Jarda5

Pravděpodobně bude vadný elektro flex - folie v páčce nebo se ohnul, ulomil plíšek jezdící po kontaktech té elektro folie. Já jsem letoval plíšek, protože přestalo fungovat ovládání palubního PC. Levá páčka se dá bez problémů objednat na aliexpress, pravou jsem nezahlédl. Nový modul páček pod volant se dá koupit - stojí cca kolem 4-6tis. Je hodně druhů.

Stále zápasím s funkčností airbagu. Stále nějaké chyby - nyní zbývá už jen jedna. Při řešení chyby jsem byl nucen odkrýt jednotku airbagu mezi předními sedadly a prověřit kabeláž, konektor apod. Nicméně už se nedá tak moc dobře usadit původní těsnění pod deklem, jako bylo z výroby. Nyní použiji radějí nějaké nové samolepící těsnění na metráž. Po cca 2 měsících nastala v autě povodeň - zde již řešený případ ucpání odtoku klimatizace. Všiml jsem si pozdě a podlaha byla pod kobercem podlahy kompletně mokrá. Už se nedivím, že tam měl btl.a vlhko. Pravděpodobně asi taky odtok klimy. A pochopitelně se dostala voda i u mě k jednotce airbagu mezi sedadly. Z ničeho nic nahlásil PC vypnutí airbagu spolujezdce a takový stav už byl trvalý. Taktéž přestalo fungovat odemykání auta dálkou a to cca po půl hodině. Do cca půl hodiny po zamknutí odemknout šlo - pak už ne. Dále DIA u BSI jednotky vykazovala několik chyb s vodičem DATAB. V BSI stále něco cvakalo - po krátké době stání nějaké relé vypne - to dělá vždy, ale nyní hned zase zaplo a tak stále dokola-zaplo vyplo. Na dia počítač airbagů neodpovídal - navlhnul v důsledku vody z klimy a odešel. No a tyto všchny problémy právě způsobovala jen ta jednotka airbagu. Dal jsem novou, zamykání už jde, airbagy aktivní - až na tu jednu chybu. Chyby s vodičem DATAB v BSI jsou také pryč. Tak pokud by někdo řešil něco podobného, tak ať je trochu v obraze. Jo a nyní velice doporučuji zkontrolovat-pročistit odtok klimatizace-není to nic náročného. Vody se pak valí pod podlahu opravdu hodně a následné sušení je docela náročné. Odtok je u řidiče pod pravým bočním deklem u nohou. Stačí pročistit zúženou koncovku a je klid.

Hmm, demontáž alternátoru mě tento týden taky čeká, dobíjí perfektně, ale je úplně zadřená řemenice-volnoběžka altíku. Následek je unavený napínák řemene, všechno se klepalo, vibrovalo. Napínák jsem už vyměnil, to byla legrace, ale teď musím pořešit tu řemenici :-( Na sundání řemenice potřebuji nějaký spešl vercajk-podobný tisícihranu. Mě zase valí odněkud olej do startéru. Tenkrát jsem starter vyndal, nechal zrepasovat, protože zdechla cívka. Je to už 3 roky a evidentně mu ten olej nedělá problém... Točí jak za mlada.

btl.a: Ty máš vodu pod kobercem mezi předníma sedačkama? Já to mám teď momentálně odkryté, jednotka byla pod utěsněným deklem, téměř hermeticky a vše po odkyrytí vypadá jako fungl nové. Taky honím airbag duchy. Jednou diagnostika vyhodnotí vadu odpalovače pásu řidiče, pohýbu kabelama, pak airbag sploujezdce, pak kroužek airbagu na volantu. U tak zásadní technologie, jako jsou airbagy bych předpokladál bezchybnou funkčnost, precizní zpracování. Ale zatím to vypadá, že je to stejně spolehlivé jak dětská hračka z tržnice.

Potřeboval bych na 8.září půjčit zadní lavici. Byl by někdo z Opavy a okolí ochoten zapůjčit? Děkuji

Hmmm až dám nové zkusím tvou fintu...Dík za tip...

Tak už full chip dia došla-rychleji, než jsem čekal. Ulysse lze diagnostikovat v P2000 přes 807. Ale jo, za ty prachy dobrý, koupě nelituji.

To jsem si teď koupil na Ulysse. Má mi to dorazit koncem měsíce, tak jsem zvědav, jestli to bude k něčemu.

Já dal FEBI (FB 26645) a (FB 26646), zatím na nich najeto cca 8tis. a spokojenost. To spíš kosti stabilizátoru měním jak na běžícím pásu. S NTY zkušenost nemám - asi poláci (nTY - ochranná známka, majitel AJS Parts Spółka z o.o. Sp. k. http://www.ajsparts.pl/ )

Mě Varta Silver 77Ah vydržela 4 roky, možná by ještě tuto zimu s problémy posloužila, ale nespolehlivě. Nyní jsem koupil Exide Premium. Jsem zvědav, jak ta vydrží. V mrazech dobíjím i 2x měsíčně, protože jezdím jen 7 km do práce a k tomu ještě nějaké starty, plus v mrazech ráno běží cca 20-30 minut webasto.

Navrhuji, vpravo dole, vpravo nahoře nebo vlevo dole, vlevo nahoře, případně dole uprostřed nebo nahoře uprostřed. Dále je možno uprostřed skla, případně uprostřed levé poloviny nebo uprostřed pravé poloviny skla. Pozici vyber dle toho, kde nemáš například navigaci, držák na parkovací lístek, voňavý stromeček, plyšáka, stínítko, držák na mobil apod. Snad se podaří. Také je možnost v krytu na přední kapotu nebo na střechu.

Ahoj ve spolek... Nemá někdo zkušenost s něčím podobným, co se mi děje po nastartování? Nastartuji a když je motor studený, celé auto se klepe jak mokré tele, celé auto vibruje-nedá se jet, netáhne, zdechá. Jakmile se trochu zahřeje (cca 2 minuty na 1500ot na volnoběh), jak kdyby se něco přepnulo a pak je všechno v naprostém pořádku. Pokud předehřeji webastem, je to taky ok. Studené chytí hned, jen se klepe, než se zahřeje. Napadá někoho příčina? Díky za radu.

Motor mi nedávno začal vynechávat, cukat, byl neklidný až jsem nakonec zůstal na křižovatce. První co mě napadlo, nalít do nádrže hodně VIFu, dotankovat efectou z benziny, vyměnit palivový filtr. Podařilo se po delším točení nastartovat. Chod motoru se začal zlepšovat a cca po 300km jezdí jako obvykle. Standardně jsem tankoval u marketech tesco, globus, albert apod. Teď už jezdím jenom pro efektu. Sice je trochu dražší, ale cca o půl až litr klesla spotřeba. A motor pěkně vrní. Mimo jiné ty aditiva v efektě navařila ta samá společnost, co vyrábí VIF. Kurnik, je to strašně důležitý, co do těch aut tankujeme. Dlabal jsem na to a vypeklo mě to.

Zdravim, tak jsem dneska zůstal na křižovatce. Ráno nechtělo chytit, po dlouhém točení nakonec chytlo, ale auto se strašně klepalo, motor byl velmi neklidný. Při zvýšení otáček normálně jelo, při nízkých se klepalo auto, velmi neklidný motor, žádný tah. Pak zdechlo při rozjezdu na křižovatce a konec. Nelze nastartovat už vůbec. Kontrolka se žádná nerozsvítila. Kde začít? ¨Fiat Ulysse 2.2 94kw 2005

Taky se mi to jednou stalo, ale nakonec jsme se tomu zasmáli. Kluk si hrál v autě a na páčce tempomatu otočil kolečkem a tím tempomat deaktivovaL. Já ho mám trvale zapnutý. Taky jsem se divil proč z ničeho nic nejde a ikona zhasla. Není to náhodou i tvůj případ?

Hmmm, to je snad první problém, kde jsem si jistý, že se mi nemůže stát :-) Obrazovku nemám. Poradit neumím... Trochu dělám do PC, mobilů, dle toho bych myslel, že bude systém zanesený dočasnými soubory, třeba z navigace, historie apod. Pokud by se dalo, jako první bych zkusil uvést to továrního nastavení nějakým resetem.

Na prvním místě byla vždy poslední diskutovaná témata. Tak jako vždy zcela automaticky beru tedy první téma jako právně diskutované. Nevšiml jsem si, že je tu svět ještě v pořádku - jako v Glóbusu :-D

Jak dáš hnedka ze startu u koupené ojetiny nové tlumiče, pružiny, vpředu ramena včetně silentbloků, kosti stabilizátoru, čepy řízení, vzadu silentbloky zadní nápravy, tak budeš překvapený, jak to sedí a jede. Pokud je ale podvozek vygajdaný, plave to, naklání se to, při brždění se potápí předek - musí to být v cajku. Dá se s tím i slušně spěchat, v zatáčkách (šířka gumy 215) drží jak přibité. Já jiné auto nechci - je skvělé - doufám, že mi vydrží ještě hodně dlouho...

Ideální pružina je pod katalogovým číslem 952915 Zetor

Já osobně jsem si zapojil TOTO dálkově ovládané relé. Používám ho již druhý rok, dosah 50 - 100m. Jsem s tím moc spokojený a stálo to skoro nic.

Pokud chceš vyloženě spínání na čas, tak bych zkusil tyto hodiny, do hodin přiveď 12V. U bufika pod autem je konektor, Webasto se aktivuje minus kontaktem - webasto je trvale připojené k baterce a minus signál ho uvede do chodu, najdi minus spouštěcí vodič - je to tenký vodič, myslím bílý nebo modrý-někde to tu na fóru byli nafocené. Až najdeš, tak do tohoto vodiče přiveď minus odjinud přes spínací hodiny. Zapojení je jednoduché. Po aktivaci webasta se ti bude ohřívat voda v motoru na 70°C, takže lepší start, po startu auto hned topí. U nenastartovaného auta se interier vytápět nebude, bez přestavby s IPCU modulem se nespustí ventilátor v autě. Pozor, topení má vetší spotřebu elektřiny z baterie, pokud jezdíš kratší trasy, často startuješ a budeš topit, tak také častěji dobíjej baterii. Já dobíjím podle toho jak spouštím webasto 2-3x do měsíce.

Hmmm, a fotky jsou v luftu

Auto celkem dost plavalo, přisuzoval jsem to k vybitým ramenům a čepům řízení. Obojí jsem vyměnil, nechal udělat geometrii, trochu se to zlepšilo, ale pořád to plave. To řízení prostě není v pořádku. Co tam dál mám řešit? Tyčky řízení, tlumiče, hřeben řízení nebo je ještě něco jiného, co by nestabilitu mohlo způsobovat?

A nacpat tam nový silentblok bylo už v pohodě? Někdo mi říkal, že se to nesmí mazat, že se tam musí nasunout nasucho... Taky jsem si říkal, abych tím dolováním starého silentbloku nepoškodil tu nápravu. Tím tvým postupem to určitě zkusím...nic chytřejšího asi nebude... Ještě si říkám, že bych mohl zkusit TOTO.

Bouchání pod autem přešlo už to takové fáze, že jsem byl nucen něco dělat. Zajel jsem na STK na vytřasadla, ramena na výměnu, čepy řízení taky špatný a vzadu, tam prý nebouchá nic. Tak povidám, že tam prostě bouchat něco slyším. Ten na STK, že prý se to bouchání přenáší po kastli dozadu. No moc mě to nepřesvědčilo. Postup jsem zvolil vepředu ramena, čepy řízení a pak válcové silentbloky na zadní nápravě, případně tlumiče. Po výměně ramen se to trochu zklidnilo, ale bouchání stále. Ale po výměně čepů řízení vzadu klid. No překvápko no - pán na STK měl fakt pravdu :-) Trochu to ještě slyšet je, ale ještě se to v klidu dá - to už budou asi ty válcový silentbloky vzadu načatý. Nový už jsem sehnal...i jsem se pokusil o výměnu, ale dostat ty starý ven se mi nepovedlo. Nějaká finta na silentbloky ven?