Ferry

Za 324kc to neni zas tak spatny, teda jako na jednu spojku za zivot asi zbytecnej luxus i tak, ale ja uz bych treba uvazoval, nez to vytacet na soustruhu.

@Luk as to tak odpovida, u tohodle motoru jinak odpovidas na 9let stare tema, jen tak na okraj

takhle pak vypadaj u tohodle motoru vybehnute saly a ojnice v olejove vane, kdyz to doklepe

tak ono pokud budes chtit originalni kvalitu, tak stejne nezbyde, nez objednat dil primo u Peugeotu, to ze objednas dil v druhovyrobe od stejne znacky jeste neznamena, ze bude zcela totozny. U nekterych dilu nabizi Peugeot cenove lepsi alternativu pod hlavickou Eurorepair dilu. Nema prilis smysl patrat po znackach dodavatelu.

Tak se mi sesla temer vsechna auta doma uz chybi jen 106, jeste, ze prijezdova cesta ma 100m

secetl jsem taky material a prozatim je to asi za 36tis (bez ceny motoru) zhruba: dvouhmota 9500 rozvody s drobnostma kolem 2000 chladic 1000 naplne - mot., prev. olej, brzd. a chl. kap. 1500 pruziny 4000 zadni brzdice a prislusenstvi brzd 4000 predni naprava 6000 zadni naprava 4500 barvy, antikorozni pripravky, chemie 1800 dalsi material kolem cca 2000

ja nechaval taky u autocalounice v jedny vsi u nas u Pribrami na moji 406 potahovat osoupanej volant z coupe. Chtela teda litr, ale vysledek taky jako origo. Ja osobne bych ten tlustej volant nechtel, ale jestli ti to vyhovuje

jj jinak motor taky jede pekne, u prevodovky je znat, ze ji prospel novej olej, i kdyz predtim radila v pohode, ted je to o chlup hladsi a je znat mensi odpor na kulise

dnes rano poresena geometrie a po trech mesicich Fofik vyjel opet na svych kolech vlastni silou Musim teda konecne ocenit ten vychvalovanej podvozek, ted je to jizda jako po sametu a zatacky hezky s jistotou, zadny odskakovani, houpani apod.

jinak teda jaky je duvod koupe svetel ? jestli jsou jen lehce zazloutla, tak by se dalo uvazovat i o rozlesteni.

nekdo rika, ze i ty levnejsi jsou ok, jini rikaji, ze sviti naprd a paprsek je rozmazany, celkova kvalita nic moc a je lepsi si priplatit, je to asi taky kus od kusu. Ja bych radsi vzal ty drazsi, pokud ma auto slouzit jeste nejaky ten patek. Pokud pujde za rok do sveta, pak je to asi fuk. pokud to nebudou vylozene tuningova svetla s nejakymi angel eyes krouzky nebo LEDkama, tak budou schvalena normalne pro provoz, rozhodne ta od vyse uvedenych znacek na 100%

pravy 620686 levy 620886 Bud muzes zvolit originalni kvalitu od Magneti Marelli nebo Valea a nebo pak taiwanskou kvalitu typu TYC nebo DEPO V autokelly je po sleve pro radneho clena to Magneti Marelli a Valeo cca 3600-3700 kus, ty lacinejsi jsou pak kolem 2700-3000

Cabrio ma uzasnou prdelku. U spousty aut mi prijde, ze design se soustredil hlavne na predek a boky a zadek tak nejak udelali, aby byl kufr nejak uzavrenej. Ale na tom cabriu fakt Pininfarina moc pekne zapracoval (asi ze predek uz byl hotovej z klasickych kastli a tak mel vic casu )

rucni zavreni strechy - prirucka uzivatele - strana 112- 114 online najdes zde http://public.servicebox.peugeot.com/APddb/

Nenajdes, to na fotce je motor 1,6hdi, 2,0 hdi ma ten natrubek jinej a bez zatky. Sundej leda hadici

nejaky auto ve slusnym stavu na denni dojizdeni stejne potrebuju a kolik bych musel dat za nejaky jiny - aspon trojnasobek (mozna i vic) a bude to treba stejna potencionalni past na prachy, ve ktery se nakonec budu vrtat (kupovat funglovku fakt nechci, prachy by asi byly, ale bylo by mi jich lito) Tohle bych predtim, v tom stavu, v jakym bylo, neprodal ani za desitku, spis to bylo na to, odvezt to zhoupnout na magnet do huti. 20tis bych za tu dobu stejne nevydelal (nebo ne v soucasne praci, ktera zas ma ale jine vyhody) takze vlastne, kdyz se to vezme, 20 jsem usetril Jde jen o uhel pohledu. A jestli se fakt rozhodnu pro renovaci moji 406, ktera je tou opravdovou srdcovkou a fakt bych hodne chtel ( i kdyz vlastne to auto uz taky nema zadnou cenu, v ty motorizaci apod., ale pro me nevycislitelnou - vzpominka na tatu ) tak tyhle zkusenosti se budou hodit

@Vena garážmistr Dobra otazka, mel jsem si to psat, takhle nevim. Ale odhadem 2-3 dny v tydnu po 3-6 hodinach a podvozek jsem zacal odstrojovat asi pred mesicem

Vcera auto konecne poskladano, nic nechybelo, nic neprebylo, idealni stav je to radost, vyndavat novy dily z krabicek a montovat na cistounkej podvozek a napravy dneska jeste narychlo vymyslenej namerenej a poslepenej drzak webasta, kterej o vikendu striknu barvou a v pondeli uz se muze naplnit chladici okruh a objednat auto na serizeni geometrie

s prosikem na vrakoviste. konektor sice bude asi k dostani v peugeotu, ale nebude nejlevnejsi a otazka spis, jake minimalni mnozstvi prodaji. Nekdy jsou tyhle veci treba po 10ks. Piny se objednavaji zvlast a pro ne plati totez, jeden muze stat klidne i 50kc a budou na prodej jen treba po 10 - 20 kusech

a nebo spis prelamane kabely v pruchodce do prednich dveri

Utahne ti to zasuvka v garazi ? Tolik poniku napojit elektronama, aby nevyskakaly draty ze zdi

Ja na moji 406 mam zapsany 16tky, i jsem mel chvili ouragany v ty velikosti, ale zdalo se mi, ze to s nima nejede a co bylo hodne znat, ze i nebrzdi, daval jsem kvuli tomu 280mm predni brzdy ale to uz je davno, kdy to slo

Dalsi maly krok do finale. Na auto uz se vratila vetsina veci na podvozku, obzvlast jsem se vyskakal na tepelnych stitech z hlinikoveho plechu, ktere mely ve styku s ocelovymi srouby a upevnovacimi matkami vsechny diry vyhnile tak 3cm v prumeru . Takze oprava nanytovanim vystrihanych kusu noveho hlinikoveho plechu a pripevneni plastovymi matkami k podvozku. Namontovana zadni naprava, jeste zbyvaji nove pruziny ( zadni byly popraskane, tak jsem koupil celej Pro kit prednich + zadnich od Eibachu ) namontovat brzdice, podbehy a predni naraznik a dozapojit webasto

obj. cislo 2231 Q3 , 16 373 032 80 MECH PŘEVODOVKA NOVÁ CP (16X65) OZNAČENÍ 20MB27 (MB27) MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA ML6 CL DIFERENCIÁL 86

hnede je na rizeni sahar a modre pro budikx, je potreba najit to zelene, musi byt taky na domecku termostatu, ma origo obj. cislo 1920 K9