Ferry

nekdy, po odvrtani toho plastoveho krytu, jsou v izolacni hmote, ve ktere jsou zalite civky, videt praskliny. Potme pak nekdy muzou byt videt preskakujici vyboje v techto prasklinach, ale jednoznacna metoda overeni to neni. Nejprukaznejsi je pouziti funkcni rampy z jineho auta, kde nejsou problemy se zapalovanim. Bohuzel ta rampa muze vykazovat zavady bud za studena a za tepla pak OK nebo prave naopak, za studena jede a po ohrati zacne blbnout, je to proste "black box"

tak svicky by tam mely byt FR7DC+ a nejcasteji odchazi zapalovaci rampa, pak muze byt spatny MAP senzor, pripadne lambda sonda. Taky muze byt vysypany a pricpany kat.

jj, na kuzi paru neee. Ja na svym cabriu, kde mam stejnej odstin kuze, pouzil cistic v rozprasovaci Dodo Juice a slo to paradne, vzdy udelat kousek - nastrikat cistic, podrbat kartackem a jemne navlhcenym mikrovlaknem utrit a zas o kousek dal. Kdyz bylo potreba, vratil jsem se po chvili zaschnuti na totez misto znova. Nebyla to zas takova drina na ruce, spis to jen zabere cas, ale vysledek supr. Jo jeste jsem to pak po vycisteni nakonzervoval nejakym mlikem na kuzi, to jsem kupoval v cistici sade na mistrkuze.cz . Pekne to po tom mliku zvlacnelo. Ten jejich cistic ale nebral tolik, co ten Dodo Juice.

ajajaj, tohle uz je na transplantaci, no

Jeste pak moznost zkusit sehnat nejakou zachovalejsi kastli, kde by nebylo tolik koroze, z nejaky obycejny 1,8 16V, a preskladat to do ni a prevarit jen plech s VIN kodem. Sundat obe napravy udelat si je pekne venku, s opiskovanim a striknutim, prazdnou kastli otocit na kolibku a udelat v klidu podlahu a pak to poskladat do kupy se zaverecnym celolakem

Ty jo srouby na cyclony uz se nedelaj, musis shanet po bazosich, najdou se, obcas. Mozna @MilanF1 by mohl mit

Az budou obe ba cyclonech, to bude parada

bohuzel o airboxu nevim, mam jen na tu slabsi verzi a ten je jinej. jinak me ke koupi taky vlastne dovedla moje zena, taky jsem furt jen vahal a premyslel a kdyz se objevilo to, co mam ted a to se mi fakt dost libilo a bylo za slusnou cenu, tak mi taky rekla ona, at si to auto koupim, kdyz o nej tolik stojim a nerozmyslim se Jeste, ze ty zensky mame

Pekna barvicka Gratuluju ke koupi. Harmoniku sani mam taky rozpadlou. Nejak jsem si toho nevsimnul a peknou z te moji 5dv. 306-darce organu jsem prodal znamymu na jeho cabrio ted jsem ale shodou nahod na jednom vraku skody felicie ukoristil peknou peknou harmoniku, ktera tam pasuje jak pr..l na hrnec, tak asi uz nebudu shanet jinou. Se strechou premyslim, ze ji necham poladit v i-cabrio.cz , potrebuju tam nasit nove gumicky, co pritahnou platno pri skladani, aby se pekne srovnalo, co sleduju jejich praci na FB, tak to maj v ruce BTW, co rikas na srovnani 65 a 72kw verze 1,6 ? Znamej ma v cabriu prave tu slabsi 1,6 a moji silnejsi dost kvitoval, ze je to znat

O vikendu jsem cabrio na Vysocine odzimoval, nasadil baterku, nastartoval na drc a objel aspon barak Minuly tyden mi prisel novej chladic od Valea ve vyssi kvalite Premium (jeden z poslednich kusu k sehnani v eshopech) a na ebay se mi podarilo sehnat nesehnatelne, originalni spodni hadici k chladici, ktera uz v peugeotu neni skladem a nevyrabi se a neni sehnatelna ani v druhovyrobe Tak uz jen koupit chladici kapalinu a muzu se vrhnout na vymenu, kterou spojim se sanaci koroze na pravem podbehu, kterou jsem zatim nestihl

origo diag PeugeotPlanet 2000 a v konfiguraci radia zadas VIN kod auta, radio prestane pipat. Jeste mozna v BSI a displeji zkontrolovat v konfiguraci, zda tam neni nekde zvolena nepritomnost originalniho radia a v COM zkontrolovat funkci packy radia pod volantem

ja takhle na zadku jednu gumu se sroubem dojezdil, ani jsem ji nespravoval, sice jsem jednou za tejden musel kolo dopustit, ale nez sundavat kolo a lepit ..

Vyhrev lambdy jde taky z toho rele, mozna to ma souvislost nejaky zkrat

Tak jsem se tenhle vikend rozjel na rodnou vysocinu, abych pripravil 106tku s mesic propadlou STK na kontrolu. Zacal jsem serizenim rucni brdy, ke ktere uz byly minule vyhrady a na kterou jsem se pak samozrejme vyflaknul No po sundani bubnu me cekalo prekvapeni od neznameho automechanika, ktery kdysi (jeste nez jsem se zacal hrabat v autech)delal pri repasi zadni napravy i komplet zadni brzdy. Vymackany samostav v hodnote 250kc pri celkove cene zakazky asi 16tis, vyresil misto vymeny za novy kus privarenim COckem k novym paknam - supr Takze objednavam komplet predmontovanou sadu od Bosche a brzdy odkladam na pozdeji. Dnes jsem se tedy pustil alespon do kontroly a serizeni vule ventilu, kterou nejspis nikdo nikdy nedelal, vsechny ventily mely tak o pet setin do plusu, po serizeni se mi subjektivne zda klidnejsi a tissi chod motoru a zivejsi odezva na plyn, uvidim, az to pak postavim zpet na kola a projedu a hlavne jak budou vypadat emise.

Konzultace probehla ve smyslu ujisteni OK406, ze na obou stranach je obycejny pravy zavit (nebot nedava smysl, aby, kdyz si koupil dva stejne cepy se stejnym objednacim cislem, tak jeden mel zavit levy a druhy pravy) a ze pravy zavit se povoluje proti smyslu hodinovych rucicek a po smyslu hodinovych rucicek se utahuje. Kam toci na aute netusim, nebot v garazi s nim nejsem, doporucil jsem mu, at si to teda vyzkousi na sroubu s matici, kterej otoci hlavou dolu a urci si, kterym smerem ma povolovat

Hasak se zmozenyma celistma jsi mel hodit rovnou po psovi a ani to nezkouset. Musi bejt kvalitni, ja te varoval, ze bez poradnyho vercajku neni radno se do toho poustet. Jestli budes muset sundavat tehlici, tak ted s tim dorubanym uriznutym cepem ve vzduchu ani nepovolis matici na poloose, pokud nemas poradnej razovej utahovak a kompresor a budes to muset vyndavat cely i s poloosou (coz je zrovna na pravy strane labuzo, pokud je k tomu jeste zarezly lozisko poloosy v drzaku na motoru)

Sezen 1" nebo 1,5" hasak delky 500 - 600mm a treba to pujde

Pokud se tu jedna o nejakou starou krapku typu 306 ci 406, tak kontrolku STOP souvisejici se saharou diagnostikou neporesi, tam je vse analogove a musi se vzit do ruky multimetr a pekne merit voltiky a ampery

Vsichni frajeri jezdi na cervenou a na zelenou stoji, protoze preci to pak jedou na cervenou ti druzi frajeri z druheho smeru

@OK406 u 106 ale na zadnim kole neni 36, ale jenom 32, tak abys nebyl prekvapenej

@Radek Hurvajz ta hadicka je podtlakova, vede k regulatoru tlaku paliva na rampe a ovlada ho tim podle podtlaku v sani

Tak aspon ma zabavu na dobu karanteny

Neni tady a na FB tenhle dotaz uz asi po pate za poslednich max. 14 dni? Tlak paliva zmerenej? Regulator tlaku na rampe OK? Neni zaseklej bordelem? Vsechny vstriky davaj a davaj spravne mnozstvi? Svicky po startovani mokre nebo suche? Startovaci sprej se zkousel? Jaky vysledek? Rozvody zkontrolovany, jestli nahodou neskocily, kdyz to zakuckalo v poslednim tahu ? BTW co se ma jako v motoru zavzdusnit? to je nejakej vykrik do tmy zas

Jelikoz vsichni nemame uplne stejne auto jako ty a protoze vestecke kristalove koule jsou nedostatkove zbozi, nebylo by od veci napsat typ auta, jaky ma motor a rok vyroby, aspon. Obecne muze byt problem v cidle teploty, ktere ridi ventilatory, ridici jednotce ventilatoru, kabelazi, to tezko rict

Do starsich peugeotu sestkove rady Total Fluide AT42 nebo neco se specifikaci Dexron IID - maji cervenou barvu, ale treba 106ky mely taky elektroserva a tam se daval Pentosin CHF11S nebo ten Total Fluide DA