ty jo zrovna tenhle tyden nemam vubec cas a ani merak po ruce, abych ti to rele na mojem aute promeril. Navic nevim jak to promerit, to by se asi musely napichnout draty, pac rozpojit konektor a merit to na nem to nepujde. Jak tak na to schema koukam, tak mam z toho dojem, ze po otoceni klicku se sepnou obe casti rele privedenim +12V pres draty CC10 a CC11 , tim se pripoji ridici jednotka pres drat 1236 na +12V a zaroven taky klavesnice pres drat 882, jakym zpusobem ale pak komunikuje klavesnice s ridici jednotkou to ted bohuzel nevim, pac zase nemam u sebe jeste schema zapojeni klavesnice ( ktery jsem ti posilal )
Takze co s tim ... zkus promerit to samotne rele, jestli jsou vsechny ty diody uvnitr v rele v poradku a nejsou prorazeny v nepruchodnym smeru, pak bych zkontroloval kostru na baterce a hlavni ukostrovaci bod na prevodovce ( v mistech pod klapkou sani pobliz starteru - z vlastni zkusenosti vim, ze jsem mel spatnou kostru a blbnula mi klavesnice a pritom starter tocil normalne ) , jeste jednou zkontrolovat vsechny draty od klavesnice a pripadne zkusit pujcit stejnou ridici jednotku ze stejnyho motoru, u ktery budes znat bezpecne immo kod, jinak vic uz me ted nenapada
[upravil dne 3/10/07 Ferry]