PSA

Pomocí diagnostiky jdou zkontrolovat oba větráky a obě rychlosti a je jasno hned

Já jsem předělal peugeot 205 1,9 D na 1,8. TD a jezdila s tím moje žena denně 80 km do práce po dobu min 5 let, bez problémů poslední 2 roky i s VTG turbem, s možností přepínat tlaky turba . Dále pueugeot 806 td na 2.0 hdi/8 ventil / . ježděno 16 let od r2000 do r 2016 kdy .Takže to jde kdež se chce.

RHK 88 Kw má dvouhmotu ,jde koupit kit jako jednohmota.

Pokud jsou snímače v pořádku vačky taky tak bych se věnoval podávacímu čerpadlu a regulátoru tlaku nafty, unašeči na výfukové vačce je tady toho na foru o tom popsáno dost.

Kontrola rozvodů je to přeskočené asi o 6 nebo 8 zubů, práce jako na kostele hlava dolů atd . akorát to mám trochu z ruky asi 170 km budu to muset nějak přivézt blíž, Pravděpodobně natekla voda do rozvodu pak zmrzla a při stratu to takto brutálně přeskočilo.

Zavolal jsem člověku co dělá náhradní díly na francouze .ten měl fotky čidel na jeho stránkách na já jsem si ho tam podle mého poznal. Ten člověk hned věděl jaký je problém.Když přišlo tak bylo přesněn stejný jako to moje. 2.0HDI RHK

Mám stejný problem diagnostika píše absence signálu snímače vačky , problém nastal přes noc a stopy kuny byly vidět i na motoru. Výměna snímače nepomohla . Přeskočení řemenu je dost nepravděpodobné. Dcera byla nakoupit přijela a druhý dne už tato závada. Pojistky zkontrolovány dráty k snímači co jsou vidět taky .Zatím nevyřešeno. Až přestane mrznout půjdem na ty rozvody.

Mně spíš přijde , že schválně není uvedené číslo snímače aby jsi musel koupit celou lišta se snímačem za hezkých asi 6 tisíc když číslo samotné je za 1500.

To Cholu jen pozor, na RHR se nesmí měnit samotné čidlo, ale musí se měnit celá lišta s čidlem A to jako proč, jen proto že v SB je to dohromady , mám vyměněno jen čidlo a bez potíží .

A po výměně snímače to ukazuje jakou chybu , jestli stejnou tak je to v drátech snímače a může za to třeba kuna .

Pojistka žhavení skutečně existuje , měnil jsem jí, je součástí ceLého boxu -plochá krabička v pojistkové skříni nad předním pr kolem-. Nedá se vyměnit samostatně ale pouze celý blok asi 5 pojistek. Je tam taky napč pojistka na el. servo. V tvém případě bych hledal chybu v žhavicím relé či žhavičkách.

Problém vyřešen Bylo to startérem a mojí blbostí, když jsem si nezkontroloval ,že pod jedním OE čislem je několik starterů od 1,4 kw až po 2.5 kw a taktéž se liší počtem zubů. Samozřejmě jsem měl starter 1,4 kw s 10 zuby , a správná je 1,9 kw s 11 zuby , po namontování správného strateru je start na drc.

Ty tví mechanici dobrej oddíl -slyším prvně sundávat starter abych zaaretoval setrvačník,dále když dělal rozvody tak musel snad ten humus co popisuješ na čidle vačky vidět, Jsou ty rozvody doopravdy vyměněný?

Balonek vyměněn-nový ventil ,nafta nepadá ,palivový filtr nový těsnění nový, problém je jen když je kolem nuly a méně po prvním startu to již startuje na drc, a nad 5 st. starty na na drc

Při druhém točení startérem při raním startu přidám plyn a nastartuju zcela lehce,je to další vozidlo R.v je 2007 tedy RHK.