Ferry

ano zadni sedacky a bocni tapecirunky ven. Vzpera ma cislo 8731F2 https://ceskedily.cz/vyhledavani?search=8731F2

jakých vzpěr? nešlo by to nějak blíž rozvést, popřípadě napsat, čím se problém projevuje ? Tohle je fakt dotaz hodný ignorování

Ja mam tu moznost nastaveni auta taky neaktivni, ale ja to mam naroubovany ve 206, ktera ma origo jinej typ sbernice, nez novejsi auta typu 207 a aby mi tam ten displej a radio fungovaly, pouzivam vyrobenej prevodnik, kterej tu komunikaci preklada z jednoho typu sbernice na druhy, takze nemuzu uplne relevantne poradit. Ale asi nejlepe vzit tu diag a podivat se na konfiguraci. Jinak k RD45, ja jsem s cinanem komunikoval a ty cinsky rd45 nemaji radiotext, nevim teda, co presne to vsechno ovlivnuje, jestli i treba nazvy stanic podle RDS nebo jen takovy to textovy info, co vkladaji do vysilani a zobrazuje se pak na displeji. Takze z toho duvodu jsem radsi sledoval polsky allegro a koupil origo rd45 tam za podobny prachy jak z te ciny

tak ten kdyz zaparkuje, aby pak jeste presedlal na kolobezku, aby k tomu chodniku ten kus dojel, ne ? Ty sterace, to starsi auta delaji, kdyz se vypne klicek, ze uz nedojedou do konce a zastavi se tam, kde se jim vypnula stava. U 406, kde nesly kvuli kapote zvednout raminka od skla, jsem to pouzival jako servisni postup pri vymene list

taky mam jeden peknej ulovek tuhle v Pribrami pred Baumaxem. Zahozeno pres tri pruhy a jeste navic omezil vyjezd tomu golfu. Byt tam krajni obrubnik, tak golf nevyjel. Jinak na celym parkovisti, ktery je velky jako krava, bylo celkem 10 aut. To clovek fakt nepochopi takovou ignoranci a debilitu

jo, kdyz ma displej menu telefonu, tak je OK. Staci RD45 (je do nej potreba pomoci origo diag nakonfigurovat VIN auta) a jak zminuje P607Olda, natahnout a zapojit kroucenou dvoulinku pro mikrofon, doplnit mikrofon do stropniho svetla (nebo tady je na prodej komplet svetlo i s mikrofonem https://www.sbazar.cz/autohbc/detail/202672594-peugeot-207-stropni-svetlo-9648338577 ) a bude vse fungovat

No bud sehnat rd45 nebo bt modul k rd4. Ja jsem s rd45 spokojenej Telefonuje se pres nej dobre, da se to vse ovladat pres packu pod volantem - prijmuti a ukonceni hovoru, seznam minulych hovoru i adresar. Kvalita HF dobra, ani protistrana si nestezuje, ze by mi nebylo rozumet. Ma dobrou kvalitu FM prijmu (rozhodne lepsi nez puvodni rd3) a hodne vyuzivam i streamovani hudby z telefonu pres BT. Jeste k nemu mam pripravenou origo vestavbu JBL zesilovace a chci auto vytlumit, tak jsem zvedav, jak bude hrat pak

ja v utery 806 nakrmil 40l N98 u TankOno, taky za 37,90. Ta ma byt dopovana ETBE misto biolihu a jen ve standardu E5. Kopnul jsem do toho dve vicka benzinoveho VIFu, tak snad by to v nadrzi a vstrikovaci liste shnit nemelo Zacatkem brezna ji bude koncit STK, ale k vyvareni prahu a nosniku se dostanu kdovikdy, tak asi ted nejakej ten patek postoji

za 7000 se slusne vytlumi cele auto viz ahifi.cz Vybral bych tam na kapotu doporuceny tlumici material s hlinikovou folii a na tu lisovanou pucolu se vykaslal

jo, tak podle VIN byly na aute pruziny 5002T4 se znacenim 1bílá + 2zelená. Tem ma odpovidat ta KYB RA1125 (druhovyroba barevne znaceni nepouziva, protoze pod jeden typ pruziny jsou v druhovyrobe slouceny vetsinou dva a vice barevnych typu originalu) Tady se daji porovnat i ruzne dalsi znacky https://ceskedily.cz/vyhledavani?search=5002T4 . A je videt, ze treba Sachs ma oproti KYB pro to same origo cislo 5002T4 mensi prumer dratu, ale zas je pruzina delsi, takze ono v druhovyrobe to je fakt ruzne. Tlumice maj pak podle VIN cisla 5202LZ a 5202NA, coz zas odpovida tomu, co jsi poridil od KYB Zkus tomu dat cas, ono ten rozdil oproti vyjezdenym tlumicum je ze zacatku po vymene vzdycky markantni. Ty pruziny po par dnech nebo tydnech taky trochu klesnou a cele si to sedne.

schvalne jeste napis VIN auta, co tam bylo origo

S KYB jsem nikdy problem nemel, daval jsem teda vzdy plynokapalinove, na 306 cabrio, 406, 806 a i na focusu se snizenyma pruzinama -35mm chodi KYB tlumice v pohode. Ale je mozny, ze na lehcim aute typu 206 je to znatelnejsi. Ale spis myslim, ze je to dany tema novyma pruzinama, v druhovyrobe se nedela tolik tvrdosti, jako v originalu a jestli tam mas nejaky, co jsou tvrdosti naladeny spis pro takovej motor 2,0Hdi, tak ty budou tuzsi a bude to vic skakat. Schvalne napis cislo pruzin, jaky jsi daval. 206 s 1,4benzinovym motorem by mela mit origo cislo nejspis 5002S9 (oznaceni 1 bily a 2 zlute pruhy) a pod timhle cislem KYB zrovna zadnou pruzinu nevyrabi

sroub origo na stazeni tlumice v tehlici maji skladem v Autokelly PSA-6925L7/ Maji skladem i origo silonstop matici PSA-362230/ Kdyz jsem delal na 206 podvozek, vzal jsem si je rovnou pro jistotu predem

Ano, jedine rozebrat (sundat rucicky a vyndat plosnak vzadu) a vypajet eeprom a programem na upravu stavu km vycist hodnotu. Pak vse zpet a nakalibrovat zas vsechny rucicky. Existuje teda jeste VAN prevodnik na seriovy port, kdy se da pomoci Arduina s budiky komunikovat z PC a vycist to. Ten by sis ale musel postavit a naprogramovat

dovolím si využít Pe.Trovo vlákno ke garáži, ať nezakládám stejné téma, když tady už spoustu užitečných postřehů a nápadu je uvedeno. S blížícím se novým stavebním zákonem, kdy bude možné určité vybrané stavby stavět bez ohlášení a povolení a kolaudace nově až do plochy 40m2, začínám přemýšlet o nějaké dílno-sklado-garáži v rozměrech 6x6,5 m (šxh) a výšce +/-2,5 m . Nechce se mi jít do zděné konstrukce a tak zvažuju verzi lehké zateplené ocelové konstrukce. Tzn udělat vybetonované základové patky, které by se spojily s armovanou podlahovou betonovou deskou a na to pak ukotvit ocelové nosníky, které by se pošroubovaly stěnovými a stropními PUR panely. Máte s tím někdo zkušenost nebo nějaké reference ?

No sahary jsou napajene pres maxipojistky, ktere jsou schovane pod BSM jednotkou - pojistkovka v motorovem prostoru. Bitron jednotka uz u tohodle neni, relatka sahary ovlada primo ECU motoru, info o teplote je ze spolecneho zeleneho cidla teploty motoru

co jsem koukal namatkou v serviceboxu, tak nema. Pouze motory DV4 a DV6 (1,4 a 1,6 Hdi)

no podle toho cisla se snadno dohleda, ze je to valeo TG15C118. Nahrady jsou ruzne https://ceskedily.cz/vyhledavani?search=TG15C118 Podle toho cisla se da sehnat i z druhe ruky, napr. https://www.sbazar.cz/autodilykladnopoldi/detail/201167647-valeo-9646321780-alternator-peugeot-citroen-20hdi a jsou tam i dalsi

Urcite pres PP2000 nebo Diagbox nastavit v BSI pritomnost cidla

no vida, s tim uz se da pracovat. takze klimu to ma a je tam v levem prednim podbehu ridici jednotka sahar, ktera vypada nejak takhle Casto miva vyhnily konektor, kdyz popraska takova pruhledna tesnici hmota kolem dratu pripojovaciho konektoru a voda pak navzlina az dovnitr jednotky. Ovlada tri rele, ktere jsou umisteny pod krytem, mezi vrtulema sahary. Pro pristup k nim je potreba sundat masku se znakem lva. Melo by tam byt jedno fialove prepinaci a dve zelene spinaci rele. Tady taky byvaji casto uhnile draty ze spodni strany patice tech rele, pripadne jsou zoxidovane kontaktni nozicky tech relatek nebo jsou spatna samotna relatka uvnitr. Takze tohle zkontrolovat a promerit multimetrem. Dalsi vec je pak zkusit naprimo na 12V motory sahary. Chce to silnejsi drat na propojeni kontaktu v tech paticich rele a davat pozor na ruce, tecou tam docela velke proudy a vrtule muze neprijemne seknout do prstu. Ta relatka prepinaji motory mezi seriovym a paralelnim zapojenim, takze bud bezi v serii na pomalou rychlost a nebo jsou paralelne a pak se toci rychle. Schema ted nemam po ruce, ale o vikendu muzu poslat do mailu, kde merit, zda je tam napeti 12V a jake kontakty propojit, aby se motory roztocily. Pokud budou relatka a motory OK, pak bude spatna ta jednotka, takze sundat predni kolo, plastovy podbeh a je potreba sehnat jinou a vymenit.

a ma to klimu nebo nema ? nesel by napsat ten VIN kod, at se nekam hneme ? Je sice pekne, ze jsi vse prochazel a nic nenasel, ale evidentne je tam nekde problem, kdyz to nefunguje, takze jsou potreba fakta a ne dojmy. Bez poradnych informaci nejde radit, kristalovou kouli tu bohuzel na klubu nikdo nema.

je predevsim potreba napsat, jaky rok vyroby to je, jestli je to NFZ nebo NFT motor a zda to ma klimatizaci. Mozna idealne napsat VIN kod auta, aby se dalo podivat, jak je to v danem aute resene. Neni cidlo jako cidlo a pro budiky byva v nekterych pripadech oddelene od rizeni sahar. Navic to nemusi byt jen cidlem, ale taky vyhnilymi relatky pod predni maskou, motorem sahary, ridici jednotkou sahary, tech moznosti je tam spousta

Tak to se tesim. Jj, valecek jsem poridil a rukavice proti prořezu Kapotu mozna udelam taky, sice vstriky uz dost ztichly, kdyz jsem je prohnal TEC2000 a trochu ten motor utahany po stare dame rozjezdil, ale verim, ze to pomoct taky muze. Ale kapotu mam pripravenou jinou, ktera nejdriv pujde do laku spolu s XS blatniky a naraznikem

dneska dorazilo 25kg radosti z Autohifi I trochu na popud prispevku @Pe.Tr v jeho vlakne jsem objednal material a jsem zvedav, jak se to odhlucneni projevi na zvuku a jestli nebudu muset udelat cip motoru, aby to uvezl . V planu jsou dvere + kapsy pod tapecama u zadnich sedacek a boky s podlahou v kufru a nad nadrzi, odtud jde pocitove nejvice hluku od silnice.