Ferry

mam rovnou mrknou na cenu novyho v cine ?

tak, aby pri rovne stojicim aute byl na dolni hrane kontrolniho otvoru v boku prevodovky

melo by byt max do 14.5V, 14.9 uz je prilis

zcela jiste jde vse nastavit diagnostickym programem PeugeotPlanet 2000

ja uz koukam, jak z VS studia konecne vypadnout preci jen za 14 let jsem si toho uzil dost, v tehle dnech uz jen dopsat posledni stranky z disertace (aktualne jich mam asi 127), vytisknout, svazat, odevzdat a obhajit a do skoly chci chodit uz jen jako zamestnanec do prace

je to vubec v katastru vedeny jako pozemni komunikace ?

a ja myslel, ze 1. April uz byl srovnavat viceprvkovou napravu S40 s o 20 let konstrukcne starsi napravou ve 405 a uvazovat o prujezdech zatackami 180km/h, to jako teda

nad takovou kravinou vubec nepremejslej

s Devilsem jezdime za klempirem do Boranovic, zkus mu brnknout, at ti da kontakt

uprimnou soustrast tak pevny nervy

strycek google ti to vylusti staci zadat ORGA decoder a pak na nalezene strance zadat to cislo do policka February 18, 2010 EDIT sorry, prekoukl jsem se a precetl si \"kdy\" misto \"kde\" [upravil dne 25/5/13 16:15 od Ferry]

mam napad, odpoj akumulator, chvilku pockej a pak odpoj konektor ridici jednotky motoru, zkontroluj ho, zda neni pritomna oxidace, zkontroluj i kulate konektory napojeni kabeloveho svazku motoru na hlavni kabelovy svazek auta ( nevim ted jak 306, ale 406 je ma pod kastlikem akumulator) opet rozpojit a zkontrolovat, zda tam neni oxidace. uz jsem se jednou setkal se stejnym pripadem u stejnyho motoru ve 406, auto sporadicky vyhazovalo chybu komunikace jednotky motoru s modulem immobilizeru, pricina byla v totalni oxidaci pinu na ridici jednotce, zrovna u dratu od immo. Dotycnemu jsem to tenkrat opravil provizornim pripajenim noveho kontaktniho plisku a vse zas fungovalo Stejnej problem mel i DaveK na svym coupe, ale ten zas nasel oxidaci na kabelech v kabelovem svazku nekde v prostoru motoru, nejspis pri nejake oprave byla poskozena izolace nekolika z nich a pak to zaclo blbnout

nejsou to nahodou uvolnene prepazky v tech plechovych svodech ? jedna z nejcastejsich pricin rezonanci a drncivych zvuku u tehle motoru ? co znamena hrozny zvuk katu ? jakou to auto ma spotrebu ?

to je vseobecny nazev v katalogu ND, nekdy ty cesky preklady nejsou uplne to prave, rikej tomu treba ohrivaci element skrtici klapky, je to jedno, funkce je stejna jak u karburatoru tak sani se vstrikem vysoka spotreba bude bud lambda sondou nebo MAP senzorem (to by jeste asi navic dost cukalo za jizdy a melo nepravidelny volnobeh)

katalog ND rika: BLOK OHŘEVU KARBURÁTORU

spatny EGR nebo jeho ovladani, spatny tlak paliva z vysokotlakeho cerpadla (vlivem cerpadla nebo DRV ventilu) chce to zjistit presne hodnoty pres diag (nejlepe Peugeot Planet 2000)

tak to jsi mel stesti, pac plasty na zaklade styrenu, coz byvaji prave casto plasty na palubce, rozpousti uspesne

pokud jsi nekdy v aute pouzil nejakou lestenku na plasty nebo ozivovac, rozhodne by bylo dobry koupit pripravek na odstraneni silikonu. Nejdrive to klidne umej tou vodou s jarem, osus to proudem cisteho vzduchu pak pro jistotu ten pripravek podle navodu no a potom uz muzes vzit zaklad na plasty ve spreji a zkusit, jak bude drzet a jestli nebude delat nejake stopy. Na zaklad na plasty uz pak muzes pokracovat klasicky s pripravou povrchu. Bacha na to, ze nektere plnice obsahuji rozpoustedla nekompatibilni s plastama, takze se povrch nalepta a kdyz se pak rozpoustedlo odpari, tak je plast zvrasnelej. S takovym plnicem se pak neda nikdy dosahnout vysledku jinak co tu radil wence aceton, tak to je pro dost plastu nepouzitelny, protoze se spolehlive naleptaj, takze acetonu se radeji vyhnout [upravil dne 22/5/13 08:42 od Ferry]

realny je to leda tak opravit svepomoci doma a dojezdit v rodine a nic neprodavat, vyjmenovane veci (mozna az na tlumice s ulozenima, i kdyz i ty se daji sehnat fungl nove plynokapalinove Kayaby + loziska SNR se zarukou za 5.5tis) nikdo pri koupi na dily neoceni, kdyz by se to melo opravovat na dalsi jezdeni, tak to je prepis, nejspis ekodan (to nepises, zda je jiz zaplacena), pak teda dily spojky, odtah, to uz je ke 30, mno, za auto z 97 s premaskovanym predkem po bouracce a jeste durch shnihlou kapotou (navic pises neco s levym prednim nosnikem) a s motorem 3.0 V6, do toho asi nikdo nepujde .. Ale zkusit to muzes, hod to na inzertni servery a uvidis

instantni rada na instantni dotaz, koupit radio s BT, pak to moooozna pujde, pac stejne nevime, o jakou navi se jedna a jestli vlastne umi posilat prikazy pres BT

no tim bych si nebyl tak jistej, ze sedi obe, v katalogu ND je rozlisuje prave vyrobni cislo auta DAM a tedy rok vyroby, ono se totiz davaly dva typy rizeni, starsi, s externim valcem posilovace a novejsi s valcem integrovanym, rizeni se pak lisila umistenim vyvodu a tvarovanim tech trubek k nim a co jsem tak pri rozebirani 406tek zkoumal, tak moc zamenitelne nevypadaly

4020 KW uz se nevyrabi ta druha moznost je pro 406 do roku vyroby 7.11. 1997

Pravidla fora : 3. Psát stručně a výstižně Přemýšlejte při psaní dotazu. Volte výstižný nadpis (nadpis \"Chladič\" nikomu moc neřekne) a problém popište co nejpodrobněji. nazvat vlakno \"poradit\" a do popisu napsat to co tam je napsano zrovna podrobny popis neni. Napr. by nebylo od veci napsat, o jake radio se asi jedna, ono na svete neni jen jeden typ radia ...

tak takhle ti asi nikdo neporadi jinak ten nadpis dotazu taky teda nic moc [upravil dne 21/5/13 20:03 od Ferry]

njn, v roce 2001 stala petileta 406 1.8 16V sedan v social edici 255 ovsem tehda byla porizovaci cena funglovky neco kolem mega [upravil dne 21/5/13 15:12 od Ferry]