Ladis

Pokud je problém jen ve vzduchu, tak těch možností taky není až tak moc. Váha vzduchu - dá se proměřit zda je po ní, nebo dává zkreslené informace mimo rozsah. Čidlo tlaku - viz výše. Podfuk či špatná funkce ventilu obtoku - 406 to má ovládáno mechanicky, takže nebude uloženo do ŘJ oproti novým VW kde už mají elektrické ovládání spřažené s ŘJ. Poslední varianta je vlastní turbína, poškození a netlačí tolik kolik má. Bohužel vyloučit nějakou sekundární chybu, která na to může mít vliv, se vyloučit samozřjně nedá. Třeba dodávka nafty, dostatečný tlak atd.

K ceně se nebudu vyjadřovat .... stará guma by měla cenově odpovídat. Otázka jestli brát gumy z Polska. Co vím, tak třeba Kléber tam postavil fabriku a jedou podle nových norem, na nové lince, sypou do ní mové směsy. Takže já jezdím už jen na Klebrech a Polský pneu beru jako pneu udělané na lince která je nově postavená, ne jak už to nějaký pátek mastí třeba v jižní části Evropy. Takže kvalita více než dobrá, já jim nemůžu nic vytknout.

Způsob stírání, pískání ču drhnutí, všechny tyto neduhy se řeší změnou úhlu stírací lišty vůči sklu. Přihne se ranímko víc, nebo míň. Třeba experimentálně vyzkoušet. Co se týká stěračů, už výhradně používám BOSCH TWIN. Jsou dražší ale to nejlepší co člověk může pořídit a na okně je to znát.

V práci mám DELLa a víc než spokojenost. Pozorovací úhly teťka nevím z tech. dokumentace, v praxi perfektní. Tuším že byl i vítězem nějakého poslednějšího srovnání LCD. Má i rozumně provedený stojan, minimální plastový okraj okolo LDC. Mám od nich 20.1\' a super. Dělají i verzi 16:9 což se může hodit na srovná dvouch tabulek, stránek Exploreru atd.

Je to jednoplovákově řešení které dost rychle reaguje na změny hladiny vlivem jízdy. Pokud budeš chtít toto opozdit, či zmírnit, tak z nádrže vyndej plovák a na jeho dolní hraně je dírka. Tu je třeba zmenšit. Tím nebude palivo tak rychle proudit do plovákové komory a ručička nebude tak zběsile lítat. Zase když nabereš na benzince, tak taky chvilku potrvá, než ti ukáže množství kolk jsi nabral atd.

Rozhodující jsou podmínky skladování. Pokud je pneumatika starší, já osobně se přikláním k názoru že starší pneumatiky při dobrém skladování mají větší dojezd a víc vydrží (guma se odstupem času stabilizuje, vyprchají těkavější látky od výroby). Datum výroby je uveden na boku pláště, rok a číslo týdne v oválném rámečku. Je dobré si ohlídat šarži směsi a výrobní závod. Někdy se stane že ti prodejce má snahu vnutit pneu třeba Kléber z Polska a dvě kola ze Španělska.

Nemusí to být jenom ta dost často a populárně zmiňovaná váha vzduchu. Pokud dojde k odchylce snímání tlaku stlačeného vzduchu, tak ŘJ odpojuje signál od tohoto čidla a přechází na nouzový režim, zapíče závadu do chybových registrů. V praxi to není tak razantní ztráta výkonu jako porucha váhy vzduchu, ale je to taky znát. Příčina může být samotné čidlo, nebo ventil obtoku na turbíně. Mám tu dvě fotky toho čidla, nemám k dispozivi Peugeota, je to z Oktávky.. Samotné čidlo : http://sweb.cz/Ladis01/P1010691.JPG Umístění čidla : http://sweb.cz/Ladis01/P1010692.JPG

Jak je vidět, někoho cena za litr PHM trápí, někoho ne. Kamoš už 2 roky jezdí na olej. Cenově to vychází na 16 kč/l a teť přechází na variantu 4 kč/l. Provozuje to úspěšně na motoru 1,8 TD. Není to raketa jako na naftu, ale jede.

No, mám už absolováno za sebou, kroupy a do toho vychřice co zvedala ze země střešní vlnité plechy. Po tomdle běsnění moje auto mělo jeden zásah plechovou tabulí a vlnobytí na celém autě, v autě po prahy plno vody. Super, za tohoto stavu jed dom cirka 100 km pro druhý okno co jsem měl doma. Celou dobu jsem drkotal zubama, byl jsem mokrej a ještě po cestě projížděl 2 bouřkama. Trouba, až skoro před barákem mně napadlo si pustit topení.

Tak to trochu zamrzí, nafasovat flastr pro takovou \"blbost\". To já na policajta vysypal obsah staré lékárničky, vedle toho veškeré věci co byly prošlé v novém provedení s vyhovující dobou použitelnosti. Myslím že se tvářil lehce kysele. Na otázku kde mám lano, jsem odvětil že není součástí povinné výbavy, ale i tak ho vozím sebou. Někteří poliši to zkouší s lanem. Nafasuješ pokutu a to na vrub neinformovanosti řidičů. Jen jsem to ak počítal a když jsem kupoval prošlé věci v lékárně, tak to vyšlo víc než nová lékarnička jako celek.

Tak to bych si pak dal dozadu nápis \"Můžu jezdit jako prase 170 km/h všude, protože vezu ministra ...holt povinnosti jsou povinnosti a ty běžný občane se táhni jako šnek 50\"

Stává se z toho poslední dobou solidní hon na policalty. Ale pravda je, že pokud chtějí ostatní vychovávat a pokutovat, musí mít zameteno před vlastním prahem.

Kde je čidlo ti neporadí, neb to nevím, respektice pokud ti tam zůstaly relátka od sahar, tak podle drátů. Čidlo je obecně na tělese chladiče, takže hledat. Je to díl většinou na větší klíč (tuším 22). Buď najdeš vlastní čidlo, nebo jenom záslepku. Pak je to asi dost divokej bastl, nebo že by bylo ovládaný ŘJ či nějakým jinačím okruhem? Osobně se prozatím přikláním k nejednodužšímu řešení a to je vlastní čidlo na chladiči, ovládací relátka (je to většinou nezávyslý okruh na spínací skříňce).

Otázka jestli čidlo teploty a respektive budík dobře ukazuje. Já to ověřil vařením čidla v hrnci s teploměrem na zavařování. Pokud na palubce máš správnou teplotu, tak bych kouknul na termostat, jestli otvírá a jestli dostatečně otvírá. Pokud ne, tak by ti ukazovalo vařící vodu v motoru a chladič by byl sotva teplý.

Topení ti bude vždycky hřát. Od motoru vedou hadice do kabiny do výměníku tepla. Topení, či větrání se reguluje klapkou která ohřátý vzduch buť pustí do interieru nebo ne. Ti asi nedolíhá klapka, bebo skontroluj táhlo a bowden od klapky, jestli není krátký či se málo nevysouvá a tím to nedolehne na molitanové těsnění. Dá se do okruhu ještě vřadit klasický kohout, ale to se dělá většinou u náklaďáků - zavřeš okruh teplé vody do výměníku tepla v kabině.

Čidlo stopky je na motoru, na hliníkovém nálitku před termostatem. Čidlo na spínání sahar je na chladiči, v jeho horní části po pravé straně když stojíš před autem. Já jsem si k tomu dodělal ještě na spínač dvourychlostní spínání a signalizaci činnosti sahar. viz. Na jeho tělese najdeš vyražený teplotní rozsahy. Já trochu uvažuju o výměně termostatu. Teplotu drží, ale když otevírá, tak mi přijde že otevírá míň a teplota pak rychleji roste. Sahary se spínají na první stupeň v kopci a to ho moc neženu, na pohodu kolem 80.

Bohužel ti nepomůžu, ale s tím komárem se mi asocioval taky takovej obtížnej hmyz. Byl to v týdnu na dovolené v Třeboni měšťák, který navěsil na nemístní auta boty a kasíroval podle xichtu. Argument je prozaický, před Třeboní krásná cedule zakazující stání na nevyhrazených parkovištích. Takže tam obdaroval mladou francouzskou rodinu s půlročním dítětem a mně s 205 nafutrovanou na dovolenou a kolama na střeše. No, nikomu jsme nepřekážely, nikoho neblokovaly. Korunu tomu ještě dal jeho známej, co zastavil v protisměru na přechodu pro chodce nechal stát auto a měšťákem na půl huby se domlouvaly že to půjdou probrat k němu v ulici. Buť mu někdo s autem překážel, nebo mu to dělalo dobře. Taky bzučel, byl chlupatej a člověk by ho nejraději plácnul, jako toho komára. Jen lomím rukama, kdy se naše zablešená země trochu poučí a bude se myslet v širších souvislostech a ještě k tomu hlavou a jediný hledisko nebude kvota pro naplnění městské pokladny Stačilo posunout ceduli s placeným stáním na začátek ulice a ne do půlky. Do avtamatu mu tam dám 20kč a je to v pohodě. Jenomže takhle město asi vydělá daleko víc.

Vector: Taky jsem si to myslel, ale i přesto majitelé na foru i v příspěvcích o tomto motoru oproti 16ti ventilu mluví jako o povedeném kupu a výběru motoru (taktéž servis a díly na tyto motory, je to znát třeba na rozvodové sadě a spol). Známý ji má a není to ten tip co proleží víkend pod autem a co s ním vždycky o autech prohodím, tak je spokojený, servis v rámci běžných spotřebních věcí. Spoustu lepších nápadů člověk jistě má, to je jistý, ale vidím to očima za 100 000 koupit větší rodinný auto, tak verze s Lagunou prý není špatná verze ... Hrozně se mi líbyla Vectra, to kulatější Bčkové provedení. Nevím proč, Ačko má dobrou reputaci, B bohužel je o tom o poznání hůř. Asi taky záleží na kupu konkretního kusu. 306 i v kombíku mi přijde předsi jenom menší. Holt asi podle měřítek každého soudruha a každému soudruhu podle jeho potřeb a zásluh Na parkování ve městě velká, na rodinnou dovolenou malá, tomu se člověk asi nevyhne. [upravil dne 24.7.06 Ladis]

Já tam dal palubku z GTI kde je teploměr (v šopech se dá taky pořídit dodatečný budík na vodu, ale cenově a pokud si chceš s autem trochu zabastlit, tak se pusť do palubky z GTI).... a mám zase nad čím přemýšlet, proč je teplota taková jaká je, respektive kolísá Když jedu do kopce, tak docela brzo jde nahoru a drží se. I když jedu na 5 80 km/h tak spíná ventilátor na I. No, možná termostat míň otvírá, nebo je to zcela v pořádku.

Dělám do včel, ale dle mého názoru v nádrži má být klasický atmosferický tlak. Pokud se tvoří podtlak, či tlak (no, ještě jsem se s tím nesetkal) tak neco podle mně nebude v pořádku. Zacpané hadičky vyrovnávající tlak či filtr s aktivním uhlím, nebo něco podobného rázu ...

Holt jel jak nakopnutý Husák. Problém bude v tom, že pod autem a v motovém prostoru má hadice se sborcenou stěnou jak tomu dával roštec. Sací trubky se scucly a to samo na naftě, jenom ty ocelový trubky se špatně rovnají Teťka vážně, ale jednou se mi to stalo, že motor doslova vcucnul hadici od sání. Taky jsem pak sháněl hadru na ruce a ona nikde. Našel jsem ji až na filtru s mudrováním, proč to nechce jít do otáček.

Nečetl jsem všechny příspěvky a proletěl jsem to jen ve spěchu, ale zcela subjektivně jen k tomu co někde padlo bych do Xantie nikdy nešel, kroutí se jako hrom (dle mne není kastle konstrukčně dobře navržená). Vždycky se mi líbyla Laguna, nedávno jsem o ní četl zajímavé povídání s nadpisem ve stylu \"hodně muziky za míň peněz ... \" U ní je ale dobrý projít diskusi a klub a vybrat motor 8mi ventil, dvoulitr. Kolem 100 000 se v průměru už pohybují, takže by mohla kriteriím vyhovět ...

Taky jsem si říkal, ře bych si pořídil GPSku, ale ještě počkám. Předpokládám že s náběhem Galilea půjde cena dolů. Možná, pokud na evropský systém bude rozumná cena, tak peníze bych už vrazil do něj.

Motor do osobáku a dodávky by se měl lišit i čerpadlem, respektive regulátorem, ne? Pak by se stalo že by si měl v dodávce zátěžový regulátor místo výkonostního.

Tak to jsem si vzpoměl na moje dorostenecké období, kdy jsem z ABC zmáknul téměř veškerou techniku a hafol staveb. Náklaďáky, ktraktory, závodní speciály, F1. Super zábava. Ještě jsem to před několika lety zkoušel a zjistil jsem že už jsem na papírové modely úplný gramla. To jsou vzpomínky - Mlékárenský tahač LIAZ, závodní TATRA a LIAZka Paris-Dakar, hrad Sion, vermírná loď Galaxie, F1 Brabham, Tyrrell, Lotus ...