Ferry

tak setrvacnik je na te strane, kde je spojka, cili sundat prevodovku, sundat spojku, demontovat setrvak a vse zpet, u toho 3.0 to nebude zadna hracka, mista je tam pomalu a nejspis bude muset dolu cela predni napravnice, abys tu prevodovku vubec dostal ven

zadni dle vyhlasky pri pouziti dodatecnych dennich svetel nesviti, stejne tak by se denni svetla mela vypnout pri zapnuti potkavacich.

no jo , ty mas rok 03 a taky uplne jinej motor, my co mame 13 let stary auto z roku 96 to mame jinak ale jinak podle serviceboxu muzes i ty lejt tech 10W40, 15W40 je u tebe zakazano

jezdim na Total 7000 spokojene uz pres 320 000km s vymennyma lhutama 15 000km, nevim co proti ni mas ? vykonnostni specifikaci splnuje, splnuje specifikace Peugeot, viskozitni specifikace 10W40 pro nase podnebi zcela postacuje, je doporucena Peugeotem, na netu sezenu 5L do 600Kc, takze vymena oleje me prijde s filtrem na 700Kc Navic z chemickych analyz vychazi Total jako velmi odolny olej vuci starnuti ( na rozdil napr. od predrazeneho Castrolu, kterej se opotrebovava daleko vic)

Total Quartz 7000 10W40 nebo Total Quarz 5000 15W40

ty gumy na tech kablicich maji byt zastrcene v tom drzaku co prochazi dirou v plastovem nadkoli a kabely maji byt pozastrkane za ty vystupky v plastovem nadkoli, aby neplandaly kolem pneumatiky. Jinak druhy konec od toho kabliku od desticek je videt ze planda dole u poloosy a gumove manzety homokinetaku ( upadlo nebo utrhlo se to nejpis v te gume, ve ktere ma drzet v drzaku, je videt na te druhe fotce za brzdovou hadickou, pokud to takhle plandalo, tak to klidne mohla vytrhnout pneumatika nebo rafek ) Zkusil jsem naznacit [upravil dne 15/9/09 Ferry]

tempomat, viz moje vlakno o dodelani, tam jsou vyfoceny i vsechny komponenty, ktere bys potreboval na dodelani do tveho coupe (postup je stejnej jak pro moji 406 tak pro tvoje coupe)

mohla by to byt patice pro relatka automatickeho denniho sviceni (po nastartovani se zapnou samy predni a zadni svetla) drat pro druhy spinac brzdy a pro spinac na predalu spojky pro tempomat jsem vytahnul od toho prvniho brzdoveho spinace (je to tak zapojene i original - od dratu, na kterem je pri zapnutem klicku a neseslapnutem pedalu 12V)

tak jestli jezdis 3km do a z prace tak to bych chodil radsi pesky nebo na kole Ano mel jsem zarovky za 500Kc, praskly mi vzdy po 1.5 ci 2 letech ( mam rocni najezd cca 25- 30tis km) , mel jsem Eufaby, zaruka 3 roky, takze vzdy mi je vymenili zdarma nepochopil jsem vztah mezi tim, jake byly casy, kdy se vyrabela 406 nebo nevyrabela a svicenim Nevim kde jsi vzal, ze bych se chtel vymlouvat na to, ze jsem nekoho prehlednul, kdyz bych ho nabral zezadu, A) o necem takovem jsem tu vubec nemluvil, B) pokud nekoho sejmu zezadu, je to automaticky moje vina, to je mi jasny. Pletes si pojmy s dojmy Jinak nebyla tu rec o situaci kdy jedu za nekym na plnem slunicku, ale o situaci, kdy napr. z plneho slunicka vjedu do tmavsiho lesa, pripadne kdy slunicko uz slo spat, je navecer a borec za volantem jeste jede na denni svetla Myslim, ze za sebe muzu 100% rict, ze se rizeni vzdy venuju alespon na 95% procent a snazim se predvidat hodne dopredu a myslet i za ty ostatni, co asi muzou provest, ono to totiz na tech silnicich pri tom stavu jak to vypada clovek delat jinak nemuze. A ver mi, ze za tech 200 000km co mam od doby, kdy jsem dostal ridicak najeto, jsem ani jednou nemusel na nekoho neco svadet, nebo se na neco vymlouvat P.S. udelej neco s temi vyjmenovanymi slovy VYM a NEVYM vypada fakt blbe [upravil dne 11/9/09 Ferry]

kup novej chladic misto RL svetel, stejne vypada uz dost mizerne V Autokelly cca 2600 na karticku klubu Jinak lepeni nebude mit smysl. S nejvetsi pravdepodobnosti to bude z PE vyztuzeneho skelnym vlaknem (PE-FG) a na tom nebude lepidlo drzet, nebo se casem zase odlepi, zvlast kdyz tam jde tepla voda. Jedina moznost zkusit to svarit pajkou, ale bude to chtit pridat pri tom svarovani material, takze sehnat si nekde kus PE, ale nedavam tomu moc sanci [upravil dne 11/9/09 Ferry]

v plzni je klubovych 406 habakuk, s nekym se domluv at te sveze jinak se 405 se to na prvni svezeni nebude dat srovnat, je to o tridu nekde jinde

rozdil mezi sedan/kombik neni, je jen rozdil mezi stary/novy model, maji jine uchyceni ( musely by se prevrtat a prenytovat ty plechy, ke kterym se tapecy sroubujou ) a jine ovladace stahovani oken ( tvar, konektory, zapojeni ) jinak nekdo tu na klubu potahoval svoje stary tapecy kuzi, nebo kozenkou a mel to docela pekne provedeny, byly tu i fotky, tak treba by to byla taky alternativa [upravil dne 11/9/09 Ferry]

tri srouby z boku pod krytkou palubky - dva jsou hned videt, treti je dole vzadu, je tam takove plechove \"L\" tak k nemu je to prisroubovane, po vytazeni pantu kastliku a jeho demontazi jsou tri srouby hned nahore videt, jeden je pak vpravo dole (ten se musi sroubovat z druhe strany, jde to blbe, da se pomoct si klestema a povolovat ho zvenku za ten zavit co kouka ven) a pak jsou tri srouby podel spojeni s palubkou po leve strane ( pokud se tam dodelavala klima, je moznost ze uz je tam nevraceli, ty se bez demontaze palubky totiz povolit nedaji, neni tam pristup, ty jedine ulomit silou z toho plastu a pak uz je tam nedavat ) Jo a taky si jeste predtim odpoj konektor od svetylka a od jeho spinace, at ti pak ten plast neplanda na tech dratech a nepretrhnes je

lanko je vedeny po te krabici klimatizeru pod palubkou, obavam se, ze bez sundani palubky se k nemu nedostanes, minimalne budes muset sundat cely ten plast s kastlikem pred spolujezdcem

hadice vede sloupkem spolujezdce, strechou a vzadu prechodkou mezi strechou a dverma k trysce

kdyby bylo cornute, mel by byt VIN kod v databazi odcizenych vozu. S tema F znackama tezko rict, bud je fakt nekdo pouzil pri corce, ale moznost ze by se nejakymu francouzovi rozbilo auto a nechal ho tu svemu osudu taky muze byt prijet pro to s podvalem a odvezt to na ND je asi blby co :D [upravil dne 11/9/09 Ferry]

zhaveni u benzina je blbost, zadny neni. startovat by se melo bez plynu. Zkusil bych vymenit ty svicky, mohlo by to byt palivove cerpadlo, nebo regulator tlaku paliva, zanesene vstrikovace

a k tem vstrikovacum na sani jdou ctyri hadicky od neceho takoveho, jako je tady na fotkach ?

prehozene draty stale napajeni +12V a spinane napajeni +12V v ISO konektoru, znama a standardni vec u Peugeotu

ano vymena oleje odsatim je zcela bezna vec v servisech, nad tim bych se vubec nepozastavoval

otazka homologace nema s rentabilitou montaze pranic spolecneho. Stejne tak povinnost celodenniho sviceni s rentabilitou nesouvisi, to je ciste a jen otazka bezpecnosti provozu a ted se Te v zadnem pripade nechci nijak dotknout, ale to snad kazdej soudnej clovek, kterej jezdi po silnici dokaze pochopit. To uz nam vtloukali soudruzky ucitelky do hlavy v prvni tride, ze na silnici je treba videt a BYT VIDEN a kdyz ja jsem chodil na ZS tak to jsme byli jeste CSSR, takze diskuze o EU je pak taky trochu Co jsem chtel od Tebe slyset je ciste a jen to, proc jsou tyhle denni svetla lepsi nez ta obycejna, zatim jsi mi ale nedokazal odpovedet ani jednim kloudnym argumentem :myslim

ee nezjistil, mam jen schemata pro Bosch jednotky, kdezto ty budes mit uz Sagem SL96, v tom konektoru z myho kombika (jednotka Sagem), kterej jsem daval misto puvodniho prelamanyho (jednotka Bosch) bylo taky skutecne par dratu navic

jakto, ze neodpovi na otazku, ja jsem odpovedel, ptal ses jaky RL svetla, ja rikam zadny, usetri, dej originalni automatiku a cele jsem to podporil vypoctem navratnosti investice, neb vim, ze jsi v zime tri mesice stal v garazi na spalkach, pac jsi setril na novy tlumice, horni ulozeni atd. a ted chces vyhazovat prachy za zbytecnost, to je prece normalni diskuze Samozrejme kazdyho vec, do ceho ty prachy da, ale snazil jsem se prinest rozumne duvody, proc zrovna tady je vcelku vhodne misto, kde usetrit Nadhod nejaky dobry argument, proc jsou tyhle bludicky lepsi, nez svitit normalnimi svetlomety ? [upravil dne 10/9/09 Ferry]

hele zkus zavrit privod plynu na nadrzi a nechat motor bezet na LPG dokud nevyjede vsechno z potrubi a sam nechcipne, pak zkus nastartovat, jestli to bude lepsi. Jinak me se taky automaticky prepina na plyn az od urcity teploty, ale tim, ze tam nebyl uzaviraci ventil tesne pred vyparnikem, tak prece jen nejaky zbytek LPG z potrubi od nadrze se pres vyparnik do sani dostal a pak to blbe startovalo diky prechlastani Co je to vubec za zarizeni ? BRC je podle me italsky, holandskej plyn je bud AG systems ( DGi ) nebo Vialle

jj, planzety se z klicku daj vyndat vcelku snadno, aby se nemusely menit zamky