tuningrob

Doteď cestuji delší dovolenkové trasy okolo 100 km/h a není to příjemné. V létě všichni kolem letí přes 130-140 km/h a i z pohledu cestování to není pohodlné se táhnout s kamiony. Ale jet 120 km/h se spotřebou 8/100 by bylo irelevantní místo 6/100 při nížších rychlostech.

Jakou rychlostí se dá jezdit po dálnici s 1.6 80kw TU5 NFU, aby to motor nějak přiměřeně bezpečně zvládál, resp. kolik otáček ?

Auto budu likvidovat, další TK už by nezvládlo. Kdyby někdo něco potřeboval a nebude to chybět na likvidaci, není problém. Ostrava/Nový Jičín

Děkuji, Partner se mi líbí, protože je takový univerzální a je jich nejvíce v nabídce. Benzín upřednostňuji kvůli spolehlivosti a menší náročnosti na servis. 806 je už stará, 807 má nehezké budíky, které nepřekousnu Expert mi asi nevadí.

Ahoj, mám otázku, je schopné udělat si z první generace PP auto se spaním na dovolené? Rád bych benzín abych se vyhnul turbu ale mám trošku strach se spotřebou. Nebo je to hloupost, co se spotřeby, koroze a kvality týče?

Ahoj, přestala mi jet sahara, malém jsem to uvařil v koloně. Jaké čidlo spíná prosím saharu? Nakonec to byla pojistka u motoru 30A. Ale nechce se mi věřit, že by jen tak povolila.

To se mi nelíbí

jak se liší prosím motory KFX a KFW? Pokukuju po něčem novějším a vidím P206 55kw ale je to KFW.

Uhodily mrazy a mám opačný problém, zase nedrží volnoběh. Což se mi paradoxně ulevilo, když mi při -15°C nevyletí po nastartování otáčky do 2tis Při vyřazení to chcípne, s nefungujícím otáčkoměrem nevhodná kombinace při stání v křižovatkách ale po 10km, co přijedu domů, se to spraví. Na jak dlouho, to netuším. Myslím si, že kupovaný regulátor prostě nestíhá regulovat nebo má velkou odezvu. Mám vplánu koupit použitý origo. EDIT: zatm to funguje stylem, že 1. start otáčky vyletí do 2tis, vypnu. 2. start opět vyletí, ale už to trošku kolísá ale nespadnou, vypnu. 3. start opět vyletí, ale do 10 vteřín se motor uklidní a funguje vše v pořádku.

Byl jsem na diagnostice a vypadá to na motorek volnoběhu. Aktuální hodnoty potenciometru i čidla teploty jsou v pořádku. Ale divočina, auto po nastartování vystřelí do otáček a jezdít s tím je opravdu nebezpečné. Motorek objednaný. Ale po vymazaní chyb z paměti závod se to zatím opravilo. edit: motorek volnoběhu vyměněn. 1. nastartování bez změny, 2 nastartování bez změny, potřetí už se to tvářilo v pořádku a zatím celý den bez problému. klep klep.

Ahoj děkuji za nabídku. Koukám na obchody, a asi bych chtěl tu novější verzi knihy se zeleným autem. Dnes jsem najel asi 30km a auto se chovalo naprosto normálně, volběh naprosto v pořádku. Jesti to nebude souviset s vnější teplotou.

Stěrače fungují, děkuji všem za pomoc. Bez knížek a manuálu je to bída. Pojistkovnici jsem povolil na 3 místech matkou M6 a lehce posunul dolů, ale řeknu vám, děsná bída. Mám hubené ruce a přesto jsem měl problémy. Těžce se to nepovedlo vymyslet.

Tady tohle? Jak se tam prosím leze? K volnoběhu děkuji, zelené je prý pro řj, modré pro saharu, hnědá budík? Kde najdu prosím třeba katalog oem dílů, vubec nevím v čem hledat podle vin? Nebo schéma drátů, odpory atd. V knize to asi nebude?

začal mě zlobit volnoběh. Za studena i za tepla. Drží se mezi 1500-2000 ot/min. Nekolísá, necuká. Nepomůže vypnout a zapnout motor. Někdy hned při prvním rozjezdu a přidání plynu,někdy už od nastartování. Motorek volnoběhu jsem měl vytažený a vyčištěný. Může to být něco jiného než krokový motorek? Můžu koupit motorek co stojí do 300kč nebo je to bláto?

7tis bez eka a bez stk. takže 13000. Je to jedno, budu hledat dál.