do toho zapojit a stát se jedním z nich

Přesně jak píše Oddie. Bedna, sud pod kola. Disk nebo dřevěný velký špalek dávám vždycky pod práh, abych v nejhorším to neměl přímo na kebuli

Nejenom o chlazení, ale i o té hmotnosti. Protože je to jedna z nejtěžších věcí ze skupiny které se říká neodpružená. Proto i některé jednotky mají v řídících jednotkách ABS polohy \"kola li?áky/plecháče\". Tudíž v praxi to znamená podstatně jinačí změnu hybnosti rotačních skupin. Jednotky ABS jsou na to pak optimalizovány.

Zcela jednoduše. Tlačit na to znamená vyvinout velikou sílu, o něco se většinou zapřít. Ne že by se muselo cokoliv poškodit, ale já to dělám zcela jednoduše. Povolím odvzdušňovák na třmenu a kapalinu vytlačím mimo kruh. Má to dvě pozitivní věci. Jde to pravdu lehounce a taky se pohne odvzdušňovacím šroubkem. Protože ten rád zarzí a pek je to veliká špatenka.

Mo, tak k tomu nemám daleko. Situace, kdy člověk k tomu má akorád tu svařečku a když se daří tak nebe a pěkné počasí nad hlavou. Vyhřátá dílna se střechou, to je luxus. Dá se dělat hafol věcí. Minulý týden jsem na náklaďáku něnil kompletní rám na skříni bez toho, abych musel sundávat střechu a šasi skříně. Pak jsem tam mněl zástup chlapů co todle dělaly mnohokrát v životě, ale nikdy to neudělaly bez demontáže všeho. Já jim řekl, že skříň sundávat nebudu, protože bych ji tam už sám nedal. No, kroutily hlavou a prohlásily to za pracovní postup roku v duchu Cperfielda a perfektně odvedenou práci, což mně potěšilo. Všechno je to praxí, představivostí a technickým myšlením. Pak se dají rukama stěhovat průmyslové stroje o hmotnostech řádu tun. Ale sám dbám na to, aby existovaly zadní vrátka, když se něco má smeknout, nebo nějak jinak vyvrbit. V případě fotky to není hazard, když podpěru svážeš u prostředka s autem. Hodně se omezí riziko podseknutí podpěry. A navíc, když je auto blízko v těžišti, tak auto udržíš i jednou rukou.

Já to dělám tak, že pod koubem to chytnu dobrejma kleštěma a šroubovákem nebo když je tam místo tak klíčem (velikosti o něco menším než je pouzdro kloubu) mezi kleštěma a táhlem ho vysunu. Někdy to jde ztuha.

To je pravda, takže konečný výsledek by mohl být dobrej, ale na našich silnicích nepoužitelný ... To by byla špatenka ...

Tak ty světla jsou fakt parádní... Inspirace BMW. Sakryš, tydle mít, tak jsem š?astnej jak blecha Že by je donesl Ježura? Počítám dobře? Cena s poštovným v přepočtu kolem 4600?

Byl bych opatrný a moc se nenakláněl k volantu, sedačku dal co nejvíc dozadu. Přestal bych věřit airbagu. Teplotní roztažnost, možná jo, ale že by to dělalo takovej randál jak píšeš? Ty brzdový třmeny, nebo zatuhlý lanky od ručky a přidírající se zadní brzdy.... to by stálo za prověření.

Nevím, jestli jsem to dobře pochopil, ale pokud jsou tlumiče trochu schopný, tak většinou kolem nich to většinou jde. Na vrub \"bouchání\", bych kouknul na místo, kde je zadní část trojůhelníkového ramene na nápravě (ta část zohnuté kulaté trubky) uchycena do rámu. Je přichytnuta hliníkovým třmenem s půleným sylentblokem. Ten je většinou vyklepaný přímo na rám a dědá to tupé bouchance do kastle na příčných nerovnostech. Cena obou je 60 kč. před nedávnem jsem měnil a hodně se to zlepšilo.

Fusion: Je to veřejně přístupný terén? Blbneme ve stejném dichu, ale airsoft. Reálné makety zbraní, fajn relax a proběh polese. Máme pár míst, ale rádi se inspirujeme nějakým dalším místem, kde se dá perfektně zahrát.

Je to docela solidní zařizování. Jde tam především o převedení soc. pojištění odhlášení-nahlášení na území ČR soc. zařízení, pak převedení důchodu. Ale vůbec už mevím časouvou souslednost, co musí být dřív a co potom. Na správě soc. zabespečení ti to řeknou. Kamoš to prováděl před pár týdnama. Jo, a mám za to, že se to musí vybavit pouze v Bratislavě. [upravil dne 10.10.05 Ladis]

Bu? špatný konektor někde v elektrice, nebo sloupnutá odporová cesta přímo ve snímači hladiny. Jsou tam dvě cesty, většinou to třeba i ukazuje dobře. Chvílema kdy jezdec plováku se dostane do poškozeného místa tak neukazuje, rafika jde dolů, pak zase vyskočí na původní hodnotu ..

405 ná střechu na suchým zipu? Já ji zkoušel oddělávat na 205 a tam to bylo nalepený přímo na plechu. Takže přečalounění bylo nutné dělat přímo na autě.

Cenová politika i magie. Proč vyjde Oktávka v Polsku laciněji - když je to \"zahraniční trh\"? A to vám v autosalonu tady naúčtují dopravu za 2400 k ceně auta, člověk si zaplatí povinnou výbavu, která není součástí auta a podobný vychytávka. Upřímně si myslím, že prodejci by se měly trochu nad sebou zamyslet, jak to vypadá, když si člověk k nám jde koupit auto. Naštěstí ne všichni prodejci jsou na tom tak špatně. Třeba SAAB je vzorným důkazem, jak se mají prodávat auta (aspoň co já jsem se s nima setkal, vždycky na 1) Hlavní je zákazníka ochromit spoustou chromu a lesku v prodejně a s pěčlivě utaženou kravatou.

Prodává se repas sada, ty vodící osy s manžetama. Stojí bratru cirka 800 (doufám, že si dobře vzpomínám). Dělají se i repasované brzdové třmeny. Dokonce i od více výrobců, jako je ATE a spol. Tam je cena tuším od 3000 víš. Jestli je tam \"vychytaný\" problém i s vůlý ve vodících oskách netuším. Předpokládám, že by měl splňovat nějaké toleranční rozmezí. Nové třmeny jsou jistota, ovšem trochu darda.

Já to mám ve více fotkách a podle nich je to skutečný dílo nějakého skalního příznivce majitele auta. Plech je prohnutý s odleskem a i praskliny kopírují hrot krumpáče i násady. No, snad to není pomsta hlídače parkoviště za neuhrazený parkovací stání..

Pokud jak píšeš při propojení kontaktů vrtule fičí, elektrika je v pořádku, tak vymontovat čidlo, šupnout mamce na šporhelt do hrnce s vodou a vařit. Vedle toho dáš teploměr na zavařování a stačí poslouchat kdy bimeta sepne, nebo můžeš připojit baterku se žárovkou a rovnou uvidíš jak spíná. nový čidlo stojí tuším kolem 500, na vrakovišti polovicu.

Na rez jsem dával odrezovač a základovku od Body (tuším 969) dva nátěry Tlumexu. V exponovaných místech (blatníky, podběhy) pak od Body přípravek na blatníky, taková ta tlutší asfaltově vypadající věc, přelakovatelná. Někdo má výhrady před odrezovačem. Mně se zdál jako dobrá věc, co funguje. Ovšem jejich základovka je absolutně nejlepší. Podle pár zasvěcenců na barvy říkají, že je to nejlepší co se za rozumný peníze dá sehnat (je taky pěkně těžká = čím těžší, tím lepší ..)

Rebik : Super info. Už jsem myslel, že budu muset si udělat cestu k Peugeotu do prodejny a za ty maličký věci dát relativně hodně peněz Jsem zachráněn

A co sylentblok na motoru, respektive na převodovce? Není moc volnej? Mám pocit, že to tu už někdo žešil ... je to cirka rok. Skouknout do historie, jestli tam uvedl i řešení ..