t.rozhon

Tak vstrik vyměněn (repase Bosch) , motor krásně přede, startuje a nekouří.

tak jsem konečně odhalil příčinu. Dělá to druhý vstřikovač od čerpadla. Tak jen teď nevím, jestli vyměnit celý vstřikovač nebo zkusit jen přetěsnit?

díky moc za typ. co nejdřív vyzkouším alespoň tu vazelínu. díky tom.

tak jsem dnes pumpoval. asi 60x, až jsem měl skoro mozol :), balónek - pumpička ale neztvrdl. nicméně auto chytlo skoro okamžitě. je sice pravda, že nebyla taková zima jako včera nebo v pondělí, cca -2 stupně. takže děkuji za rady, jen teď nevím, jak budu hledat ty netěsnosti.

díky, zkusím zítra nebo ve středu. to pojedu. hned napíšu.

teď ale odhalit příčinu, proč jen v mrazech. jestli je zanesené sítko v nádrži, pokud tam nějaké je? nebo jestli propouští vstřiky, vstřik čerpadlo...?

ještě jeden postřeh. Pokud je venku pod nulou a auto špatně chytá, tak potom má motor divný zvukový projev. takové klepání, štěkání, řehtání.

tohle vysvětlení vypadá rozumně, ale nedovedu si představit to hledat tak dnes, cca -5 stupňů a start trval cca 20 vteřin...

to bych neřekl. když se oteplilo, startuje to vcelku v pohodě.

teď, jak se oteplilo, to už startuje docela normálně. kontroloval jsem pojistku na pal čerpadlo a vypadá ok.

jo bohužel, v těch mrazech to točilo opravdu velmi dlouho, než to chytlo.

díky. používám OBD II a programy Torgue nebo Car Scanner. myslíš, že by něco ukázaly?

jjo, zkusil. to bylo první, co mi napadlo. Ale nepomohlo to. Dík.

dobře, díky. takže ty mizerné starty, hlavně v mrazu, teď to startuje lépe, budou způsobené asi něčím jiným. Koukám na schéma pojistek a v motorovém prostoru je pojistka F2 - palivové čerpadlo. Tak nevím?

možná, že si to pletu s nějakým služebním autem. proto jsem se raději zeptal tady. Ale při výměně pal filtru jsem vždy nechal nastát přes zapnutý klíček, tak nevím. takže nemá žádné podávací čerpadlo, jen vstřikovací?