Ferry

to je new model s cirou optikou ? mozna se klepe to kryci stinitko

jj na nekterych krabickach svicek je uvedeno dotazeni jen pomoci uhlu, napr. zasroubovat svicku rucne a pak klicem utahnout o 25° nebo je moznost pujcit si na poprve momentak a pak uz to mas napriste podle nej v ruce

to je hadice odvetravani olejovych par z vika ventilu, vede do sani ke spaleni v motoru. Odendaval ji asi proto, aby byl lepsi pristup k vyndani te zapalovaci rampy ja menim svicky cca po 30tis km, ale ja jezdim na LPG, takze tam jsou vice namahane. tech 60tis na benzin vydrzi, ale muzes to zkratit treba na 45tis km, zalezi na tobe, jak chces

potkavaci svetla se spinaji pouze packou pod volante, zadny rele na ne neni

jj to jsou MUXove packy, ty se se..ou, praskne tam tenoucky kontakt a pak to neprepina, resil jsem to u jedne C5, podarilo se to jakztakz opravit pripajenim toho kousku zpatky, ale neni to 100% ono, jeste by to chtelo nejak poladit ten postup opravy. Jinak podle tehle fotek na C5klubu jsem to delal: http://www.c5club.cz/clanky/uzivatelske-navody/packa-ovladani-pc-obrazom

to uz by mohly byt MUX-ove packy a tam byva problem se zlomenym kontaktem uvnitr packy, ktera pak neprepina kazdopadne zustava otazka, kterou polozil P607Olda, byl predtim PPC funkcni nebo ne?

a co to teda je za Boschky ty stary ? neni na nich typ ?

znam podobny : Jestli soulozis tak, jako parkujes, tak se nediv, ze te nikdo nema rad

mozna za popelnikem (nevim jestli tohle je interier Touranu ) nebo pod volantem [upravil dne 12/1/11 20:08 Ferry]

klima ma svoji RJ v tom ovladacim panelu s displejem na palubce, pak uz jen dava signal te RJ sahar ve chvili kdy se zapne klima zapne se vetrak na pomaly chod, kdyz klima vypne ( kompresor klimy prestane bezet) tak se vypne i vetrak

jo mezi nim je RJ motoru, ktera ventilatory ovlada, bez napajeni samozrejme ventilator nepojede ovsem u tohoto starsiho auta neovlada ventilator RJ motoru ale samostatna RJ sahar Jezdit se bez ni da, ovsem pak se muze stat, ze se auto skutecne prehreje, na nic jineho jeji nepritomnost vliv mit nebude

peugeot.servicebox.com

tak bohuzel dle VIN je napsano pouze \"lak matny\" nic blizsiho

cidla - zeleny - info teplota chl. kapaliny pro RJ motoru - modry - info teplota chl. kapaliny pro budiky - hnedy - info teplota chl. kapaliny pro RJ sahar 4. cidlo (asi cerny) nejspis pritomnost vody v palivovem filtru proc nefungujou ventilatory : - moznost 1 - spatne hnede cidlo nebo jeho kontakty, konektor, draty - moznost 2 - spatna RJ sahar - umistena v levem podbehu v predni casti pod plastovym nadkolim (cerna krabicka s konektorem s vysouvaci cervenou zapadkou, umistena pobliz klaksonu) proc je hadice tvrda : - moznost 1 - je tvrda tak nejak v normalu - moznost 2 - je opravdu tvrda vic nez by mela byt = foukle tesneni pod hlavou pripadne praskla hlava - vlivem prehrati motoru vlivem nefunkcni sahary, pripadne to auto nekdo honil a uvaril ( mozna ten dotycny co jsi mu 406 zapujcil vymenou za 307 )

ne od klimatizace prijde zaporny impuls po dratu VE (zeleny) - tedy propojeni na kostru, pres F4 jde do civek po dratu Ja (zluty) +12V a kontakty relatek pak spinaji +12V privedenych draty RG (cervene) pres pojistku F22 po dratech BJ (to zrovna nevim co je za barvu) do jednotlivych vyhrivacich spiral pod cisly 1 a 2, ktere jsou na svem konci prizemneny na kastli

co vim, tak aspon u dieslu nelze RJ motoru bez BSI rozbehnout (nelze ani vymenit napr. RJ motoru, aby zustala ve voze stara BSI, ktera k ni nebyla ve vyrobe sparovana) takze obavam se, ze to nepojede dalsi problem bude podle me s imobilizerem, kterej se bez BSI neodblokuje, tohle je podle me opravdu harakiri

jj me raky drzi, ze je mam problem sundat

jj, je teda divny, ze by odesly obe cidla naraz ty sahary maji svoji vlastni ridici jednotku (na obrazku c.13) mohl by byt problem i v ni (to ze se spousti vetraky, ne se spotrebou)

to je motor NFZ ? (TU5J) ? to druhy cidlo je hnedy, ze jo? Ted jsem koukal do schemat a rizeni ventilatoru je tady jeste nezavisle na RJ motoru, a je rizene prave podle toho hnedeho cidla To zelene cidlo je jen pro RJ motoru (u novejsich aut je tam uz jen to zelene cidlo a RJ motoru ridi i sahary) origo obj cislo pro tvoje auto (nemam ale VIN abych to vedel 100%) je 1920 3F tomu v elitu odpovida FA 7.3244 pripadne EPS 1.830.244 v Autokelly a Bosch BO 0280130055 [upravil dne 11/1/11 23:19 Ferry]

prozatim odpojit hnedej konektor co je tam nekde za kastlikem vedle ventilatoru, az budes mit cas, tak to muzes poresit

jestli je to cidlo zelene, tak je to cidlo teploty chladici kapaliny, jednak se podle nej spinaji sahary, jednak se podle nej ridi bohatost smesi (driv byl sytic na lanku, dneska se ridi delka vstriku elektronicky) vymen ho (stoji cca 300Kc) a mel by byt klid

zjistit heslo admina

ano to je ono, P znaci, ze je to obycejna barva, ne metaliza, i kdyz teda spis bych tipoval ze to bude P0NP - dragon blue / imperial blue v novem katalogu muze byt oznacena taky jako KNP ta zluta cisla jsou zakodovany datum vyroby a tovarny, kde bylo auto vyrobeny kdyz napises VIN muzu se jeste podivat, zda mas v charakteristice vozu opravdu uvedenou tu dragon blue [upravil dne 11/1/11 20:29 Ferry]

zacni vodorovnyma tyckama geometrie ( muzes vyzkouset, kdyz vezmes rukama za prave kolo - jedna ruka v poloze 1 hodina druha ruka na 7. hodine , pripadne za leve kolo v poloze 11 a 5 hodin a budes jim lomcovat, kdyz ucitis vuli, je to jasne) dalsi pak muzou byt v haji svisle spojovaci tycky stabilizatoru. dalsi veci, co odchazi jsou spodni cepy nalisovane v tehlici - cepem prochazi sroub, kterym je pripevneno rameno k tehlici (vedle je sroub co drzi tlumic k rameni) to uz se zjistuje hur, nejlepe je demontovat rameno a cep prohlednout pak jeste muzou byt spatne silentbloku na pomocnem pricnem rameni kdyztak tady je cele vlakno [upravil dne 11/1/11 20:18 Ferry]

tmavejch modrejch od peugeotu je minimalne 5 hod aspon VIN kod jak uz tu psali, kod by mel byt napsan v motorovem prostoru na levem ulozeni predniho tlumice - bila pismena (ne zluta cisla) namichanou barvu ti samozrejme do spreje taky naplni, pocitej s cenou tak 400-500Kc