vector

Hele kluci, až o nich dopřemejšlíte, tak mě tam 225/25 R18 nešly, takže v inzerci mám Uplně nový Gumy, tak přemejšlejte ještě o tomhle, jináč je pošlu zpátky a pak budete plakat co to normálně stojí :DDD 18\" to už je na ty naše tankodromy dost odvážný počin a mě čeká v profilu 40 a na to se vůbec netěšim.

http://www.varbak.com/photo/modified-peugeot-605

psst tajemství.. uvidíš na srazu.

[upravil dne 15/5/2012 20:44 od vector]

Hned si to tu píšu, jako metodu upevňování přátelství. Jen, aby to stačilo !! Tohle je dobrej kusanec a neměl by o takového kamaráda v žádném případě přijít.

Pokud je HDi v pořádku, o kontrolce žhanení nevíš, že existuje, dokud ti nepřimrzaj ruce k volantu. Jediné, o co jde je nechat jednotce čas, aby se vzpamatovala z toho šoku, že už zase někam jedeš a čerpadlu v nádrži, aby udělalo tlak. Jsou i modely bez čerpadla v nádrži. Takže, když už si chtěl ten postup. Neutrál, brzda. Otočíš klíčkem a počkáš, tak 5 vteřin, pokud svítí kontrolka žhavení, čekáš, dokud nezhasne. Pak šlapeš spojku a bez plynu startuješ, dokud to nechytne, nebo 5 vteřin, podle toho, co nastane dřív. V případě, že to neběží, vypínáš klíček do první polohy, znovu žhavíš a startuješ hned po zhasnutí žhavení stejným způsobem. Motor běží, pouštíš spojku. V případě, že je motor, žhavení, abterka a startér v pořádku a nevzal si nekvalitní naftu (to poslední je dnes asi nejtěžší zajistit), chytne to v -37. :D

Tak nevím, od kud pojedeš, ale předpokládám, že z hlavního tankodromu. Taky záleží na tom, kdy tam pojedeš a jaký máš orientační nesmysl. Po D1 kromě časů, kdy je zacpaná průmyslová je pro člověka, který Prahu vůbec nezná asi nejvýhodnější z D1 uhnout už na Říčany a dál pokračovat po (2) až se z ní stane Kbelská, tak uhnout teprve na Prosek (Proseckou) a seš na místě. Tohle je vlastně téměř pořád po jedné silnici. Samozřemě já bych jel v závislosti na denní době a tom, jak by se mi zdálo, že se plněj ulice. Asi přes milion křižovatek a lokálních zkratek Bez toho se většinu dne někde zasekáš, protože dopravu našem krásném hlavním městě poslední roky dementi tak zklidňujou, že je snad uplně klidná a nehybná.

:D Takovej mazel, tajně o něm sníš. Přemejšlim, jestli už takovýhle hanobení auta neni trestnej čin.

Je to běs. Něco takového má cenu turba, pokud je v pořádku. Možná zadní nápravy. U novějších modelů nemůžeš mluvit o vyvařování. Pokud to potřebuje nekde vyvařit, znamená to, že to bylo bourané, nebo jinak zničené. Takové auto už část ceny ztratilo. Na novějších modelech je velice kvalitní pozink a zrezne to jen, když se někde poruší původní vrstvy. To se může stát bouračkou, nebo opravdu mizernými provozními podmínkami. Originál stav znamená, že je celá karoserie včetně laku maximálně po vyčištění a renovaci laku. Další kategorie je pak celolak, pokud je provedený dobře a v originál odstíínu (a samozřejmě ne kvůli tomu, že to bylo z obou stran kratší), tak se to taky dá, ale už to jaxi není to ono. Něco jiného je přístup k renovaci veterána Zrovna jako u toho druhého odkazovaného kousku ta černá kola atd.. to si může strčit naštorc víš kam za 15 000 Eček.

Tak to sem zvědavej, kde dneska seženeš S16 v nějakém normálním stavu. Mě se to nepodařilo ani po půl roce. Dva kousky byly jakž takž, celková investice pak kolem 150 000. Předpokládám, že vrak asi nechce.

Ale to víš, že jo. Kup si V6 3.0 ve 4rychlostnim automatu a 11litrů se ti bude po městě zdát jako slušná spotřeba. S tvými finančními možnostmi se obávám, že nějaké slušné třídvířko tě tak nějak nečeká.

AA koukám, že sem tu dlouho nebyl.

to vypadá jako ono. zjistim, co tma je za rozměr gumy, ale pár čísel může bejt jedno, lepší, než dojezdovka. Zatím se nám povedlo snad zajistit odtah do nonstop pneu v Ostravě, ale ještě nevím, jak to dopadne. Každopádně díky za reakci alespoň něco funguje jak má [upravil dne 14/4/2011 20:34 vector]

O nejrychlejší reakci. Mám v Ostravě kolegyni s děravým kolem a dojezdovkou, potřebuje se dostat do Prahy (P207 standardní plecháče). Najde se někdo, kdo jí vysvobodí zapůjčením příslušného kulatého předmětu na dojetí do Prahy, aby mu bylo kolo následně vráceno s patřičným poděkováním ? vector@seznam.cz

No to mě ho vyndej !

No nic moc, to bylo tak půl Kebrta.

Nevím jestli \"paní\". Osobo neviděla jste tu děti? Osoba byla chytrá jak rádium, narazit ještě na pár Vectorů, tak jí asi odvezou. Pojedete kolem sociálního zařízení. (a hnědí už vědí) Snažila se nás rozhodit baba jedna, ale naštěstí jí to nevyšlo.

Emise čeho? CO2 :DDD no to je fakt škodlivý. Že to snižuje životnost katalizátoru a celého motoru to je taky ekologie jako prase. Zvlášť, když to taky něco stojí vyrobit a zamontovat i jako zátěž prostředí.

Tohle patří do sekce servis brouku. Může to bejt vinutí toho startéru, to se pak na prázdno nepozná. Startérů se válí všude plno.

Jak na to koukám Medvěde, tak můžeme bejt rádi, že jsme tě to toho zvýšení výkonu nepřemluvili. Teď by to bylo zaručeně tím a urval by si nám hlavy Rozvody dostávaj čoud a odejdou dřv, když je blbá řemenice na klice, nebo cokoli se servisním řemenem. Viděl sem přidřené servo, co poslalo rozvody do kopru po necelých 100 000. Je sice hezké , že na HDi rozvody neženou uplně všechno ,ale rázy se do nich stejně přenášejí. Kontrola rozvodů je taková zvláštní věc. Na řemeni není zpravidla nic vidět (dokud není totálně mrtvej.) Když už je vakl na kladce, že to je poznat, tak je spíš štěstí, že už se to nepotkalo. Z toho tak nějak plyne, že v případě, že nemáme jasnou představu o tom, co se s motorem za celou dobu životnosti dělo, nebo se nám něco nezdá, je dobré se podívat na rozvody, nicméně výsledek téhle kontroly je špatný vždycky. Někdo tu zmíňil, že to Vašendovi nedělá moc dobré reference. Hm no a co, na to se tu nikdo nikdy nedíval. Jediné, čeho se dočkáte, je něco ve smyslu. To se může stát každýmu. Stává se to všude. Lidi jsou spokojený, tak co blbnete. Případně jste pitomec a dobře vám tak. Ještě se hodně mluví o tom, kolik, že to maj práce a že to víte.. Jesně, zbytečněj povzdech. Asi tak, jsou i lepší servisy, ale nakonec asi proč ne. Pokud to toho nebudu tahat nic osobního, spokojím se s větou. \"Normální servis, akorát dělá ty naše popelnice a je tu profláknutej.\" Jako vždycky, kdo je nespokojen, má důvod to napsat a opačně to tolik neplatí. Ať ti to jezdí Medvěde.

Nechtělo se mi to celé studovat. Jestli chce, aby mu to žralo jak prokopnutý tak prosim, to neni problém. S dvoulitrovym benzínem si moc nepomůže, pokud k tomu neudělá všechno. Sání, výfuk, svody, vačku, setrvák, těsnení pod hlavou, spojka. Pak se s tim ale nedá normálně jezdit. Myslim, že dvoulitrovej atmosférickej benzin je reálná tak 8-12PS za cenu spotřeby paliva, nervů a zbytečných investic. Kompletní přestavba je o něčem trochu jiném, ale předpokládá investici pomalu jako do nákupu toho auta.

[upravil dne 20.8.2010 Bloodeye] A co, že to máš za motor? [upravil dne 22/8/2010 vector]

Nazdar bazar, jako vždycky tvé vysvětlení zní logičtěji a správněji, než to co říkají v servisu. Dáme si tipovací soutěž? Šedivý kouř indikuje netěsnost spalovacího prostoru. Tvoje vysvětlení s řemenem je v tomhle ohledu logické, pokrývá náhlou a velkou ztrátu výkonu a samozřejmě i slabinu HDiček (jo to vám pane rozvody vydrží 160tisíc) a ve 110 se to potká. Jenže rozvody by ukázala diagnostika svým vlezným \"rozdíl údajů snímače polohy klikového hřádele\" za což ráda hned odstavuje motor. HDičko má velkou rovnou palici a těsnění bych netipoval. (to by navíc znamenalo změnu teploty a natlakování chlazení. taaakže, já tipuju vzhledem k nepravidelnýmu chodu nějakej ten ventil. Cha ta moje plešatá palice zase něco vymyslela, ale stejně tipovačku s tebou nevyhraju.

Hele chlape, tohle je fakt na blití. Snad se s tim nějak srovnáš, ta tvoje kára je nejlepší Mi16 v který sem kdy seděl. Má všechno co můžeš od auta chtít. Uvidíme jak velkej seš srdcař. Je mi to líto.. co ti víc říct kamaráde. Bude líp.

Vubec nemusis.Spis reference...Nekoho kdo to od dotycneho ma udelane. Nechci ti kazit radost, ale běžné jednotky v autech se musí přehrát \"celé\" což nějakou dobu trvá a měnit parametry za běhu je pro ně neuskutečnitelný sen. Jinými slovy, do auta nahraju mapu, kterou mám vyzkoušenou pro konkrétní motor a jednotku a ono to prostě pojede +- tak jak každý takový motor. Vyzkoušenou znamená, že vím, kolik to má cca výkon (výrobní tolerance a tolerance stavu motoru) a vím, kolik to bude žrát a jak to bude čoudit. Co na tom chceš asi tak doladit? Jo že si řekneš, že zrovna tvoje auto nemá +33 koní, ale +32 koní ?? Nebo, že +30 ? . Ale co já vím, jakou si natankoval naftu, jestli máš ucpanej filtr, nebo v háji váhu vzduchu. Vstřiky načatý atp.. Někdy vás lidi prostě nechápu. Za vyzkoušenou mapu si normální člověk řekne 3-6tisíc včetně konsultace a základní prohlídky auta, nevim co chcete víc řešit. Jak to jede a jak to žere poznáte stejně až na silnici a hodnoty se liší podle stavu motoru a jízdního stylu. ˇžádnej zázrak se nikdy konat nebude. Pokud to s tou mapou bude žrát víc, nebo to míň pojede, je potřeba opravit motor a ne se šťourat v mapě, která tím už lepší nebude. Tohle je záležitost programovatelných ECU za běhu , přesných senzorů a dynamických MAP.