Ferry

no zkus se na ne podivat, jinak zkontroluj taky kontakty na zapalovaci rampe, kdyz sundas ty gumovy \"ceciky\" tak uvnitr jsou pruziny jako kontakty a dotykaj se uvnitr te rampy kontaktu od civek, ja mel ty kontakty docela orezly, takze jsem je oskrabal a vyndal jsem i z tech gumovych nastavcu ty pruziny a obrousil jim ty kontaktni plochy

zkusim dorazit, tentokrat jen MHDckem

to ne no, ten regulator tlaku je na zacatku te vstrikovaci rampy ( takovej ten stribrnej valecek vlevo nad rozvodovym remenem ) s tim cukanim tezko rict, me ted auto lehce pocukava kdyz jedu po dalnici stalou rychlosti, treba 130km/h a drzim pedal plynu ve stejne poloze, mam ted koupeny svicky Eyquem RFN58LZ a pristi vikend je vymenim, jsem na to zvedavej ( pred mesicem jsem tam zkousel jeste ty plynovy Brisky a na ty to teda nejelo vubec, po pridani plynu se to uplne dusilo, takze jsem tam vratil zatim ty stary Peugeot ) Ty Eyquem jsem kupoval v Autobenexu a se slevou od peugeot klubu vysly na 325Kc

ja daval komplet nove brzdy na zadku ( bubnova verze ) pred 14dny u Vasendu a seridili mi to tak na 3-4zoubek, predtim brala na 15tym a to byl peknej vopruz, rucka vzdycky az skoro u stropu na tom 3-4 mi to vyhovuje

zpetny potrubi do nadrze je, diky tomu se neznici cerpadlo, ktere by v pripade odstaveni benzinovych vstriku tlacilo do te rampy stale benzin, kde by vzrustal tlak, takhle to ten redukcni ventil prepusti do zpatecky do nadrze a zaroven je tim zajisteno ze v okamziku prepnuti na benzin je k dispozici ve vstrikovaci rampe ihned palivo pod potrebnym tlakem a auto tak pri prepnuti za jizdy neskubne

v peugeotu v Cechach stoji 3593 CZK , objednaci cislo 374868

vitam Te tady u nas doma jakozto inventar a gratuluju

tak jsem dneska byl v krame s elektrosoucastkama a videl jsem tam pekny supesvitivy LEDky, urceny predevsim pro \"automotive exterior lighting\", maji uhel rozptylu 70°, napajeni 2,6-3,5V 70mA a intenzitu 4000 mcd. Je to od Kingbright oznaceni L-7679C1SYC-H Datasheet a tady je maji za 10.4Kc/ks [upravil dne 21/2/07 Ferry]

predni cira svetla na 406ku jdou jedine cestou prestavby na novy model, tzn. vymenit par veci z plechariny a plastu na predku - brejle kolem svetel, zamky kapoty, kapota, predni naraznik, pokud pak auto budes prodavat, bude to kazdemu podezrele

ze to cidlo vyhnilo a vypadly z nej jen zrezavely konce dratu s tim zkusenost mam a tipoval bych to ze to bude i tvuj pripad, ze by se prepinal displej teploty mezi °F a °C to teda nevim, v katalogu je akorat rozdeleno jestli ukazuje palubni pocitac v km nebo v milich, ale to je zas uplne jinej displej. Ja bych zkusil sundat zrcatko ze dveri a misto cidla bych do toho konektoru co je ve dverich pod zrcatkem pripojil nejakej odpor 2.5 nebo 2.2 kohm , melo by to pak ukazat neco kolem 25stC

tak tobe nezbyva asi nic jineho, nez to napojit hned za jednotkou BSI, 16ti kontaktni zeleny konektor pozice 14 drat 286 (bezovy) to je prava postranni smerovka a pozice 15 drat cislo 285 (taky bezovy) to je leva postranni smerovka

tak to natahnout primo od packy ? ale sakra ty mas BSI, se musim mrknout do schemat

clanek na okraj k teto tematice

zmerit napeti v konektoru, jestli tam jde a nemerit to jen na konektoru ty dva draty, ale zkusit to i treba proti jiny kostre, treba primo na baterce, je mozny ze mas prerusenej drat na kostru, pak uvidis co a jak dal

zkus nejdrive prekontrolovat ten konektor predpinani pasu nebo jestli mas i bocni airbagy tak nekde v prahu by melo byt cidlo, tak jestli jsi nekde nepohnul s nejakym konektorem

koukam ze jsi se do toho pustil s vetsi vervou nez ja to je fajn, no na nahrati toho plexi pouzit bud elektricky varic, nebo lepe horkovzdusnou pistoli pustenou na nizsi vykon a nedavat ji moc blizko Tech 30Ledek bude asi az kam ja chtel dat tak do 10ti ks. To seriove zapojeni je taky fajn, pac jak pises nebudes potrebovat predradny odpor, po tech 6kusech ve skupine by to mely snad jeste snest, mozna bych pred ne dal malej odpor tak 47R, aby mely 1.5V misto cca 2.3V ( kdyz budes pocitat ze palubni napeti bude tak kolem 14V pri bezicim motoru 14/6=2.33V a 2.33-1.5=0.83V/0.02A= 40ohmu )

asi se mu libily fotky To mas jedno, taky jsem se koukal co to je za vlakno a az po precteni zjistil ze to je rok stary a ze jsem na to dokonce tenkrat taky reagoval

taky kdyz se podivas na datum kdy to sem Marda daval, tak zjistis, ze to je uz skoro rok

no to je to co jsem si predstavoval ze jsem to nenasel v mym katalogu ND ? asi to bude tim ze jsem to tolik nehledal Dik

1. maly pohyb radici paky je vcelku normalni, nesmi v zatacce vypadavat rychlost, pak by to chtelo prohlidnout silentbloky ulozeni 2. nejspis bude spatne tesneni mezi motorem a prevodovkou, popr. v horsim pripade tesneni pod hlavou, ktere prosakuje a po zadni strane motoru pak tece olej na vyfukove svody, kde se pali a smrdi, nejspis to bude motorovy olej a ne prevodovkovy, ale chtelo by to zkontrolovat nekde na zdvizi 3. krytka na strop perd panel se svetly ? a to vypada jak ? hod sem fotku 4. cidlo venkovni teploty nemuze byt zastrikane od oleje, ani kdyby jsi prorazil vanu na motoru, je ulozeno ve zpetnem zrcatku u spolujezdce, nejspis bude vadne, ve zkratce, da se nahradit termistorem s NTC charakteristikou a hodnotou 2k5 , vic si najdi pomoci funkce hledani, resilo se to tu nekolikrat a dlouze 5. zarovka v zadnim svetle u sedanu se meni tak jak spravne predpokladas,vytahnes jeden nebo dva ty plastovy cudliky co drzi tapecirunk na bocich a ten pak odehnes a dostanes se ke svetlu 6. zkus nejdrive fintu s pripojistenim predniho skla a naslednou vymenou hrazenou pojistovnou, jinak celni sklo sezenes na kazdem vrakaci 7. na potahy bych se vy... , pokud nevozis v aute psa nebo jine zvire, ktere by je nejak extreme zaspinilo, tak me osobne se teda potahy nelibi a mam radsi originalni calouneni, to se da i s trochou sikovnosti sundat a pak vyprat, nebo si ho vycistit - v pokecu k tomu najdes taky tema, tak zkus procist [upravil dne 19/2/07 Ferry]

Alessia se mi vubec nelibi jedine ty OZ jsou na tom pekny ( a nerikam to kvuli tomu ze OZ je proste OZ )

spatne koncove spinace v zamku, popr. nalomeny dratek od techto spinacu v miste mezi dverma a sloupkem dveri, kdyz se dratek dostane do dobre polohy a ty prelomene konce se spoji, bude to fungovat, kdyz ale otevres dvere, u kterych je to zlomene, dojde k malemu pohybu dratku, kontakt se prerusi, nebo je nedokonaly a pak to blbne, tak bych to videl ja

no u dieslu je skutecne cast imo schovana na cerpadle a musi se pri deaktivaci jinak nez pres klavesnici odsekat ty zminene zalamovaci srouby

ty ceciky se daji sundat, uvnitr nich je pruzina, ktera obstarava kontakt, je dobre tu pruzinu vytlacit sroubovakem ven a ocistit jeji konce smirglem, taky je dobry uvnitr te rampy ocistit kontakt, na ktery doseda konec te pruziny v tom ceciku, mel jsem dva kontakty docela pekne orezle ( a to mam tu rampu starou 4roky, kdy jsem ji menil jako novy dil z peugeotu ) az jsem se divil ze tam byl nejaky elektricky kontakt

poznamka ty FR8LDC - ty uz Bosch nedela, misto nich jsou ted FLR8LDCU+ , nicmene uz jsem od nekolika lidi slysel, ze svicky Bosch nebrat, je na ne pry hodne reklamaci, pry jsou lepsi Champion OE034/T10 - RC8YCL ( ty jsou doporucovany v anglicke verzi teto citovane knihy ) jo a BTW v peugeot katalogu ND je jako svicka pro vymenu u 406ky 1.8 16V (starsi model, do roku 10/2000 - motory XU) uvedena Eyquem RFN58LZ [upravil dne 18/2/07 Ferry]