JVT

Čau Za ty ceníkové 4.000,- dostaneš možnost volit program nastavení proti prokluzu ESP jako bláto, písek, sníh... a také pneu M+S. Ty se dají používat celý rok v souladu s předpisem: Pokud nejezdíš v zimě do hor tak ti v Praze budou stačit.

Čau klobouk dolů. Před spoustou let jsem tak pro sebe poskládal pár nabouranejch aut. Od Škody 100 a 110R coupé až k několika Škodám 120. Postup práce stejný jen podstatně jednoduší modely. Dnes už na to není ani čas možná ani ta chuť se zavřít na půl roku do garáže. Tak dlouho jsem většinou jeden vůz dělal. To vše ve snaze, mít kvalitu lepší než z výroby. Držím ti palce.

Printe nic ve zlém, ale nedošlo vlastně na moje slova. otázka Od JVT Publikováno 20 září 2015 - 20:30:41 Ok je to tvoje věc. Za mne to nechápu. Udělat z pohodlného, velkého a ještě rychlého kombi nepoužitelnou věc. Na jízdu to není tak na co to vlastně je? odpověď Od Print Publikováno 20 září 2015 - 21:56:11 Ty si ty v tom někdy jel abys mohl tvrdit že to je nepoužitelný a není to na jízdu? Nejel. Auto už bylo snad na všech koncích Čr a až skoro na druhé straně Německa a všude dojelo. Tak jaký pak nepoužitelný .... Na druhou stranu se musí ocenit tvá snaha vytvořit nejnižší vůz Peugeot. Kam se na tebe hrabe P 308 racing cup

Ahoj Pežoťáci se zájmem jsem si přečetl vaše hodnocení jarních a podzimních servisních prohlídek u koncesionářů Peugeot. Nikdo a nic vás nenutí je absolvovat. Letitá zkušenost říká, že co je zadarmo nebo hodně levné se zneužívá. Klienti kteří si u nás zaplatili tuto prohlídku se ve velké většině na nutnou a zjištěnou opravu ani neobjednají slovy "zatím to jezdí tak co". Co na tyto akce říkají mechanici? Raději udělají spojku nebo něco obdobného než několik prohlídek. Vydělají si víc a auto klientovi opraví. Nemusí přesvědčovat majitele vraku, že se občas do auta musí něco investovat. Také jsem zaznamenal vaše hodnocení profesních schopností mechaniků. Naši mechanici absolvují předepsané a povinné školení. Ano i tak jsou jejich dovednosti rozdílné, ale ve které lidské činnosti nejsou. Pokud má někdo chuť pracovat u nás a ovládá mechanickou, diagnostickou, elektrickou a elektronickou práci bude vítán. Na plotě máme už rok požadavek na mechanika a stále se k nám nikdo nehrne.

Ahoj Pežoťáci Můj tachometr dnes. Bohužel jsem nemohl 400 m zastavit a udělat mobilkou fotku.

V příloze nový ceník verze speciální serie "STYLE" 308-Style_NEW-cenik-10_2015.pdf

Pe.Tr Forum = diskutovat, vyslovit názor. Nebo máš v životě raději pouhé přitakávače? Tomu nevěřím. Předpokládám, že jsem svým názorem nikoho neurazil. Věřím i tomu, že níže přiložená citace by byla při osobním rozhovoru vyslovena klidným hlasem. Ty si ty v tom někdy jel abys mohl tvrdit že to je nepoužitelný a není to na jízdu? Nejel. Auto už bylo snad na všech koncích Čr a až skoro na druhé straně Německa a všude dojelo. Tak jaký pak nepoužitelný ....

Printe nerozčiluj se. Je to jen tvoje věc. Já jsem jen vyslovil svůj názor. Občas se u nás, na parkovišti obchodního centra, sjíždějí majitelé obdobných "nízkých" vozů. Při příjezdu na parkoviště musí přes obyčejný příčný práh, který tam je. Ten práh je pak nutí skoro přenášet své upravené vozy. To je potom paráda.

Ok je to tvoje věc. Za mne to nechápu. Udělat z pohodlného, velkého a ještě rychlého kombi nepoužitelnou věc. Na jízdu to není tak na co to vlastně je?

tak to nepoznáš rozdíl je jen softwarem obrazovka je stejná

OK406 Mám osobní a letité zkušenosti s modelem P 206. Postupně 206 5P 1.1, manželky 206 SW 1.1, 206 3P 1.6 16v a nakonec 206 SW 2.0 GTi. Všechny s originálním podvozkem (do GTI jsem jej kupoval jako náhradu za snížený) a mohu říct, že se jezdí v pohodě. Rozdíl v jízdních vlastnostech HB / SW skoro žádný. GTi bylo trochu jinde. Při jízdě záleží na kvalitních pneu a rozumu v hlavě. Fyzika platí vždy a všude. SW má o dost větší kufr. Dá se po vyndání zadních sedáků a překlopení opěradel až neskutečně zvětšit na to jaký je to malý vůz. Technika? Klasika zadní náprava. Já jsem si preventivně udělal repas na GTi ještě když byla dobrá. U mé bejvalky 206 SW 1.1 ( prodal jsem jí před šesti lety) je dnes po ujetí 120.000 km a 11 letech zarezlá a nepéruje. Jinak model P 206 je celkem v pohodě. Ač už něco pamatuje dá se na něj pořád koukat.

Fotky a mladším bráškou. Tak kolik najdete rozdílů.

základovka asi dobrá a jaká bude barva

OK já jsem myslel tu novou 308. Asi je to nemoc z povolání, mám před sebou na salonu jen samé nové káry.

Nebudeš vidět na budíky.

John Máš pravdu 406 coupé 3.0 6V byla asi ta nejlepší volba v době kdy se prodával tento model. V loni, kdy jsem cvičně hledal nějaké coupé, jsem vyřadil 2.2HDi vzhledem k denním krátkým jízdám do práce a posléze i 3.0 z důvodu naprostého nedostatku takové varianty ve slušném stavu na trhu ojetin. O 2.0 jsem vůbec neuvažoval. Jezdil jsem s tímto motorem v 206 SW GTi a coupé o dost víc váží. Znám motor 3.0 V6 párkrát jsem s ním jezdil v sedanu, když jsem ale našel 2.2 116 kW s nájezdem poctivých 112 tisíc tak jsem neváhal. Ano je o trochu pomalejší. Zrychlení 0-100 km/hod má 9,2 vteřiny a 3.0 6V to dá za 7,7 vteřin. Psaná spotřeba je: Město 2,2 = 12.8 a 3,0 = 14,4 Kombinace 2,2 = 8,8 a 3,0 10,0 vše v l/100km. Maximálka je psaná 2,2 = 218 a 3,0 240 km/hod. Na odebrání bodů za rychlost to stačí u obou. Moje spotřeba kolísá při jízdě na dálku od 8.5 k 9.2 l/100km. Město dávám cca kolem 11l/100km. Rozdílnou cenu rozvodů není třeba řešit je to jen 1x za život. Víc s tím já nenajedu a kdo řeší i toto pro toho je vlak. U 3.0 dost často odcházeli cívky dnes už je to snad vyřešené. U 2,2 zase klepou zdvihátka než se motor ohřeje. O obou motorech se dá říct, že je to ještě poctivá a skoro nezničitelná atmosféra.

Gronholmme Co na tvůj výběr vozu říct? Nic, jen pochopit a pochválit. Vloni jsem stál také před podobným rozhodnutím. Rozumem jsem si vysvětlil, že šestiválec je už moc, stačí mi 2.2 benzín. Srdcem jsem ale volil coupé. Oba jsme asi stejní blázni.

Demo Version Co uděláš se svým vozem nám může být jedno. Ty s ním budeš jezdit. Musíš uvážit zda se investované peníze do vzhledu vyplatí nebo zda je výhodnější je investovat do bezvadného technického stavu. Pokud se ptáš na můj názor tak i v sériové verzi je P 206 kouzelný model. Tomu také odpovídá počet celosvětově prodaných kusů. Přikládám foto mého starého vozu. Téměř sériová verze, ale to málo co jsem změnil (nestálo to skoro nic) z něj udělalo maličko něco jiného.

"To je hnus velebnosti" Znáte tuto hlášku z jednoho filmu?

OŠIDILI???? Možná je dobré, když se sám představíš jako, že jsi pracovník koncese Peugeot. Po změně modelového roku ty staré vozy zahodíš jako tvrdé rohlíky v marketech? Určitě ne. Jak si určitě někteří pamatují, udával se v TP rok výroby. Dnes se, po vzoru západu, uvádí v TP datum uvedení do provozu. Občas s tím bojujeme. Klienti chtějí, jako ty, nové vozy. Dle tohoto přístupu by výrobce mohl v říjnu zastavit výrobu a v lednu zase začít vyrábět. Změna modelového roku je různá, většinou je to po prázdninové odstávce. Hodně staré skladové vozy se řeší cenou. Ještě k tomu hlídání pneu. Pokud je "nový" vůz Peugeot vybaven tímto hlídáním je na voze nálepka, která na toto upozorňuje. Kalibrace se provádí tlačítkem nebo pomocí rádia přístupem do osobního nastavení. K vozu se také dodává návod k obsluze. Ten ale klienti nečtou. (osobní zkušenost s klienty) Ano občas se stane, že návod ještě nezaznamenal všechny výrobní změny pak je třeba se informovat u prodejce případně technického poradce kterého má každý koncesionář.

Mizlerek007 Pokud uděláš všechno v takovém vzhledu jako ty trubky tak to budeš muset schovat pod skleněný poklop. Na silnici by to bylo škoda. Náhodou foukne vítr zvedne prach a co potom. A to nemluvím o dešti.

Sláva a že to trvalo

Pe.Tr Máš pravdu. "Prosím toho kdo má možnost a i právo o aktualizaci první stránky clubu. Nové vedení si zaslouží být tam správně uvedeno. děkuji" Tak toto jsem psal již 24. 07. 2015

Podle mne je to na nahazování břizolitu jako poslední a okrasné vrstvy omítky.

ahoj pdmb Nějak jsem přehlédl, že ty jsi o čepu psal už skoro před rokem. Zmátl mne příspěvek od Beník1970 který napsal včera. OK je to moje chyba. Musím si na to dát příště pozor. Jinak jsem rád, že Ti to seřízení pomohlo. Já si pamatuji dobu kdy stačilo Škodou řady 100/110 na silnici chytnout větší díru a seřízení sbíhavosti bylo nutné. Lisovaná plechová ramena se hnula. Dnešní moderní auta tím už tak netrpí a proto se občas na sbíhavost zapomíná.