Ferry

"Blbý je, že auto bylo před dvěma týdny na velkém servisu - měnila se komplet spojka + nějaký servis brzd, celkově prý za skoro 50 000 Kč." - skoro bych tam hledal nejakou souvislost. Podle stop na kapote to slo z motorovyho prostoru pred ridicem, takze nejakej skripnutej nebo spatne utazenej kabel ke starteru, co se s nim pri demontazi prevodovky hybalo ...

Ty tlaky bych ocekaval kolem 15 u slusnyho motoru, hranici bych videl 12-13, pod 10 uz by to byla bida

Ty jo, to fakt skoro vypada na tesneni

Zadni celopodbehy jsem mel v ACI koupeny uz v lete, ale k napasovani jsem se dostal az dnes. Chtelo to uriznout prebytecne casti, trochu semtam dobrousit tvar a hlavne pak dotvarovat do podbehu horkovzduskou k originalnim mini-plastum, ale slo to dobre a povedlo se, tak uz nebudou litat kaminky do celeho odkryteho podbehu

Dayco dodava do prvovyroby, jinak gates, ina, continental, vsechno OK https://ceskedily.cz/vyhledavani?search=5750vf Ale delku si jeste over.

Tak je tam a me teda sedi krasne a je akorat tak vysoko, stejne jako ve 406

Moc jsem ji na autech nevidel a takhle v nabidce zatim vubec ne, hmm, ty mi kazis radost, doufam, ze pasovat bude dobre, jako pasovala origo ve 406 no uvidim, stredovy tunely mam dva, tak kdyz ten jeden provrtam a namontuju tam operku, tak ji porad jeste muzu vyhodit a poslat dal

A jeste jedna radost dneska, necekany ulovek na bazosi - origo loketni operka V 11 jsem volal pani z Noveho Jicina, jestli je jeste k mani a zda mi ji posle do Prahy a ona, ze zrovna za chvili odjizdi do Rudne u Prahy, takze ji vezme s sebou a tam mi ji vecer manzelka cestou z prace vyzvedla

Podle schematu vyse to vypada, ze v BSI je to jen proklemovane natvrdo z jednoho konektoru (vstup z hlavniho svazku 10PR) do druheho (vystup do svazku kabiny 46HAB) Ja se ted pri prekopavce kompletni elektriky a dodelavani vybavy na tom pinu pro svazek kabiny napojoval dratem k samostmivacimu zrcatku, aby se pri zpatecce oddtemnilo

Tak pocasi dovolilo nandat i predni

Z Ciny dorazila sada zasterek, tak dnes mezi destovymi prehankami namontovany alespon zadni. Sedi fakt vyborne, v tomhle pripade se Cinan pochlapil a presnost vylisku je skvela. Presah narazniku maji akorat tak decentni a vypadaj myslim taky pekne.

Tak cvakani predniho kola opraveno behem dvou minut, ani jsem nesundaval kolo, stacilo dotahnout srouby kol a je po cvakani

Nejspis spatne nastavene LPG, rozhazuje to benzinove korekce v originalni ridici jednotce a ta je pak na benzin zcela mimo. Pravdepodobne to muze byt spatnyma vstrikovacema LPG. Ale samozrejme to muze byt x dalsich veci, menit dily jen nazdarbuh je nesmysl. Chce to diag a kouknout na live provozni data - bohatost smesi, casy vstriku, hodnoty podtlaku v sani atd. Idealne pak i LPG diagnostiku a mrknout na nastaveni mapy LPG vs. benzin, udelat repas a kalibraci LPG vstriku

IPCU je v tomto pripade zbytecne velky (a drahy) kanon na vrabce, tady staci stabilizovanych 1,2-1,5V (zjednodusene staci uplne obycejny odporovy delic, proud tam netece skoro zadnej, jde jen o hodnotu napeti ) neni tam zadna pulzni modulace, kterou by musel IPCU generovat a na ten ovladaci drat dodavat

tak krome huciciho loziska v novem bubnu se ted zas zacal ozvyvat zvuk z praveho predniho kola a po prohlidce s bezicimi koly na heveru to jde jednoznacne z praveho vnejsiho homokinetaku. Manzeta v pohode, bez uniku maziva, ale homokinetak chroupe fest a cim vice se vytoci kolo, tim je to horsi. Nu coz, tenhle tyden jezdim stejne vyjezdovym sluzebnim autem, pristi tyden dovolena, tak ted objednam novej kloub a po navratu ho vymenim.

myslim, ze v 807 bylo vzdy analogove, alespon jsem zatim na jine nenarazil a to mi proslo rukama asi 5 kusu. Digitalni TT-C jsou dominantou u VW v novejsich Transporterech. Ten digitalni spinaci a udrzovaci signal W-bus maji ovalne hodinky 1533 a ty se davaly spis az k novejsim TT-V a TT-EVO verzim, ktere byly montovane seriove v 407 a 508. Stare obdelnikove hodinky 1530 spinaji pomoci tech 12V. To rele ventilatoru samozrejme spina jen silovy obvod a u digitalni klimy je jeste potreba doplnit neco, co tam bude prerusovat ten origo regulacni drat a bude do nej posilat stabilizovane napeti tech cca 1,5V, aby vetrak bezel na 2/3 rozsahu otacek. ( u manualni klimatizace s ovladanim otacek pomoci rezistorovych stupnu staci jen to silove rele na +12V od baterky k motoru ventilatoru, tak to mam napr. u toho focuse, kde nastavim kolecko na st.2 nebo 3 ze 4)

bohuzel, je to tak, 1,6hdi je daleko vetsi sazka do loterie, nez 2,0hdi. Urcite, pokud bys chtel tohle, tak mrknout na diag na stav FAP filtru a stupen jeho zaplneni, stav hladiny aditiva Eolys a jak moc je ocouzena koncovka vyfuku (jestli treba neni vybouranej FAP uplne ven), pri tomhle stavu 170-200tis km se da ocekavat konec zivotnosti toho FAPu a nutnost vyplachnuti nebo vymeny a doliti aditiva a reset pres origo diag, to mas hned cca dalsich 15-20tis Kc navic k rozpoctu. Pokud by to majitel u prohlidky dovolil, tak i sundat hadici sani vzduchu do turba a zkusit vuli na osicce turba a vizualni stav lopatek, jestli uz neni nacnuty.

Jen doplnim, ze origo webasto v 807/c8 umi spinat rele kabinoveho ventilatoru, jen to z nejakeho duvodu neni uvedeno ani v ofiko prestavbove dokumentaci od webasta a resi to v ni nejakou silenou kombinaci tri rele. Pritom, kdyz se doplni na pin 4 kontakt a na nej se pripoji civka rele ( druhy konec civky na 12V) tak pri dosahnuti teploty vody 30°C sepne. Taktez neni uplne znamo, ze zatimco na pinu 5 je spinani webasta uzemnenim ( je tam priveden drat od ECU motoru, ktera ho tim zapina do rezimu zavisleho prihrevu) tak na pinu 1 je spinani pomoci pripojeni na +12V do rezimu nezavisleho topeni. Takze tam staci vyvest vystup nejakeho toho dalkoveho ovladace a nemusi se nijak zasahovat do originalniho zapojeni. Mam takhle zapojeny webasto z C8 ve fordu focus

to nejspis bude, jinde, nez tam a ve svetle, se to slusnout nemuze.

Ja bral dneska naftu u Slanyho na Eurobit u I/7 za 42,9, fronta nebyla, ale zrovna staceli cerstvou cisternu a zastavili vycep, tak jsem taky cekal. Jinak chtel jsem brat uz predtim v Makru ve Stodulkach za stejnou cenu, ale pak se mi nechtelo sjizdet z okruhu a vracet se na nej a Globus na Zlicine mel 43,9 tak jsem to risknul s dojezdem 50km az do toho Slanyho Manzelka tak dostala k svatku plnou nadrz do focuse

ja u 106 ramena bezne repasoval - cep ( https://ceskedily.cz/podpora-kloub-lemforder-1533404) se da normalne vyklepnout a nalisovat novej a silenbloky taktez ( https://ceskedily.cz/ulozeni-ridici-mechanismus-meyle-11143520002 a https://ceskedily.cz/pouzdro-loziska-pricne-zavesne-rameno-meyle-16146100009 ) a za necelej litr mas zrepasovany obe dve ramena a je klid (udelas pak geometrii a nemusis resit, ze za pul roku odejde druha strana) na nasazeni ramen (zvlast u 206) je dobry vzit si tak 2m dlouhou tyc (nebo lepsi je hranatej jekl) a privazat ji tesne vedle cepu napr. starym bezpecnostnim pasem pripadne retezem k rameni, druhej konec tyce oprit o napravnici a krasne si cely rameno stahnes dolu a v klidu nastrcis cep do tehlice bez rizika poskozeni prachovky. Idealni je to delat ve dvou, ale da se timhle postupem v klidu i v jednom

jasny, tak napis treba i VIN kod

@PaKr bohuzel, no, na starej model 406 se neda vubec sehnat. Leda vrakac, je potreba sehnat cely funkcni par vysilac+prijimac (cerna krabicka za kastlikem spolujezdce) - je to natvrdo sparovany z vyroby a neda se to ani pres diag zmenit (u uplne starych 406 byla jeste infracervena dalka a tam to bylo taky natvrdo v paru, tam byl prijimac u predniho stropniho svetylka)

Tak konecne dorazilo dalkovy ovladani centralu z Ciny, 5 minut nakodovani immo v PP2000 a sparovani dalky a uz to startuje a zamyka Cena 210kc + 30kc postovnyho. Privesek se lvem jsem koupil za 75kc ve vyprodeji origo dilu v J.Hradci, spolu s origo listou SPZ 5.dveri a krytkou relatek sahary