Já bych ještě doplnil, že zatímco v kdysi opravdu jezdily autobusy po skončení fabrické pracovní doby do každé p*delky, dneska je spousta vsí bez auta nedostupná (nebo jede jeden bus v 7 ráno, zpátky v 16 a Ty se - občane bez auta - klidně víš co?
To, že autor vlákna nechce přijít o možnost využívat dva povozy se dá chápat - na dobré se snadno zvyká a daleko hůř odvyká. Osobně bych na jeho místě spíš nacpal prachy do stávajícího kombajna než kupoval neznámé auto, které - ač new model - může být daleko větší popelnice, jen hezky namaskovaná. Takový štěstí, jako jsem měl já před lety při koupi 306ky, se nestává každý den.
Já tehdy byl v podobné situaci a očekával jsem servis za cca 30 tKč (shnilé prahy napadrť, auto půl roku před STK a rozvodama, klepal nějaký čep na nápravě, ale krom toho byla moje 406ka celkem udržovaná). V té době se na klubu objevil inzerát na prodej 306ky, kde byl půlstránkový seznam toho, co A KDY !!! původní majitel nechal opravit - cenovka byla stejných 30 tKč. S majitelem jsem se velice rychle dohodl,. on auto dovezl k mému mechanikovi a odjížděl s kačkama v kapse. Následně jsem prodal původní 406ku za 24 000 (20 za auto klubákovi, který znal stav auta a potřeboval velkej kombajn na dojetí, 4 jsem dostal za obutý hliníky) a od tý doby s 306kou v podstatě "spokojeně" jezdím. Rozdíl ve velikostech mě sice občas hněte, ale je to snesitelný ...