jarokare

Zkoušel jsem to vytáhnout (myslím tu zelenou pojistku) , ale nešlo to , myslím , že to bez poškození nevyndáš . Spíš bych nahřál tu plastovou trubku a vyměnil celou koncovku

Ta koncovka vypadá vevnitř takhle ty žlutě označený části ti z ní vypadly , takže bych to moc neriskoval , to zajištění ti drží jenom na dobrý slovo Na druhé foto to vypadá , když zmáčkneš ty pojistky , co ti vypadly pozor , ta fotka je pootočená o 90 st

Sovicka.pdf

Tak tomu klidně věř , takhle se to chová normálně - při zatížení motoru pošle ECU signál k odpojení spojky kompresoru

Tak konečně , Přeji mnoho kilometrů bez závad a nehod

Takže to blbne už delší dobu , když někdo předělával relé žhavení . Ten volnej konektor je opravdu na snímač vody v naftovým filtru . Tak hlavně , že to maká

A ty myslíš , že jsem si to číslo vycucal z prstu ?

Tak ještě změř , jestli ti jde proud do pinu č.2 v černý 16pin patici . Jestli jo , tak ti nezbyde nic jinýho , než rozbalit ten svazek , kterej jde z toho konektoru - bude někde přerušenej kablík (ten , co jde z toho pinu č.2)

Jestli má víko filtru dva vývody , vstřikování BOSCH tak tam je 1906 C5

Zkus vyčistit škrtící klapku a snímač tlaku sání , může to být od oleje a pak to takhle blbne

ad4) - Na RT6 to je , ale ne u 508 , ta má ohledně těhle voleb nadřazenej displej mezi budíkama

Musíš na diagnostiku , jinak to nezjistíš , tahle hláška má spoustu příčin

Mohla , někdy to relé má opálený kontakty a zůstane přilepený , až se ti to zase stane , zkus ty relátka poklepat , jestli neodskočí ....

1. Ano nejde 2. Velká obrazovka je česky komplet 3. Menu volby řeči se musí v RT6 nakonfigurovat 4. Nastavení parametrů vozidla bys měl ovládat přes malý displej v budíkách ovladačema na volantu 5. Ano

Zkus pojistku F1 v BSM (pojistková skříň motoru)

Když tak pěkně prosíš radim.1008.pdf

a když nereaguješ při snížení rychlosti , tak ti do toho ten automat sáhne taky - nenechá motor podtáčet nebo chcípnout

Tak to potom jo , to jsi ještě v toleranci

Třeba tam má sajtny

Asi budeš sáááám Vím o dvou černých , jednom šedivým a třech modrých , ale oranž si nějak nevybavuju

A proč si myslíš , že tam ten větrák je ? Pokud funguje , tak kompresor stlačí plyn a pošle ho do chladiče (kondenzátoru) kde by se měl ochladit (buď náporem vzduchu za jízdy nebo ventilátorem chladiče) a zkondenzovat na kapalnou složku , která je pak přepouštěna redukčním ventilem , tím se ochladí a jde do výměníku tepla v topení a pod malým tlakem přes redukční ventil zpět do kompresoru . Když ten ventilátor nefunguje , tak se stlačený plyn v chladiči začne moc ohřívat a tím narůstá jeho tlak do té doby , než zareaguje snímač vysokého tlaku klimy a pošle signál do řídící jednotky , která vypne kompresor . Zkus tu klimu pustit za jízdy mimo město , třeba se uchladí náporem a bude chvíli fungovat

Třeba člen @HonzaZ myslím , že je z Prahy , najeď na ten modrej odkaz a dole klikni na "poslat zprávu"

@Havlicek.Lukas to číslo máš dobře , ale cenu vidím jinou 00007414NK 2 223,53 CZK

Co se týče teploty , tak je to v normě , jestli nemáš klimu , tak ventilátor spíná při 97 st. , což by odpovídalo - jestli nepřeleze 100 st. , tak je to v poho . Houpání otáček má hodně různých příčin , ale u tvýho motoru můžeš vyloučit váhu a EGR - ty tam nejsou . Může to dělat přisávání vzduchu , špatnej ventil nebo nádobka na odstranění benz. par , snímač tlaku sání , krok. motorek ... Možná bude lepší , když se domluvíš s některým členem z Prahy , aby ti to projel diagnostikou a zkontroloval live data

Nemá , má vin zapsaný diagnostikou a ten zůstává , takže klidně tu baterku vyměň , akorát budeš muset nastavit datum a čas