Ferry

jsou stejna, lisi se pouze mezi ruznymi rocniky vyroby, nektera rele jsou cerna, nektera hneda, lisi se trochu zapojenim a vyvedenim pinu, take maji jine klicovani konektoru, takze nejdou zamenit. Schema zapojeni je vzdy na obalu, takze staci porovnat a pokud je stejne, je jedno, z jakeho motoru nebo i typu peugeota je (jsou stejna u ruznych modelu - 106, 206, 306, 406 atd)

no nejspis vstriky, ne ?

prvni co, tak termostat

nejspis zblbla elektronika vlivem nizkeho napeti, muze se to stat, nekdy se to taky stane, pokud je spatne ukostreni (napr. na polu baterie)

vypada to na ucpanej nebo spatnej MAP senzor, na obrazku c.5, originalni objednaci cislo 1920 AJ, nahrada v autokelly napr. zde http://obchod.autokelly.skCatalog.aspx#CT=ProductDetail|PDID=3351287 [upravil dne 29/11/11 15:48 od Ferry]

hmm s doplnovanim nevim, ale za tim plastovym kastlikem na boku v kufru je v podlaze vcelku velka pruchodka, tak jedine vytahnout tudy nejakou hadici a nalevat pres trychtyr, muselo by to mit nejaky tesnici uzaver, aby nesmrdelo

TT-C by se melo vejit bez problemu do \"narazniku\", tedy sundat predni cast plastoveho nadkoli a tam do prostoru by se melo vejit, mam nejakou dokumentaci od Webasta pro zastavbu TT-C, muzu kdyztak poslat, je tam na fotkach, ze pak origo nasavani po montazi vratili zpet EDIT, aha, ted jsem si docetl, ze tam chces dat pridavnou nadrz, no hele a co dat nadrzku do zadniho narazniku ? tam by ani nebyla pri pripadnem narazu tolik exponovana Jinak ja mam normalne navrtanej plovak (v mem pripade kombinovan s cerpadlem) a prostrcenou medenou trubicku - nasavani (delal jsem si ji sam doma podle vykresu ze zminene dokumentace k montazi webasta) [upravil dne 28/11/11 19:44 od Ferry]

zavisi, v jakych otackach se tenhle motor honi, cim casteji vyssi otacky, tim si vezme vic. Muj starej motor bral asi 0.8l/15000km (mel nalitano 380tis km) a ted novej motor bere asi 0.5l/10000km (ten ma kolem 150tis) [upravil dne 27/11/11 19:30 od Ferry]

to Kotis, novy model ma zcela jiny displej nez stary, takze ten muj neni vhodny. U noveho modelu se rozlisuji podle funkci tri typy displeju, A, B a C A je nejjednodussi, jen uzky, ukazuje hlasky a mel by myslim umet i zobrazeni vnejsi teploty, typ B uz je vetsi a umi i udaje palubniho pocitace, C je pak urcen pro zobrazovani udaju palubniho pocitace a take GPS navigace To si radsi dodelej ten venkovni teplomer, abys vedel, kdy hrozi namraza, kolik je uvnitr kabiny je v podstate jedno (aspon teda me), tam mi staci urcovat teplotu jen pocitove

priprava tam urcite bude, jen jsi ji nenasel, priprava byla i v moji 406 s nejchudsi vybavou z roku 95, stacilo dodat packu, relatko a zapojit mlhovky

co ukazuje merka v motoru ? jestli ta je OK, nic neres Aby budiky ukazaly nejakou rozumnou hodnotu, musi byt pred tim motor alespon 10minut v klidu a auto stat na rovine, je to napsano i v manualu

ono neni divu, ze modry podsviceni taha v noci za oci, oko neni proti modremu svetlu dostatecne chraneno, takze pri delsi expozici muze dojit k poskozeni sitnice v oku.

jo pod kobercem mezi pedalem spojky a brzdy neco takoveho je, usti to pod posilovacem brzd, ale kdybys mel fakt zajem o ten origo displej, mam ho na prodej i s cidlem do zrcatka a pripadne propojovacimi draty, muzu udelat vecer fotku, jestli ho na prvni pokus najdu

no jestli mas v zrcatku cidlo zjistis snadno, jestli ze zrcatka zespodu couha takova polokulata vec, tak to je cidlo, jestli je tam jen dira, tak cidlo neni. Cidlo dava urcite hodnoty odporu, kazdy teplomer muze pouzivat jine hodnoty, tzn. ze ten tvuj univerzalni teplomer by s tim origo cidlem mohl kecat kraviny, napr. je kalibrovan tak, ze kdyz dostava od cidla hodnotu 2,5ohmu, ukazuje dejme tomu 10°C, kdyz ale cidlo pri 10°C bude davat jinou hodnotu odporu, tak teplomer ukaze jinou teplotu. Ten konektor, o kterem jsem mluvil neni ten doupinovej, co mas na mysli, je to velkej konektor, prichycenej k podlaze v miste pod popelnikem, je bile barvy a je v nem asi 12 nebo 14 dratu (ve dvou radach) smerem k pace rucny brzdy by z nej mely jit dva oranzove draty, s cisly 620 a 621

ano, staci koupit ten displej teplomeru a cidlo do zrcatka, pripadne, jak jsem psal, dotahnout dva draty od sloupku dveri do konektoru pod popelnikem u radici paky

ja mam na prodej i originalni venkovni teplomer ze 406, staci nacvaknout do palubky misto te odkladaci policky nad ovladanim vzduchu. Cidlo je, jak psal Punkac v pravem zpetnem zrcatku, kabely ve dverich vetsinou byvaji pripraveny, nekdy je pouze nutne natahnout dva kabliky mezi sloupkem dveri a palubkou, nic sloziteho. Vyndej tu prihradku a podivej se, zda za ni nemas cerny plochy konektor, to je priprava na ten displej, vypada takhle http://dzuny.xf.cz/pezot/konektor.jpg

uz ses jednou ptal zde nezakladej prosim dalsi vlakno na stejne tema. zde zamykam

no mozna prave to bylo duvodem nefunkcnosti stranek

jen si vybrat http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?rt=nc&LH_FS=1&_nkw=peugeot%20307%20key&_fln=1&_trksid=p3286.c0.m283

na slevu Peugeot-klubu ta sada od Ruville v Autobenexu vychazi na 2370, od SNR 2160

co tam mas za typ jednotky motoru?

je tam takova plastova trubicka a v ni je kulicka, ktera sepne v zavislosti na naklopeni. Je to prisoubovane nekde pobliz zamku

u stareho modelu je na leve pacce spinac pro klakson, novy model ma ale spinac uz na volantu, packy ze stareho modelu se ale daji pouzit i do noveho, takze nejspis ji nekdo vymenil, kdyz mu odesla a dal tam starsi packu ze stareho modelu 406 palubni pocitac byla vybava na prani, tedy ne vsechny prave packy montovane do 406tek mely i spinac na prepinani PPC, pravou packu mas tedy verzi bez spinace, proto nejde zmacknout

no jo, jestli se blizis ke 200tis tak to se sypou vsechna auta, je to takova nepsana projektovana hranice zivotnosti auta na zapade se vetsina takovych aut vyhodi a ty se pak dovezou na vychod, trosku nalesti, pripadne lehce poladi tachometr a jede se dal nejhorsi, ze cim mladsi rocnik auta, tim se sype vice veci, pac cim dal vic soucastek je projektovano a dimenzovano materialove a konstrukcne na tuto hranici, holt osekavani nakladu se prosazuje cim dal vic. To auta z devedesatych let mely jeste soucastky, ktery za neco staly a byly schopny prezit zbytek auta [upravil dne 22/11/11 23:19 od Ferry]

no je fakt, ze se ted chystam ty bubny premerit, jestli uz taky nejsou probrzdeny ale rucka zatim OK, jen potrebuju vymenit jeden bovden, no a STK to proslo bez problemu, zadna nesoumernost na zadku Rika se, ze spravny ridic jezdi tak, jako by brzdy na aute ani nemel, snazim se tak jezdit co nejvic