Ferry

je to jasny, na ty roky a kilometry, co ty nase veterany maji je to furt dobry. Lepsi pretesnit sem tam nejaky gufero, nez resit rozpustenej rozvodovej remen THP

tohle zelene tesneni ? To se samotne neprodava, zmerit vnitrni prumer a tloušťku O-krouzku a zkusit obchod s O-krouzky. Ale tohle zelene bude z lepsi VITON gumy, odolne olejum a ropnym produktum, tak nevim, jak pochodis. V Ostrově je tahle firma a ma podle stranek i ruzne speciality, mozna by mohli mit https://www.guschu.cz/o-krouzky-1053/o-krouzky-standartni

Musela by se vymazat eeprom v bsi - tedy udelat virgin a pak nakonfigurovat jako novy dil pres diagbox, tzn mit PIN immo, sparovat s ECU motoru, nahrat cipy immo a spravnou konfiguraci funkci auta a sparovat dalkovy ovladac. Tady by asi pomohl @ChouLu

ty se nenudis

tady mas jeste letak k alarmum ve francouzstine https://306cabriolet.fr/brochures/alarmes/data/alarmes-04.2000.pdf

tak to je luxusni ulovek. za kolik byl ? Nafotil bys mi a poslal treba do emailu ty prilozeny manualy k montazi a zapojeni, pro zajimavost. Dik jinak parrot na RD1 mam v 806tce, funguje v pohode, diky te redukci na ISO konektory je to zapojeny raz dva. Na RD1 v 806 i v cabriu mam i emulatory CDchangeru, ktere prehravaji mp3 z SD karty a nebo maji 3,5jack AUX IN. Slunecni clony taky supr, ze se povedlo naroubovat, stacilo teda jen provrtat a vymenit ty puvodni kotevni plasty ze 306?

tady je za ten polovic https://auto.bazos.cz/inzerat/179667466/nezavisle-topeni-webasto.php

uplne presne vypada takhle, je to na plechovem platu, z bocni strany jsou dve trubky, ktere rady shnijou a pak tudy tece chladici kapalina, hodne lidi se toho zbavuje demontazi https://auto.bazos.cz/inzerat/179538625/webasto-thermo-top-c-5kw.php tady jeste jedno https://auto.bazos.cz/inzerat/179140024/citroen-c8-peugeot-807-orig-webasto-zespodu-pod-ridicem.php

me ted v listopadu ve focusu odesla baterka, co tam byla davana jeste tim neschopnym servisakem u nas na vsi, nez jsem se o auto zacal starat ja. Byla davana jako nova v kvetnu v roce 2015, misto aby vymenili opotrebovany starter. Takze jeste pul roku trpela opotrebovanym starterem, nez ten definitivne shorel a pak jsem ho vymenil. Pak focus dva roky nic moc nenajezdil a az od 2019 byl zas vic v provozu, vcetne pak i provozu webasta. Takze taky peknych 8 let a to byla taky nejaka noname - muzu se schvalne doma jeste podivat na stitek. Je fakt, ze kdyz to auto stalo, tak jsem ji aspon jednou za mesic dobil a kdyz se v zime nejezdilo, tak byla i vyndana z auta a uskladnena doma.

taky mi uz parkrat bouchla H7, u focuse, nejaky noname, 100% vim, ze na banku jsem nesahal a stejne prdla. I krapet poskrabala parabolu uvnitr, takz jsem ty strepy pracne vysaval. GE zarovky mam ted ve 206, zatim jen par km, tak uvidime .

přes víkend ještě jedna drobnost, odrezení palivové pumpy pro webasto. Bylo videt, ze na podvozku darcovske C5 uz ledasco zazila, tak aby jeste nejaky cas vydrzela. Obrouseni, odrezeni, dvojita vrstva 2K PUR zakladovky a vrchni barva + novy stitek.

@ozzy56 ja jen implementuju, co uz jini vymysleli

Akorat ten barevnej uz mi do 206 tolik nesedi a funkcne by asi taky nic navic neprinesl. Jak psal DaveK, takhle to ladi s budikama a je to dobry

Tak to nevim, zda by rd45 zvladlo takovej displej nakrmit Ale pokud mi ho nekdo pujci na vyzkouseni, muzu to prubnout Jinak na ESP ve tvem aute zapracujem A kdyz trosku poodhalim plany, tak nejen na tvem Darce uz se privezl, takze asi pribude tlacitko vlevo pod volantem i na moji 206 A ted nemyslim to od alarmu, to uz tam je

Konecne napevno zadratovanej VAN-CAN prevodnik do auta a finalne zprovozneno RD45 s C-displejem, mikrofonem handsfree a USB portem pro flashdisk. Ted uz jen dilema, jaky styl zobrazeni zvolit

Podlaha drzi, ta kriticka mista jsem jeste po laku nastrikal vrstvou vosku a co jsem zbezne prohlizel, tak nikde nic neleze. Ale tak je to zatim rok a neco, co jsem to delal. Na Focusu jsem to delal stejnym postupem a tam uz by se mozna trosku sem tam nekde neco naslo po trech zimach, ale spis na tech hodne exponovanych mistech, kde to fakt dostava kaminkama a kde se tomu pri nejlepsi vuli neda zabranit. Zakladem je pri ty praci dostat se co nejvic na cistej kov. Zadnej odrezovac nebo stabilizator rzi neni zazracnej a cim cistejsi kov je, tim lepe. Dulezity je pak dobra prilnavost prvni vrstvy a tu udelat dvouslozkovou barvou, bud epoxid nebo aspon ten PUR. Vse ostatni uz je jen doplnek, asi uzitecnejsi, nez nejaky gumoasfalty, ktery je treba stejne navrch uzavrit nejakou dalsi vrstvou, jsou spis vosky, ktere zatecou fakt vsude a nevyschnou a nepopraskaj a ty pak po nejakym case obnovovat

rozumim, jak to myslis, ale toho se nebojim. Jednak s tim autem jezdim vlastne jen ja a nedojizdim nadrz do mrte a kdyby jo, tak budu vedet, ze radsi nezapinat bufik, druhak treba oficialni montazni postup od Webasta pro 206 1,4 HDi motor uvadi napojeni paliva T-kusem az primo na hadicce, co vede smerem k filtru a vysokotlakemu cerpadlu, dokonce ani ne na zpatecce. To kdyz uz, tak bych se bal spis u tehle varianty, ze treba nejak padne nafta. Kazdopadne kos ma ventil uplne na dne, kterym tam nateka nafta samotizi, tak by k zadnym problemum nemelo dojit

v rámci příprav montáže webasta jsem upravil sací koš s palivoměrem, původem ze 407 1,6HDi, který má třetí přípojku. Původně byla osazena ventilkem a sloužila pro aditivaci Eolysu pro FAP. Lehkou úpravou spočívající v odstranění ventilku a nastavení přípojky kouskem PUR palivové trubičky až na dno sacího koše jsem ho předělal na nasávání nafty do hadičky k palivové pumpě webasta. Palivovou hadičku jsem sehnal taktéž origo ze 407, takže stačí jen nasunout na přípojku a natáhnout dopředu k webastu. Koš už je osazen na autě - ověřil jsem hodnoty a rozsah potenciometru palivoměru a u 407 jsou stejné jako u 206, takže i stejně měří a stejně ukazují budíky. Přípojka prozatím zaslepena a zkusmo jsem poměřil v předním podběhu, zda půjde využít i origo držák bufíku ze 407, což s drobnými úpravami (nastavením několika úhelníčků) půjde taky. Teď už jen vyšetřit trochu času po práci a vše namontovat

u MUX verze (tak nejak prelom 2001/2002 a vyse) uz prave zadne dvojite rele pod ECU neni, rele jsou integrovana v te jednotce BSM, co je vyfocena na obrazku v prvnim prispevku a ta neni prilis rozumne rozebiratelna a opravitelna. Zavada se resi vymenou za jiny kus.

2K lak schne rychle. Za hodku je to na omak suchy. Uplne vytvrzeny je to tak po dvou - trech dnech, ale manipulovat s tim se da uz po tech 24h v pohode.

hlavne dichlormetan, trochu toluen, nekdy i ten aceton. Je to ruzne, zkoumal jsem ruzne bezpecnostni listy a vetsinou to byly tyhle uvedene. Jinak pod ten lak by stacilo skoncit brouseni klidne na 800, ten lak to zalije a zpruhledni a alespon je pak lepsi prilnavost. Brousit pod lak 2000 uz je z hlediska prilnavosti podle me moc a zbytecny

tak s tim bych si hlavu nedelal, v tom mnozstvi vzduchu, ktere proteka klapkou, kdyz je otevrena, to urcite ten vzduch nijak neohreje. A kdyz bysme to vzali z fyzikalniho hlediska, expanze plynu o vetsim tlaku do prostredi tlaku nizsiho vede k jeho ochlazeni

no, aby kdyz je klapka zavrena (presneji tedy privrena na volnobezne otacky), tak aby byl stale zachovan dostatecny odvod tech par.

ja bych se obaval, aby to tech 10let a 200tis km vubec dalo

jako ze ty bys strcil do OBD zasuvky nejakej BT modul a data by cetli nekde na PC (diag pristroji) v dilne x kilometru vzdalene ? Nebo nejak tomu asi ne uplne dobre rozumim Jediny, co me napada, je nejaka forma vzdalene plochy, tzn. mit PC s nainstalovanym diagnostickym softwarem, ktery bude fyzicky u auta a bude ve spojeni pres OBD zasuvkou v aute a do toho PC se pres vzdaleny pristup pres internet pripoji diagnostik ze servisu a pripadne s asistenci nekoho u vozidla (zapinani/vypinani klicku zapalovani apod.) pak muze videt, co to ukazuje.