Dydzej

Mam 2.1 TD, ulozeni motoru v pricnem smeru je stelovaci pomoci nejakych excentru o par cm (2, mozna 3, ja to nemeril). Nebude to podobne i u tebe? Ale volne to nemam, vystelujes to a utahnes

Venca: tak tak, 806 myho znamyho ma ABS taky mistrne schovany, kdyz ji koupil, tak myslel, ze ho napalili, protoze ABS taky vubec nemohl najit...

To ziiram:o Jedine, co je jasne je, ze prvni parametr udava pocet odstavcu a druhy pocet vet v odstavci.

Petrolinecek: u mne je to stejne jak u Petra605, nekde jsem dokonce cetl nazor, ze jezdit s otackama pod 1500 je niceni TD.

Tak mu to vratte !

Pokud je chyba v 4), tak nie :P:P:D

To se onehda probiralo t a d y.

Dobre! Jeste bych doplnil jednu pricinu, zpusobujici to, ze: 4. [nebo mozna 2.?], nekdy auto po otoceni klicku nestartuje, nebo az po delsi prodleve, a jindy je to OK. Muze to byt vydrenymi kontakty primo ve spinaci skrince. To je potom na vymenu skrinky, protoze je to pry neopravitelne (po rozebrani to nelze uz rozumne slozit zpet). [Editován dne 29/1/04 Dydzej]

Tohle se stalo znamymu s 806 2.1 TD jak byla prvni varka mrazu ted v prosinci. Po cca. kilometru mu to chciplo a konec, musel to odtahnout. Za par dni se oteplilo a slo to v pohode nastarovat. Ale nevim, jestli tam nemel jeste letni naftu.

Muze byt. V zrcatku je snimac teploty (v pravem) a vedou od nej kabely do dveri. Tak to zkontroluj.

David 106s16: podivej na tuhle fintu na trik s pravym tlacitkem

Malajsie je Malajsie, taky jsem tam neco uzitecnyho nasel , ale radeji zustavam v Evrope A co tam maj 605 [Editován dne 23/1/04 Dydzej]

LK7R: nepatrne zbrousit plosnak dole, tim se ti to posune kousek OD stredu, pokud plosnak neni uchycen v nejakych bodech, ktere by ho presne vymezily; ale musela by to byt jemna hodinarska pracicka

oddie: vetrak Valeo v Nevade na max. = 12A. Peugeot to bude mit podobne, tam jsem to nemeril. Myslim, ze 8A stacit nebude.

Vrtuli opatrne, ale konstantni silou stahnout, nejlepe nejakym stahovackem. Predtim je potreba ocistit (osmirglovat jemnym smirglem) koukajici konec hridelky neb byva oreznuty a naolejovat ho. Klepnuti je potreba provest pres nejaky spalik, abys nerozklepnul ten konec a pak se to kvuli tomu nezadrhlo. Ta vrtule je btw. vyvazena, pokud je potreba, ma na sobe vyvazovaci \"klips\". Tak si rikam, ze je potreba nasadit zpatky do priblizne stejne pozice.

Nebo muzes pouzit zcela legalni freeware IrfanView, ktery to taky umi. Funkci Capture najdes pod Options > Capture, kde si definujes co chces snimat a jak.

Petr 605: Nezda se mi, ze by to melo mit vydrz jen pul roku (mimochodem ted uz je zakoupene zbozi dvouleta zaruka ). Zkus opet Citroeny, nebo AutoVachtu (mozna to nevede, protoze to neni elektricka vec, ale za zeptani nic nedas), zda to nemaji lacinejc. Anebo startuj s plynem... Jo a s tou hmotou - ona pry nejak vytece, nebo co jsem to kdysi cetl. gvg: A taky se mi nezda, ze bys mel mit diky nefunkcnosti vyssi otacky, to jedine pokud by se ti to zaseklo ve stejne poloze jako Dundymu. Po zahrati vody v okruhu se lanko uplne povoli a otacky klesnou na tolik, jak je nastaven volnobeh na cerpadle. [Editován dne 18/1/04 Dydzej]

jofo: s tema Citronama si nedelej starosti, za $30 lze koupit na autocd Laser verzi 6.40, to ja jen kdybys to mel uz k dispozici. Anebo pokud tam jedou a tohle tam najdou, tak at to koupej a privezou, usetrime za postovny ($30-$90 ) Nebo to lze objednat na dobirku nekam do Moskvy, nad $50 je to snad i zdarma S.A.I.S. je Sun Automotive Information System, ADCD je Autodata CD, podle mne je to CD k diagnostickym pristrojum te firmy. Obsah tomu odpovida. Mas k tomu PINDATA (zapojeni ECU) nebo ne? Na schemata by byl lepsi Workshop. Verzi 1/03 lze koupit tamtez za $25. Do toho bych sel taky, pri soucasnem kurzu...

\"...strategie, ke kterym se pojistovny uchyluji, spociva v tom, ze sve sluzby pouze inzeruji, ale ve skutecnosti nenabizeji...\" Douglas Adams, Losos pochybnosti

Treba tady. [Editován dne 14/1/04 Dydzej]

Tak tak, netrapit a vyhrivat, az pak stahovat. No a gumy u dveri potrit glycerinem, nebo necim podobnym, trochu to pomuze. Jinak elektrice zima vadit nemuze, naopak vodice lepe vodi :)

jofo: docela by mne zajimalo, co je to konkretne za program. Jestli je to WORKSHOP a je v nem 605 2.1 TD, tak by to stalo za to. Jinak obcas do Ruska koukam, ale na 605 jsem tam uz nic zajimaveho neobjevil. Posli treba link (zadny kseft ti nevyfouknu ), treba bych se pridal, nebo ti usetril eura. BTW kdybys mel program Laser (verzi 6.40 a vyssi) na Citroeny, to by mne docela dost zajimalo. [Editován dne 14/1/04 Dydzej]

Ale faktem je, ze i kdyz budou hadicky plne vody, sterace se stejne rozjedou drive nez to vystrikne, kdyz jeste sklo neni dost mokre na to, aby sterace nesly zpulky nasucho. Mensi prodleva by neskodila, ale to by se muselo trochu sahnout do elektriky A rozhodne by mela byt vypinatelna, z bezpecnostnich duvodu.

Skrinku snad sundavat nemusis, jen ten tapecirunk, co je pod ni. Ventilator je na 3 krizovych sroubech. Kdyz ho vyndas, muzes sahnout dovnitr a vyzkouset tu klapku. Na ty bovdeny bych sahal az naposled, protoze je s nima blba prace. Po ceste jsou prichyceny asi jednorazove pouzitelnymi sponkami a maji propracovany system uchyceni na koncich, ktery brani samovolnemu vypadnuti. Takze to jen tak nevyndas, asi to chce ten spravnej grif.

Aha, ja myslel, ze mas uz tu s displejem. Ty mas teda klima s regulovanim teploty. Poloha tahla ECO = vypnuty kompresor, poloha A/C = zapnuty kompresor klimy. Levy kolecko v pozici AUTO nastavi automaticky rezim klimatizace, pootocenim muzes nastavit prutok vzduchu dle libosti. jofo ma pravdu, i kdyz mas ty lanka, musis rozdelat stredovej panel, zacinas odzadu od krytu rucni brzdy :( az k panelu topeni... Nic moc.