Přejít na obsah

Bůček

Uživatel
  • Počet příspěvků

    53
  • Registrace

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

Bůček's Achievements

Mám víc než 10 odpovědí :-)

Mám víc než 10 odpovědí :-) (2/6)

0

Popularita

  1. Bůček

    Pomoc - nestartuje 1,9 TD

    Kámoš měl u 306 něco podobnýho,jednou to šlo nastartovat,jednou ne-shnilý kabely od imobilizeru do čerpadla,prej mu měnili celej svazek.Trhacích šroubů je načerpadle 5, 3 jsou z čela a 2 zezadu,odvrtat dost dobře nejdou-aspoň mě nešly vrták se na nich ztupil,jakoby byl z másla,přístupný šrouby jsem povolil samostahovacíma kleštěma,nepřístupnýjsem povoloval po?ukáváním dulčíkem.Celej posranej imobilizer jsem i s ventilem vyhodil,dal jsem normální ventil a mam klid.Když se ventil náhodou zase posere,tak výměna je otázkou pár minut,takhle jsem to dělal 2 dny.
  2. Bůček

    Homokinetaky P306???

    http://www.glo.it/ a prodávají to v autobenexu
  3. Bůček

    levnejsi, ale presto dobre pneu

    Mám pirelli P3000,jsou dobrý,ale už je kupovat nebudu -na mojí P405 1,9TD mi vydrží 1 sezonu a jsou smydlený.Asi budu kupovat Michelin-jako na zimu.
  4. Používám oddiem zmiňované aditivum Castrol TDA-stačí ho málo a dobře se dávkuje,naftu kupuju v makru a startoval jsem normálně i když bylo -20°C.Jinak k popisované výdrži náklaďáku MAN- je třeba si uvědomit jaké spektrum otáček motoru je u náklaďáku a jaké u osobáku,jestli to nebude spíš tím ,než přidáváním oleje do nafty.
  5. Nemusí to bejt nutně radiátor,můžou to bejt\"O\" kroužky na přívodních trubkách k radiátoru.Pakliže by to bylo radiátorem,tak tě nechci strašit-nevim jak je to u 306,ale u 405 TD novej model,jsem kvůli tomu musel vyndavat přístrojovku.
  6. Někdy ani nová podložka nepomůže,já tam vždycky máznu trochu silikonu ,kterej nejdřív nechám trochu zavadnout a ani to nekápne.
  7. U mojí 405 TD jsem to provedll,ale nebylo to nic jedoduchýho-řídící jednotka imobilizeru je schovaná za čerpadlem,a ještě je to zadeklovaný a drží to 5 trhacích šroubů.Nedělal bych to,ale odešel mi chcípák,takže nejdřív mi to nešlo chcípnout apo týdnu chcípání přes kvalt mi vletěl kus gumy z to ventilu do čerpadla a pak to ani nejelo.Takže jsem musel s čerpadlem ven a při tý příležitosti jsem vhodil chcípák s imobilzerem-cena 3500 Kč a nahradil obyč. cena-300 Kč. Takže dle mého názoru to odpojit bez vyndání čerpadla nejde.
  8. Bůček

    306 TD kouří a žere

    Mě to kouřilo při prudkým přidání plynu ,když ještě nebylo roztočený turbo jako lokomotiva. Bylo to tím,že ve ventilu,kterej otvírá zvýšenou dávku nafty po natlačení vzduchu turbem byla v háji membrána a já ho měl povolenej,aby to vůbec jelo jakoTD a ne jako D,teď jsem musel čerpadlo vyndat,protože mi odešel chcípák a nechal jsem ho při té příležitosti rozebrat ,vyčistit,přetěsnit,seřídit a vyměnit ten ventil a už mi to nekouří. Ty vstřiky jak píšeš,by to mohly bejt taky a tím bych asi začal. Za seřízení vstřiků jsem platil před půl rokem cca 700 Kč ,vzhledem k tomu ,že byly ještě v relativně dobrém stavu a jenom je seřizovali a nemuseli v nich nic měnit ,jinak by to bylo bývalo podstatně dražší.Jo a za to čerpadlo jsem platil 3000 Kč, ten ventil mi tam dali použitej ,ale dobrej zadarmo-čerpadlo lucas.To? vše co tom vím,kdyby to tak nebylo ,tak mě opravte,nejsem odborník.
  9. Co se týče žhavicích svíček můžu doporučit bosch,mám je druhej rok, auto stálo celou noc venku,bylo -17 °C a ráno chytlo na drcnutí.Před tím jsem míval nějaký italský,ty jsem po roce vyhodil ,koupil brisk ,ty tam vydržely 2 měsíce ,pak 2 odešly.Se spadávání nafty jsem měl taky věčné problémy-nevim jestli 406 má stejnej naftovej filtr jako 405,každopádně u 405 jsem to musel vyřešit tak,že jsem úplně vyhodil čidlo na vodu v naftě-stejně je k ničemu-nahradil jsem ho obyčejným šroubem a zatěsnil silikonem a tu drouhou vopičárnu-ventil,kterým se nafta pouští přes předehřev anebo přímo,jsem zvenku úplně celý zapatlal silikonem ( v poloze přes předehřev). Od těch dob mi nafta nepadá. Kámoš pro změnu celej filtr vyhodil a nahradil ho filtrem myslím,že z golfa.To? vše co o tomto vím. Jo a svíčky se mění když přestanou žhavit ,nebo některá z nich přestane žhavit.Zkouší se to 1.nejjistější-vyndat a připojit k baterce-koukat ,jestli žhaví. 2.Měřením ohmmetrem-měly by mít určitej odpor, z hlavy nevim kolik ,ale každopádně zhruba všechny stejnej,když bude mít některá nulovej nebo naopak nekonečnej,tak je v háji. 3. Škrtnutím plusovýho kabelu o svíčku-mělo by to zajiskřit (defektní svíčka nezajiskří). [upravil dne 23.1.06 Bůček]
  10. Bůček

    zhavicky SLM , Febi nebo Bosch?

    Měl jsem italský-vydržely rok, měl jsem brisk,po měsíci 2 ze 4 odešly,mám bosch jsou tam 2 roky a žádnej problém. DOPORUČUJI BOSCH.
  11. Bůček

    Podtlakova pumpa

    Opravit to jde,ale je k tomu zapotřebí lis a soustruh.Lisem se to rozlisuje a a zalisuje a na soustruhu se vyrobí nový futro z mosazi. Při rozlisováváním dávat bacha na malej zajištovací čep,snadno se přehlédne a vyvalí se z hliníkovýho obalu.Přesně už si to nepamatuju,ale na 205 1,8 D jsem to kdysi dělal a po celou dobu co jsem to auto měl to fungovalo bez problémů.Taky jsem vyráběl novou membránu-někdo to tady podrobně popisoval,vyšla mě asi na 20 Kč.
  12. Bůček

    Motor nejde chcípnout

    Konečně jsem se odhodlal ten ventil vyměnit a potřeboval bych vědět od oddieho,co se má všechno zaaretovat-trošku podrobnější popis,jelikož jenom čerpadlo jsem ještě nevyndaval.Díky
  13. Bůček

    Motor nejde chcípnout

    Chcípaní motoru přes kvalt -to mi neradíte zrovna moudrý věci ,párkrát se to dá,ale kdybych to takhle praktikoval delší dobu,tak by taky mohl poposkočit rozvoďák a krom ventilu bych ještě mohl rozebírat motor jelikož by se potkal.Já spíš přemejšlim nad tím ,že jestli ,je to ,že ten ventil je pořád otevřenej je už konečný stadium a zůstane tak tak napořád,tak pro mně nejrychlejší a nejjednodušší řešení by bylo natáhnout z kabiny kus bowdenu k t ý páce na čerpadle a chcípat to tak.A to že nefunguje imobilizer,na to se můžu vyprdnout,protože tyhle auta se už nekradou-aspoň ne na kšeft jako TDI od VW.
  14. Zdar! Mam 405 1,9TD kombi,r.v.1995 s imobilizerem a mam problem s vypnutím motoru. Otočim klíčem,klíč vytáhnu a motor si běží vesele dál, jenom se rozsvítí dobíjení. Odhaduju to,že asi patrně zůstal viset elmg. ventil na čerpadle,nebo se úplně pos...al.Nevíte někdo ,jak se k němu dán dostat? Já tušim,že kvůli tomu imobilizeru to asi bude nějak dobře zadeklovaný ,aby se na to případný zloděj jen tak nedostal.Nemáte s tím někdo zkušenost? Dík.
  15. Bůček

    Pasta do chladiče...?

    Mohu potvrdit z vlastní zkušenosti,to co tu několikrát popsal oddie o používání různých přísad do chladící kapaliny majících za ůkol utěsnit netěsnosti v chladící soustavě-netěsnosti to opravdu utěsní,má to však vedlejší účinky-topení přestane topit a chladič přestane chladit.Topení jsem měnil loni vzimě,chladič vydržel do léta ale když mi v kopcích lezl teploměr ke 110°C,tak jsem dal novej chladič a teď to drží na 90.
×
×
  • Vytvořit...