Medvěd

Zaháčkuju se Co mi povíte na tohle? https://www.mall.cz/chladici-boxy-aktivni/g21-cw-45-litru-12230-v?gclid=Cj0KCQjwxdSHBhCdARIsAG6zhlUAaAtpkM3Xo2TJG1PLrfzangGBziLBCOLydnh3u-dKJ4sNKjTK5SAaAty5EALw_wcB Ideálně pokud by někdo měl konkrétní zkušenost. Líbí se mi nabíjení 12 V i 220 V a pak to, že se tam vejde 9 x 2l PETka nebo spousta plechovkových BIRELLů (žízeň je sviňa a lemtat to teplý ...)

A že ne, že tomu sám nevěříš?!?!?!? Jako že se tu zase objeví nějaký mnohaslový text, který bude posilovat jeho vidění světa, to jo. Ale že by tím někomu něco vysvětlil? To si myslím, ze fakt nehrozí.

Véno - jsme podobně mladí a já jsem míval prázdniny stejné 2 měsíce jako má Pavel = je to o prioritách. Pavel od svých 7mi let jezdí na úplně stejný tábor jako je popsaný (horší, páč oni si ty podsaďáky sami staví), na tři týdny a ten oddíl funguje tak, že nemám strach, že by zanikl pro nezájem. Tohle je video, které se natáčelo na Pavlově táboře a které mě přimělo k jeho zápisu do oddílu https://www.ceskatelevize.cz/porady/10713667396-bojovnici-s-klimatem/213562231200008-neklidna-voda/

Tak co, vrátí se Vaše pootomčata z tábora s podobnými pocity? (vím - je to starý o trošku míň než antracit, ale podle mě dobrý) Místo prázdninových dobrodružství děti čekal tábor hrůzy. Měly to být příjemně strávené dva týdny letních prázdnin v lůně přírody. Místo nich však zažily tři desítky dětí šok v táboře hrůzy. Rodiče připravují hromadnou žalobu na organizátory, do šetření celé věci se zapojily jak příslušné úřady, tak neziskové organizace na ochranu dětí. Tajně pořízené fotografie dokládají otřesné ubytovací podmínky v táboře. Otřesné podmínky, v jakých byly děti nuceny přebývat, vyšly najevo krátce po skončení tábora. Jeden z poškozených, Michal K. (9), popsal situaci takto: „Museli jsme spát v dřevěných bednách, které neměly střechu, ale místo ní tam byla jenom natažena nějaká plachta. Do jedné takové bedny nás nacpali dva a museli jsme tam být spolu.“ Fotografie, které se Michalovi podařilo tajně pořídit, vydávají děsivá svědectví. Zachycují provizorní stavby z hrubých prken, bez jakéhokoliv klimatizačního či hygienického zázemí. Na ploše menší než 2×2 metry se uvnitř na tvrdých dřevěných pryčnách tísní bezbranné nevinné děti. Děti byly nuceny spát na hrubých pryčnách v provizorních dřevostavbách s plátěnou střechou. Žili jako zvířata „Je neuvěřitelné, jaké zrůdy mezi námi žijí,“ kroutí nad případem nevěřícně hlavou ing. Josef Šablatůra z nadace Naše děti. „Je to degradace lidských bytostí na úroveň jateční zvěře, děti zjevně nebyly nijak chráněny proti nepřízni počasí, teplotním výkyvům, hmyzu a dravé zvěři. Jejich jedinou a pohříchu nedostatečnou ochranou byla jakási provizorní plátěná stříška. Šikana a psychoteror Tristní nedostatky v ubytování však nebyly jedinou bolestí na tomto „táboře hrůzy“. Děti byly také vystaveny soustavné šikaně a psychickému týrání. „Nikdy nás nenechali vyspat. Každé ráno nás ve stejný čas budili hrou na trubku a pak nás nutili stát v pozoru před stožárem s vlajkou a provádět různé pohyby,“ vzpomíná se slzami v očích další z účastníků tábora, Alena K. (11). Psycholog: Je to vymývání mozků Psycholog PhDr. Milivoj Slavíček (64) varuje před možnými trvalými následky podobného zacházení: „Mozek prochází během spánku několika rozdílnými cykly, násilné buzení a přerušování těchto cyklů může způsobit vážná, často doživotní traumata.“ Slavíček také upozorňuje na další závažný nedostatek tábora: „Děti v tomto věku potřebují k správnému rozvoji dostatečné množství stimulů, které jim tento tábor nenabízel. Sociální koridor byl uvnitř tábora uměle a nesmyslně redukován na velmi malou komunitu zcela dezorientovaných jedinců.“ Organizátoři tábora nebyli schopni zajistit ani základní internetové připojení, čímž děti ztratily prakticky jakoukoli možnost si kreativně aktualizovat své statusy na Facebooku. Místo toho byly opakovaně nuceny k bezduchému sběru neoznačených lesních plodů neznámého původu nebo k pohybu v bezprostřední blízkosti nekolaudovaných staveb agresivních mravenců. „Podobné činnosti rozhodně nepatří mezi vhodné stimuly rozvíjející nepopsanou dětskou duši,“ vysvětluje psycholog Slavíček. „Vedle nesporných rizikových aspektů je výsledkem pouze další otupení a zmechanizování myšlení, a v horším případě i chronická sociální separace. Připomíná mi to praktiky nejrůznějších sektářských kultů a tzv. vymývání mozků.“ Na fotografii jsou zachyceny děti vystavené otevřenému ohni a toxickým zplodinám. Život visel na vlásku To vše je však jenom špička ledovce hrůz, které museli nezletilí během 14 dnů podstoupit. Další fotografie zachycují například kruh dětí, držených bez jakýchkoliv ochranných pomůcek v kritické vzdálenosti od otevřeného ohně. „Je to doslova hazardování s jejich zdravím,“ soudí o táborových praktikách tiskový mluvčí Hasičského záchranného sboru plk. Mgr. Ivo Smetáček (40). „Lze hovořit o neuvěřitelném štěstí, že se nikomu nic nestalo. Nejde jen o možnost vzplanutí oblečení nebo vlasů, ale také o vystavení toxickým produktům spalování, které mohou snadno vést k udušení.“ Celou kauzu si nyní převezme republiková policie, která případ prošetří.

Jak už psáno jinde děkuji Péťovi jednak za azyl, večeři, snídani i oběd a hlavně za dlouhé hodiny věnované přeinstalaci veškerých možných dat z jednoho obstarožního PC do podstatně lepšího

Možná to byla spíš Ostaš

PRÁVĚ JSEM SE VRÁTIL Z HRADU Teda od Péti, který veškerá data z mého stařičkého a vyhození hodného PC stroje přenesl do stroje podstatně mladšího. Začali jsme včera kolem 18 hodiny, Pé´ta makal a já žvatlal rozumy asi do půlnoci a ráno od devíti do 12ti jsme ve stejném duchu pokračovali. Děkuju tímto střemhlav ještě písemně P.S. Skoro jsem nedojel, páč kousek za ČS ARKUS (před Jaroměří) mě WAZE posílala vlevo, ale proti mě letící dodávkář (IVECO Daily Maxi se rozhodl, že naprosto ideální trasa k předjetí osobáku vede přes tenhle odbočovací pruh. Já jel jako druhý auto za kamionem, levý blinkr blikal a kdybych vystrčil čumák, tak by to byla čelní řachanda, po který bych toho už asi moc nenamluvil (letěl tutově přes kilo, já dejme tomu 70 km/h.....). Péťa dneska video z kamery viděl (bohužel hrozně přesvětlený) a kroutil nad tím taky hlavou. P.P.S. Pro Pe.Tra mám u sebe nějaký šanony, jak si to předáme?

A nemá být ten motor chycenej ještě někde jinde?

Já to přečetl až do konce a v zásadě nemám námitek

Nebylo to auto nikdy po "ráně" na předek? Proč tato otázka .. Kdysi jsem koupil VW, který byl po velké ráně a měl vevařenou celou pravou čtvrtku z jinýho auta. No a tohohle auta (T4 2,4 D) se mi pravidelně dělo to, že se během těch 10 000 km mezi výměnou oleje tělo olejovýho filtru kouslo takovým způsobem, že šlo povolit jen opravdu velkou silou. Jezdil jsem tehdy do servisu ke klukovi, co T4 opravoval dost často a říkal, že tu mojí nechápe. Prů*er ale nastal za ten rok, co jsem jí měl, asi 3x (jezdil jsem tehdy hodně, takže za ten rok se olej měnil asi 8x) a spočíval v tom, že dík té velké síle při povolování zřejmě napraskl ten kus do kterého se montovalo tělo filtru. Je to hliníkový odlitek, kterým prochází chladící kapalina a tedy cca 3 - 5000 km po výměně najednou svítí kontrolka oleje a po otevření motoru je motor celej poblitej olejem, který se valí z expanzky. Následně komplet vyčištění motoru od oleje, výměna celého toho filtru + nové náplně a buch, za pár měsíců znova. Když jsme špekulovali, kde může být příčina, napadlo nás jedině, že to nějak musí souviset s tou bouračkou. Nakonec si tohle auto vykoupili v AAAčkách a já koupil mladší T4 s 2,5 TDI, která už byla bezproblémová.

Pro odlehčení (pravda, nevymysleli to u pažroutů, ale ...) https://www.auto.cz/ford-vyvinul-parfem-pro-majitele-elektromobilu-ma-vonet-jako-benzinove-auto-139965

Hela už několik let nejezdí a tak to mám jednodušší

Tak ofuky na okna jsem si prosadil, jsem lepší "Homolka"

STK... Já se dneska kolem poledne docela opotil, když mi volal Trnkoš, že školní Transit prošel STK jen díky jeho intervenci. Auto má škola od roku 2013, kdy bylo koupeno jako nové v dealerství Ford. Od té doby najeto 160 000 km, 2x na STK a až dnes si technik všiml, že v TP je napsaná výška vozu 1997, přičemž auto je zvýšené (H2) a tudíž výška cca 230 cm. Naštěstí teď máme 2 roky na to, abychom to přes prodejce správně v TP změnili, ale reálně hrozilo odstavení auta nebo STK jen na měsíc m

Kamarádka tam koupila docela hezkou 206ku

Tak koho jsem to asi včera odpoledne navštívil (potkal)?

Přeju rychlé zmrtvýchvstání Záda jsou nepříjemný

Tak on se ten dojezd za komára neřešil ani tak kvůli malý nádrži (mám pocit, že 400 km na nádrž dalo v 80 letech snad každý auto), ale proto, že za socíku drtivá většina čerpaček zavřela nejpozději ve 20 hodin a do 6ti ráno jsi měl smůlu. Jinak souhlas s tím, že v současné době je u nás fakt pump snad l násobně víc než v okolních státech. Nejlépe je to vidět na dálnicích - u nás v průměru cca co 30 km, venku klidně i dvojnásobek

Radime - ale tohle jsme tu přece Radovánkovi psali už nesčetněkrát a on to buď nechce slyšet nebo je ve svém nadšení tak nekritický, že to prostě nehodlá přijmout. Já se tu prezentuju jako jednoznačný odpůrce elektro***ity, ale i já dokážu pochopit, že jsou situace, kdy ta elektroprskavka může být vyhovující (poskakování kolem komína, rozvozové firmy s nájezdem do 100 km / den jako je pošta, rohlík, PPL apod.), ale pro běžnýho uživatele bydlícího v činžáku a jezdícího převážně na dlouhé trasy to prostě zatím řešení fakt není. Co mě rozohňuje ve spojení s elektrošílenstvím ve městech jsou ty nesmyslné výhody spojené s parkováním grátis (a vůbec se kupodivu nemusí řešit, zda to auto tam zahodil místňák nebo kdokoli, páč se mu to prostě zrovna hodilo - což se týká i těch autopůjčoven, co nabízí tzv. sdílená auta = najednou nevadí ani kolony, páč X těch, co si takovou káru půjčí, by své nevytáhlo a jeli sockou), budování nabíjecích stojanů na místech, kde ještě včera bylo parkovací místo a to všechno i z mých peněz. Litr benzínu / nafty je zatížen všude po Evropě citelnou daní, z elektrostojanů se ještě nějakou dobu bude sosat grátis nebo za levno - co až těch elektrik bude v provozu tolik, že se jim postupně budou všechny tyhle "výhody" rušit?

Já teda měl druhej vpich ve čtvrtek a jak po prvním vůbec žádná reakce, tak po druhý dávce mě cestou z práce domů brněla levá noha i ruka. Doma jsem pak byl možná trochu unavený, ale od pátku rána zase všechno v cajku.

Tak ona je Praha a pak ještě PRAHA - ta druhá, kde se snad možná uvažuje o zpoplatnění je ta opravdu vnitřní Praha a pokud nezpoplatní Magošku (což si fakt neumím představit) a neprosadí omezení průjezdu po nábřežích (tam je fakt, že takový nápady jsou, ale takových řečí už se vedlo ....), tak mě osobně to nějak moc netíží. I v tom centru ale bydlí lidé (a sídlí firmy) a těm asi bude muset být umožněno, aby mohli cestovat ke svému bydlišti. A že by si zásobování houfně začalo pořizovat nízkoemisní stroje se mi taky nezdá - to by totiž někdo musel zaplatit . Podle mého k tomu dojde nejspíš přirozenou obměnou vozového parku, takže nejdříve za několik let

Věřím tomu, že vzhledem k masivnímu rozšíření to běžné automobily a jejich vlastníky ještě dlouho nemůže potkat. Daleko jednodušší by byl zákaz prodeje cigaret a ani to jaksi nelze, páč by bylo velké vzbouření na vsi

Mě např. daleko víc než staré vagony od cestování vlakem odrazuje obestavení "koridorů" protihlukovými stěnami, které z cesty vlakem, kdy člověk mohl sledovat kde se co děje v okolí, vytvořilo jízdu nudnou šedí od někud někam To je samozřejmě bezva - a taky Vám v Ostravě v těch klimatizovaných prostředcích jezdí joudové, co mají děsivou potřebu okamžitě po nastoupení otevřít polovinu okýnek? Za sebe vůbec nechápu důvod PROČ jsou v klimatizovaných vozech okna s možností otevření a když už teda jsou, tak proč je nemůže řidič jedním tlačítkem centrálně zamknout

Taky si dovolím popřát veselých vyskytlin

Není to stejné, páč jedno je naprosto legální a tedy v pohodě, zatímco druhé je nejen ubohá prasečina, ale i protizákonná a tudíž postižitelná Pokud ale přidám poněkud absurdní pohled, tak se klidně může stát, že volby na radnici vyhraje politik, co pejskařům slíbí vytvoření s*ací loučky a bude dík tomu zvolen podobně jako ten, co slíbí pro většinu obyvatel zajímavou plochu na parkování aut nebo zkapacitnění neustále ucpané komunikace.