Ferry

koukam, tak to bude asi na vetsi reklamaci

ten drat co jde k zacvakavacce pasu je od pyropatrony predpinani pasu, je to soucast systemu airbagu. Ten druhej je bud od bocniho airbagu nebo priprava pro vyhrivani sedacky

vim jenom rozmer M10X1,50 delka 58mm , kdyz das lepsi sroub, nic nezkazis

na podvozek 406 nemuzu rict spatny slovo, vzdy me podrzel a naprosto mi vyhovuje. Pokud je v dobrem stavu a s dobre udelanou geo, tak je mozne dovolit si s nim ruzne veci, to treba kam se na nej hrabe octa I ( i kdyz ta je zas trosku nizsi segment nez je urcena 406) s tou predstavou 406 coupe jako sportaku jsem reagoval na Krtka, sportovni auto je treba Focus RS, samosvor, atd.

vono jako co si budem rikat, 406 coupe neni zadny sportovni auto a ten, kdo ma tu predstavu, ze jo, tak je zcela mimo. Ten podvozek se shoduje se 406 sedan a kombi a o tech si rozhodne nikdo netroufne tvrdit, ze jsou to sportovni auta, takze to asi tak na uvod. 406 coupe je proste designovy volnocasovy pohodlny auto. Myslim, ze automat ve 406 coupe neni nic spatnyho, spis jen skoda, ze je to 4q, frantici tam ale k tomu novejsimu motoru 3.0V6 dokazali nabastlit i 6q automat AM6 ze 407 2.2 16V, ta uprava pry neni az tak slozita, co jsem cetl na jejich foru. To uz by mohlo byt zajimavejsi. [upravil dne 25/12/12 15:17 od Ferry]

na Bulovce uz to asi jinak nebude

bude vyhnilej ten zadni stit a vyskubly se ty aretacni koliky paken, docela casta zavada a sehnat ten stit v dobry stavu neni tak snadny, novej stoji v peugeotu ranec, dela se jen origo, druhovyrobu nesezenes

me nedekuj, Google nasel za 0.1s

dobre rano http://www.domansky.cz/

http://peugeot106.positifforum.com/t4490-106-itinea

ale 98 uz je novej model, starej model byl do r.v. 95 nebo 96. Ja si do 98 daval servorizeni z 2000 a zcela bez problemu to Tantor, servocerpadlo je elektricke, takze klinovy remen netreba

v tom radoby clanku jsou takovy vseobecny kydy a blaboly, ze vypovidajici hodnota je nulova, tyhle zavady se projevi u jakehokoliv auta, ke kterymu se majitel chova jako prase. pokud hodlas kupovat ojete auto a sondujes dopredu, tak je to stejne skoda casu, protoze zalezi jen na predchozim majiteli, jakou peci tomu autu daval a jak moc mu budes verit to, co bude udavat pri prodeji

zkus to nastartovat ve tme a podivat se do motoru, zda tam nebehaji po zapalovacich kabelech nebo nekde v blizkosti zapalovaci civky jiskry

je treba auto zahrat az se spusti prvni stupen ventilatoru, behem zahrivani odpoustet vzdy pres odvzdusnovaky vzduch, dokud nejde samotna chl. kapalina, pak zavrit okruh, pockat na to spusteni ventilatoru a nechat vychladnout, az to bude zase studene (treba druhy den), tak pripadne zkontrolovat hladinu v expanzce, zbytecne neprelivat, prebytecna chl. kapalina stejne potom vytece pres pojistne vicko

ani hlinikove disky, pokud jsou to ty spravne pro konkretni aut, zadne stredici krouzky nepotrebujou. Ty se davaji jen kdyz chces mermomoci pouzit disky z jine znacky auta, ktera pouziva jinou stredovou diru nebo neoriginalni disky z druhovyroby, ktere nejsou primo pro ten typ urceny. Origo disky, at plechove ci hlinikove, proste musi sednout presne, bez vule

to je symbol z panelu digitalni klimatizace

od pulky tohoto roku jsem na tom s casem bidne a i kdyz je, tak jsou i jine priority, takze zacinam byt taky asocial

u HDi motoru se tam davaj takovy distancni sloupky a pak maticka, druha alternativa je hodit kryt do garaze a jezdit bez nej

pod tou kapotou je docela misto, uz jen proto, ze se tam treba vejdou LPG vstriky, ty plastovy cupliky prd drzi, staci parkrat kryt sundat a osoupou se tak, ze se samy vibracema pootoci a pak uz kryt nic nedrzi, jelikoz je motor sklonen smerem dozadu, kryt se sveze snadno a lehne si na svody nebo trubku katalyzatoru

v rocniku 2006 tam uz LEDky mas

u tohodle krytu klasika, videl jsem jich specenych uz nekolik

tak brzdove kotouce bych doporucil Bosch, v autokelly pod cislem BO 0986478979 (peugeot kod 4246 W8 ), cenove vyjdou na 1512Kc jeden kus, pokud bys mel zaplacene radne clenstvi v peugeot-clubu, tak na karticku budou kolem 1000Kc desticky k tomu taky Bosch BO 0986494038 (peugeot kod 4254 71), sada 4ks vychazi na 1362, po sleve na klub by to bylo tak 920Kc cili bez slevy celkem cca 4400, po sleve to bude asi 3000

kdybys hledal, zjistis, ze je to tu x-krat reseno, odesly vykonove tranzistory na regulatoru, ktery je primo na ventilatoru. Vyndat ventilator, vypajet tranzistory a dat tam nahradni, cislo soucastek jsem tu nedavno nekde psal [upravil dne 20/12/12 12:50 od Ferry]

tohle preci sekaji cinani, ebay je toho plnej, ceny od 50USD, pocitam, ze kdyz se toho koupi kontejner, vyjde pak kus tak na 500Kc

dira tam bude, to si pis, jen co odloupnes lak a trochu do toho doubnes, podivej se do vlakna o mem aute, opravoval jsem to 2x, udelas si predstavu je to nejcastejsi misto koroze u 406, diky konstrukcnimu nedotazeni detailu spoje vyztuhy blatniku a vnejsiho plechu blatniku, vetsinou to tede prorezne o neco vyse, ale muze se to objevit i zde, ceka to kazdou 406 [upravil dne 19/12/12 21:19 od Ferry]