Ferry

Tak bohuzel pristi ctvrtek beze me, musim doma hlidat synatory

no jestli prestalo jit cerpadlo po nehode, tak nejspis vyskocila bezpecnostni pojistka, co je vedle hrnce posilovace brzd. Je treba zatlacit zeshora pres gumovou cepicku na kulicku uvnitr a zamacknout ji zpet ad problem u 3,0 V6, co cidlo otacek ?

@Klemoň víš, jak nám ta diag bude dlouho trvat, to v 18 budem radi, kdyz bude zdiagnostikovano

@brixtr takze beru diag

takze 6.6. v 6 ?

vzhledem k pretlakovemu systemu neni teplota 110 nijak kriticka, svetlo STOP signalizujici prehrati se rozsveci az pri 115°C . To cestovani rucicky u tohodle motoru je uplne normalni, mam to naprosto stejne ( a to mam novej chladic, chladici kapalinu i termostat)

Dovozova STK 2500 a prihlaseni 800 + to eko 3 nebo 5000 a jsi na cene celeho auta jo nezapomenout na povinne ruceni, to bude taky mastny. Proc te vubec tenhle nesmysl napadnul?

rozdil je akorat v kroutaku 30Nm, 4HT ma psano 370@1500ot.min a 4HS ma 400Nm@1750ot.min

ja ctyri vstupenky na patek muzu nabidnout, kdo by chtel

skoro bych uz sel cestou koupe celyho, jiz repasovanyho kusu, ono opiskovani je tak za 3-4 kilca, sada pistku, gumicek to taky hodi 4kilca, kdyz se to necha jeste nekde nakomaxitovat, tak dalsi 400 ... a furt zustavaj stary futra v brzdici, ktery muzou bejt vymackany, tak ani nepomuzou novy vodici trny nebo se naopak zacnou s novyma trnama na vybehanych futrech brzdice sekat je teda fakt, ze na cabrio jsem repas prednich brzdicu delal sam, a vysel me podle zaznamu na 1225Kc za komplet obe dve strany, ted uz si nepamatuju, kolik vychazel jeden novej (repasovanej) brzdic v krame, ale bude to asi tech cca 1100/kus, takze cca polovina, ale moje brzdice nemely jeste vuli na futrech, spis jsem to delal kvuli tomu nabarveni a pocitu

ja pro jistotu dovnitr toho plastu jeste natlacil trochu tavneho lepidla, pak plast nasadil na okraj radici tyce, lehce nahral horkovzduskou kolem dokola, aby moc nezmeknul a nedeformoval se, ale uz nebyl krehky, pak dotlacil nadoraz a jeste dodatecne nahral, aby se rozteklo lepidlo uvnitr a fixovalo plast na tyci. Kouli jsem narazil az po vychladnuti. Delal jsem to v promrzlem aute v prosinci a vse se povedlo a drzi perfektne

ja uplne zapomnel nejak obcas nestiham sledovat kalendar Tak snad cerven a snad uz cabriem

prevodnik ma pouze stary model do r.v. 4/99, pak uz prevodnik neni v zadne motorizaci

nahrat horkovzdusnou pistoli a pak jde krasne, rozhodne do toho neklepat, kdyz je plast studenej

Tak mesic utekl a jeste jsem od te doby nevyjel, natoz, abych stahnul strechu Musel jsem akorat poridit novou plachtu, protoze stara sluncem sterela a vitr mi ji rozskubal. Tak jsem se zatim pustil do cisteni kuze v interieru a vycisteni a pripravy jineho rizeni na vymenu

Co kostry, na kastli, prevodovce ..?

No nejspis nedobiji vubec nebo jen minimalne pri vyssich otackach motoru a vsechno to jelo z baterky, az ji uplne vybilo a podpeti v siti pak zpusobi zminene chovani. Vetsinou to byva kratky nebo upadly uhlik, pripadne vydrene sberaci krouzky, ale muze byt v haji cely regulator. To uvidis, az zmeris, jestli neco dava nebo ne

@John_Ice no dal jsem komplet vsechny pruziny a tlumice, tady zkopirovano z myho seznamu provoznich nakladu: tlumice KYB 334927 1022,- 343321 856,- pruziny zadni KYB RC5267 676,- predni RC2131 752,- horni ulozeni KYB SM1916, SM1917 846,- ochr.sada tl. KYB 910124 319,-

zrovna na FB ted nekdo prodava peknej kozenej volant na 406 https://www.facebook.com/groups/42087836593/permalink/10155993311101594/

@adraj Listy mam nastesti ok, nikde neodstavaji ani nejsou zkorodovane ty vnitrni hlinikove vyztuhy (to na 406 je mam taky ve spatnym stavu a obcas popolezaji) kdybych narazil nekde na vrakaci na pekne, dam ti vedet. Zkusim se nekdy stavit, ale vetsinou jsem rad, kdyz po praci vypadnu nejkratsi a nejmene ucpanou cestou smer D4 a Pribram, navic s 806 jezdim do Phy malo, ma ji v uzivani hlavne manzelka Ale vlastne ted v kvetnu povezu 806 na to vystaviste na Legendy, tak treba pri tom by se to dalo skloubit

ten postup nacteni adaptivnich hodnot jsi provedl ok, jeste zkus pojezdit

A kdyz uz jsem byl v tech opravach, sundal jsem z kapoty od kun rozskubanou deku, sebral zene kus netkane geotextilie na zahony, vzal stavebni penu a deku opravil, na to, ze z kapoty visely cary, to drzi super

V patek 406 prosla revizi LPG a rovnou i emisema, opet bez znamosti, sice nemela tak super vysledky jako u cabria, ale na projiti to stacilo Ted je potreba pripravit se na STK. A kdyz neni po ruce COcko a do konce platnosti zbyva uz jen par dni, je treba improvizovat a prejit k metodam leteckeho prumyslu a modelarstvi

@Dave_k pretlakovani nehrozi, proste to vcas vypnu, nenechavam to bezet bez dozoru a sleduju manometr. V nejhorsim ale urcite sjede plastova hadicka z medene trubky vystupu vzduchu z kompresoru, neni tam kdovijak na tesno a ani neni stahnuta paskou, takze takovej provizorni bezpecnostni ventil

dneska byl posledni den platnosti STK, tak jsem vyrazil na Vysocinu odzimovat cabrio a dovezt ho na prohlidku. Naskocilo na drc, dolil jsem jen cerstvych 10l benzinu a upaloval do Humpolce. Vybral jsem neznamou STK podle ceny, kterou budu mit cestou na Prahu a s napetim ocekaval, jak to bude probihat. Emise na vybornou, jak na volnobeh, tak na zvysene namereno 0.000 CO a HC skakaly mezi 2-10, takze pohoda. STK taktez, technik vlezl do jamy a prohlasil, tady se nechytam, tady je vsechno novy. Ocenil stav, vylepil samolepku a za hodku a pul jsem byl venku a frcel do prace na Prahu po okreskach pres Kutnou Horu a Ricany Jen na stazeni strechy nedoslo, rano v Humpolci 2°C a cestou to nebylo o moc lepsi, tak snad uz brzo zacne zase teplo