Jump to content

Tomas00

Uživatel
  • Content Count

    13
  • Joined

  • Last visited

About Tomas00

  • ID člena
    53980
  • Rank
    Mám víc než 10 odpovědí :-)

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 308
  • Rok výroby
    2011

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Stupava
  • Stát
    Slovenská republika

Recent Profile Visitors

1,020 profile views
  1. Tomas00

    3008 batéria

    Len pozor to dobíjanie - veľkosť napätia - môže byť pri nových autách trochu mätúce. Pri riadenom dobíjaní - keď do toho zasahuje aj rj motora - môže byť to napätie aj dlhodobejšie nižšie, písal som o tom, vlastná skúsenosť. Keď batériu menili v autorizáku ak mala inú kapacitu snáď nezabudli nastaviť cez dia správnu.
  2. Tiež som potom dal exide premium, sice 77Ah, ale mam diesel. Zatiaľ je to len cca 2 roky takže ťažko hodnotiť. Originál fiamm bola myslim 70Ah. Potom som zistil, že cez diagnostiku sa nastavuje kapacita batérie. Mal som tam ale na výber len 60 alebo 70Ah, ale snáď to nie je taký rozdiel. Možno je dobré aj na toto myslieť a nastaviť po výmene, aby správne dobíjalo a tým bola životnosť čo najvyššia.
  3. Ja som mal fiamm od výroby v 308 r. 2011, ale vydržala ledva 4 roky, pritom žiadne krátke jazdy, časté štarty.
  4. Vďaka, tak to je super, že to vydrží celkom slušnú porciu km.
  5. Len nedávno som si zaobstaral diagnostiku a pri prezeraní parametrov ma trochu zarazilo, že pri najazdených cca 80 tis. km (skutočných) je nádržka na aditívum ešte plná na 70%. Celkový objem je len 1.07 l, to vychádza len cca 5 ml vstreknutého aditíva na 1 plnú nádrž nafty (60 l). Myslíte, že je to ok? Žiadne chyby tam nemám.
  6. JaKi, ja mám 308, 1.6 HDi 68 kW, 2011 a správa sa to v podstate rovnako ako popisuješ. Už som tu niečo o tom písal, začal som to sledovať keď mi po necelých 5 rokoch náhle odišla origo batéria. Nehovorím, že je to až také divné, ale jazdím stredne dlhé trasy, žiadne časté štarty a všetkým známym, čo viem, že majú auto približne rovnako staré ako ja drží batéria už aj 8-9 rokov. Po výmene batérie (dal som o málo silnejšiu) som si kúpil voltmeter do zapaľovača a prekvapilo ma, že palubné napätie je dosť nízke - väčšinou 12,8-13,3 V. Zmeral som ampérmetrom aj pokojový odber už uspatého auta a bol normálny, cca 8-15 mA. Pokojové napätie batérie po 2-3 dňoch státia (dlhšie som auto odstavené nemal) naštastie neklesá pod 12,6 V. Aj tak mi to nedalo a nechal som si to skontrolovať v autorizovanom servise. Povedali, že je zlý alternátor, chcel som predísť problémom tak som ho dal do firmy, kde sa na to špecializujú zrepasovať. Tam povedali, že mu v podstate nič nebolo len bol nejaký prehriaty, ale fungoval normálne. Skor ma utvrdili v tom, že to dobíjacie napätie je ok preto, že je to riadený alternátor, že riadiaca jednotka to reguluje podla potreby a francúzske autá sú viac prepchaté elektronikou, čo môže byť niekedy aj na škodu. Potom ma napadlo len tak skúsiť odpojiť konektor na alternátore, ktorým tam nejakým spôsobom hovorí riadiaca jednotka. Je tam napodiv živý len jeden vodič. Hned stúplo dobíjacie napätie na 14,2 V a nemenilo sa aj počas jazdy takmer vôbec. To ma viac-menej utvrdilo, že alternátor je v poriadku. Tak som s tým znova vybehol do toho autorizáku, kde potom už sklopili uši, ale nakoniec žiadnu chybu nenašli ani na diagnostike nič nebolo. Takže len jazdiť a čas ukáže. Len poznámka k novej batérii, vraj by tam mala ísť presne s rovnakou kapacitou ako pôvodná lebo rj treguluje dobíjanie na pôvodnú kapacitu a ak je silnejšia nedobije ju úplne. Ja aj tak cca raz za pol roka nechám dobiť "inteligentnou" nabíjačkou. Auto našťastie štartuje normálne a nie je žiaden problém tak hádam to tak má byť. Môžete príp. niekto s novším autom, kde je riadený alternáror odmerať palubné napätie? Ja som ešte skúšal na kolegovej 5008, kde bola tiež nedávno menená batéria, ale ukazovalo cca 14,5 V.
  7. Zdravim, chcem nadviazat, pretoze mam takmer rovnake priznaky ako zakladatel vlakna, ktory potvrdil ze odisla "riadiaca jednotka pre dobijanie". Ja ale nemam e-Hdi, ale P308 1.6 Hdi 68 kW DV6DTED, Euro V, r.2011, vin VF34C9HP0BS243720 Cca pred 3 tyzdnami odisla bateria, 5 rokov, nie je to vela, ale ok, vymenil som. Potom ma napadlo zmerat dobijacie napatie a bolo to iba 13,2-13,6 V. Tak som jazdil so zapojenym merakom a hodnoty stale taketo. O dalsi tyzden vsak napatie kleslo na 12,6-12,9 V co uz sa mi naozaj zda malo. Ukazuje to na alternator dokonca aj v peugeot servise mi to povedali (bez kontroly na dia iba meranim), ale kedze ide o pomerne nove auto (EDC17) vie mi niekto prosim povedat ci tu je nejake riadene dobijanie mimo samotny alternator, t.j. cez riadiacu jednotku (a aku), co by mohlo znamenat, ze problem nie je v samotnom alternatore. Je potrebny nejaky zasah cez dia po vymenie baterie (nerobil som)? Nenasiel by sa niekto z BA a okolia kto by bol ochotny skontrolovat na origo dia?
  8. Ahoj, tie kotuce su asi zimmermanny, aj platnicky? Zaujima ma aj ci to prasi na disky rovnako ako tie seriove brzdy z 308.
  9. Podľa serviceboxu tam je okrem základných navyše iba PREDNÝ BOČNÝ AIRBAG: BOČNÝ AIRBAG THORAX + CLONA teda nič špeciálne pre zadné sedadlá. Je to asi to, čo písal Ajap.
  10. slant: Podľa mojich skúseností by dané dĺžky jázd mali stačiť, sám to mám podobne. Keď sa aj regenerácia preruší vypnutím motoru, skoro vždy sa spustí hneď pri ďalšej jazde po zohriati motoru.
  11. Mám ten motor, síce v krátkej verzii, ale celkovo vzhľadom na nominálny max. výkon "jede" podľa mňa (a aj niekto iný to tu určite spomínal) veľmi dobre. Samozrejme na nejaké závodenie to nie je, ale ak plánuješ normálne použitie auta nebál by som sa ho ani v sw. Takisto si myslím, že ani FAP nie je problém pokiaľ sa popri krátkych aspoň občas spraví dlhšia jazda. Keď treba vie to zregenerovať hneď po zohriatí motora aj pri nízkej rýchlosti.
  12. Pozeram, ze tato znacka patri pod "Bluechem group" https://www.bluechemgroup.com/en/company o.i. este su tu znacky PRO-TEC MX for life Maxxpower kde prave podobnost obalov s vyrobkami PROTEC, ktore poznam mi bola napadna.
×
×
  • Create New...