Dave_k

Zrcátko má 13ikolík.

Vyhovuje mi to jak to je. Změny jsem na sobě nikdy nepozoroval. Ale kdyby tak zimní, ale opravdu kdyby u zrušení střídání stálo víc jak 50% populace, čemuž nevěřím. Zrušil bych místo toho třeba senát.

Co máš za rok výroby nebo VIN? Nemá to náhodou už senzor deště?

Nevím jestli to tu je. V Brně jsem zahlídl Teslu S s RZ "ELONMUSK1".

Jsem 76 ročník. Začal jsem s tátovou Š120 (79) dál bráchovo Ford Sierra 2,3D 3D (82) pak nákup 406 1,8 16V (96) teď 406 coupe 2,0 16V (01) Služební Avia Furgon, Ford transit, Peugeot boxer, Citroen J5 atd. zmiňuju jen tak mimochodem.

Ukázali by jsme se, když to máme za humny, ale bohužel ten víkend budeme na moravě.

Tak už máme Stockholm za sebou a můžeme jen doporučit. Naprosto nádherný město. Za 4 dny jsme toho nestihly prohlídnout ani polovinu co jsme chtěli.

Černej "šlem" jsou převážně usazeniny, který prodící voda nasbírá z potrubí (převážně železo), radiátorů (litina, ocel) a kotle (litina, ocel). Vždy tam něco z výroby zůstane. Proto se dělá proplach, aby se to nejhorší vypláchlo. Pokud se do kotle vrací příliš studená voda tak se orosí, tím začne reznout, může i prasknout. Zabraňuje se tomu směšovacím uzlem, jak je výše popsáno. Nejdříve se natopí kotel a až potom se začne teplo pouštět dál. To se používá hlavně u litinových a ocelových kotlů na tuhá paliva, štěpky, pelety apod. Proti bludným proudům se dá bránit je kvalitním ukostřením systému. Viděl jsem nádrž bojleru jako by ji někdo propíchal špendlíkem a za tím jsou ty bludný proudy.

Ono na to má vliv víc věcí, nejen kvalita vody. Těsnost systému, přetápění, vyšší vlhkost prostředí, kombinace materiálů, kvalita zařízení atd.

Není asi moc co řešit. Proti kalům se udělá prvotní proplach a pak už vodu neměníš a tudíž ta trocha usazenin neplechu nedělá a jelikož systém je uzavřen a bez vzduchu tak i ta vnitřní koroze nehrozí. Při použití nových materiálů (PEX, PPR, Cu apod.) ani koroze moc nehrozí. Jedině nějakej ten minerál by mohl zlobit.

Abych pravdu řekl, tak napouštím surovou vodou z vodovodu. U nás je asi celkem dobrá i k těmhle účelům. Problém bych viděl u nějaký vody ze studny apod. Pitná už je většinou nějak upravená.

Nabaluji se na toto téma. Chystáme se na 3 dny do Stockholmu a řešíme místní dopravu. Máte někdo zkušenosti? Ze stránek jsme vyčetli, že nejvýhodněji vyjde 3denní jízdenka, ale není nám jasné jak to myslí s poplatkem z a na letiště Arlanda příměstskou dopravou. Za každou radu díky.

Čidlo je jen čidlo. Vezme kód od klíče a pošle do BSI a ta dál do řídící jednotky motoru. Snímač imo (kroužek na spínačce (u peugeotu cca 500,-)) jsem taky měnil a dia k tomu nebyla třeba. Vše by mělo být na konektorech a tudíž by se dráty ani neměli pomíchat. Tak nevím jak to tam máš dobastlené.

1

Co tahle napsat alespoň rok výroby. Jestli rádio je origo nebo neorigo.....

To už máš auto s BSI? V roce 1999 se začali dělat 406 s BSI. Rádio je Philips nebo Clarion?

Budíky neukazovali nic. Tachometr ukazoval 999999, kontrolky svítili tuším všechny, rádio nehrálo, jen svítil displej. Docela zpočátku šok. Motor, ale normálně běžel.

Taky bych tipoval na tu kostru. Když mi nateklo do konektoru changeru tak palubka svítila jak pouťovej kolotoč. Po vysušení vše OK.

Posledních pár let sleduju, že nemyslících exotů sedí za volantem čím dál víc.

Asi první nová, nabořená 3008 co vidím. https://www.novinky.cz/krimi/480089-srazka-kamionu-s-osobnim-autem-zastavila-provoz-v-praze-na-strakonicke.html

To vypadá na 1.6HDI. U 307 byl problém s ABS. Tady u 308 to bylo asi něco jinčího.

Začneš světýlkem. Tuším na straně kde není přepínač světla podebereš šroubovákem. Pak už tam jsou jen 2 torxy a panýlek je venku. Je to jednoduchý.

Měli jsme tam z 406 Opale a ty mají ET18 a 306 celkem sluší. Pokud máš ET 25 měl by jsi tam dát podložky 7mm, aby nebyl problém.

Koukni sem. Dej si nejstarší 406 (01/2002) co jde -> Praktické informace -> Výměna pojistky. Pokud to máš v autě stejný tak zkontroluj tu "E (30A)" a "13 (20A)" a ještě možná "27 (5A)".

Na 195/55 R15 jsme s 306 normálně jezdili bez problémů. Náprava byla OK a nic těžkýho jsme taky nevozili.