Z.Plas

Je to hliník, ten se svařuje blbě. Jednotlivý žebra jsou křehký. Já kupoval novej do 406 a byl za 5 400,-.

Já měl od FEBI zadní stabilizátory a po měsíci provozu prasknul levej, po dalších dvou měsících pravej. Řešeno reklamací.

...díky za vyčerpávající informace...ať tak či onak bude to prostě kolem "šestky"..(

....mno jo, tyhle jsem si taky našel, spíš jsem tajně doufal, že to někde bude levnější...((, ale stejně díky.

Zdravím, servisman mi sdělil, že můj chladič klimatizace je v ......rozbitej..) Nejde už zavařit. Nevíte, co stojí na 406 2,0 Hdi (80kw), rok 08/99?

Help me! Tak jsem ujel 500 kiláků po výměně měniče reg.tlaku - 1400,- i s prací (nebo jak se to vlastně jmenuje, ani nevím, jestli to je ten selenoidní ventil - každopádně jsou to dva ventily vedle sebe přichycené na kastli směrem k interiéru) a opět na pětku do mírnýho kopce (za sucha) asi ve 2000 ot. chyba - netáhne - já nasraný, smutný, zoufalý Už nevím, co dál zkoušet.

Takže po diagnostice čtyři chyby: 1404 - Koncový stupeň ŘJ pro případný ohřev 1403 - Koncový stupeň ŘJ pro přídavný ohřev - Volnoběh 0246 - Menič tlaku reg.tlaku přeplňování - odchylka regulace 0606 - Řídící jednotka EDC, výpočet množství - porucha funkce Inu, \"peugeoťáci\" máte někdo konkrétní zkušenost s řešením podobných chyb?

...nojo, na ten FAP jsem právě koukal a docela mě to zdrtilo. Ani nevím, jestli tam FAP mám. To by mi ale asi měli v servisu zjistit podle VIN kódu, že? Hadice zkouknu, je to asi to jediný, co teď můžu udělat.

Zdravím všechny, pomozte prosím. Můj prvotní problém spočíval v tom, že mi moje 406 2.0 Hdi (80 kw) r.v.99 přestala do mírného kopce na „čtyřku“ nebo na „pětku“ táhnout, rozsvítila se kontrolka diagnostiky motoru a nejela dokud jsem motor nevypnul a znovu nenastartoval. Taky jsem registroval pozdní spouštění turba 2600 ot/min. a výš. Tak jsem neváhal, zajel do autorizovaného servisu (Drásta Sokolov) na diagnostiku. Více než dvě hodiny se v tom šťourali, nakonec to byla váha vzduchu (ukazoval mi jí, celej její vnitřek byl zoxidovanej) a ještě k tomu odpojili egr ventil – vše za 5200 (byl jsem docela mile překvapenej). Auto se potom chovalo normálně. Turbo spouštělo zhruba od 1800, ale asi po měsíci normálního provozu ejhle, ten samej problém. Auto na pětku do kopce přestalo táhnout, rozsvítila se kontrolka diagnostiky, i když teď to nedoprovází pozdní spouštění turba. Nevíte v čem by mohl být ten problém? A taky jestli máte někdo zkušenost se zmiňovaným autorizovaným servisem? Díky za jakýkoliv příspěvek.

Já ho mám z toho klasickýho plastu. Není sice ošoupanej, jako u některých kousků, co jsem viděl v \"bazáčích\", ale ukazujou se tam takový světlejší trochu hrubší fleky. Pedály mám lehce ošlapaný taky. Aktuální stav kilometrů (nebo spíš počítadla) je 120t.

Smělý dotaz - jaký máte lidičky zkušensti s přetočenými kilometry? Koupil jsem před rokem 406 2.0 Hdi, kde psali, že má 89 000 km (dovoz z NL), samosebou asi tuším, že má najeto o něco více, ale zajímám se o to teď o něco víc, protože sháním ještě nějaký menší auto. Když koukám na 406 v bazarech tak mi přijde u některých třeba o poznání míň opotřebovanej volant, nebo ošoupané sedadlo u řidiče, což už mě nutí víc přemýšlet o tom, že rozdíl v najetých kilometrech by mohl být o hodně větší. Jak to máte s opotřebováním vnitřních dílů interiéru vy při najetých kilometrech?