HonzaC2

Tipuju na tohle https://www.citroeny.eu/podvozek-a-rizeni-1736/horni-miska-ulozeni-tlumice-pro-citroen-berlingo-c4-picasso-ds-5-5033f9.html s tím, že tam máš gumové provedení a "klechtá" ti to v nízkých rychlostech na mírně zvlněném povrchu.

Je to trochu z ruky, ale kdo jede přes Ostravici, za sebe bych mohl doporučit restauraci Gastum. Stavujeme se tam na jídlo již roky, často na cestě tam nebo zpět z dovolené, pokud jedeme východním směrem. Naposledy jsme tam byli teď v sobotu a opět to bylo super a za velmi dobré ceny. Odkaz zde https://www.google.com/search?client=opera&q=gastum+ostravice&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8 jeto hned to první a na straně je i mapka. Je to v přízemí budovy, kde je myslím jinak i domoc důchodců a dole v přízemí je restaurace. BTW. taky jsem byl v červenci týden v Krkonoších, ale v restauraci jsme byli jen párkrát a utkvěla mi v hlavě Černá bouda a tam bych jídlo ze sebe teda nedoporučoval, leda by jste chtěli pizzu, která byla fajn, stála cca 200, ale polévka a iborůvkové knedlíky byly teda děsné. Myslím, že ta polívka snad byla ze sáčku - ta do hrnečku, co se zalévá horkou vodou za 65kč. A jinou tam neměli, takže to nebylo tím, že bychom chtěli ušetřit, ale prostě jsme narazili na takové místo, kde bychom si již podruhé nic nedali.

Myslel jsem tohle

Jestli jsi měnil jen třmen a držák nechal stary, tak podle popisu jen te jedné destičky bude ten křivy držák třmenu i příčinou toho nerovnoměrneho sjeti. Kup novy a hotovo.

Pro Simona1987: Pokud se divate na ceskem trhu a auto myli pred prodejem takovi odbodnici jako v jednom velkem bazaru v Praze - opravdu na vlastni oci jsem to loni videl, tak se nedivim, ze jsou ty filtry kolikrat durch. On to totiz myl pri nastartovanem motoru a tou wapkou to tam valil tak, ze ta voda prosla skrze motor. Byl to P5008 rv 2014. Ja si to auto pak nechal pristavit, protoze jsem si vsiml, jak ho myje a auto, ktere jsem chtel koupit stalo za starou belu. Ale kdyz jsem pak videl, co leze z vyfuku, ihned mne presla chut, vlastne jako na cely ten bazar. Vyfuk vypadal, jako vy jim vypustili olej z motoru. Bohuzel situace na trhu je mizerna

Ještě jednou moc díky

Děkuji, náhodou ty malé tři matice M12, co drží packu čepu na rameni? Nebo ssem to špatně pochopil a ten menší šroub-matice má fakt 90nm?

Chtěl bych poprosit, zda by nebylo možné sdělit utahovací momenty pro výměnu spodního kulového čepu ramene na P308 T9. Jsou tam tři matice na upevnění k rameni a jedna větší na upevnění kulového čepu k těhlici. Za případné sdělení moc děkuji. BTW, docela mne překvapilo, že už se šetří i na těch maticích a prodávají se zvlášť. Doteď jsem vždy kulák koupil i s maticema.

Když jsem na svém C4GP dělal spojku, dělal jsem to taky z obou stran a dovolím si tvrdit, že to snad bez toho ani nejde. Jen z jedné bych to prostě nedal. Opravdu je tam hrozný přístup, Snad jediné co jsem z toho nedělal bylo vyvěšení prostřední části výfuku ze silentbloku.

Na to by snad musel sundat cerpadlo na druhem konci vacky ne? A to pri rozvodech neni treba, ne?

Ale ty mas RHR ne? a ne 9HR.

A ktery konkretne EGR (znacku) ventil jsi tam dal?

Na 1,6hdi 9HZ motor jsem davam Valeo a funguje to super. Vubec se to neda srovnat s vycistenym a to jsem mel dokonce dva. Jelikoz jsem to delal sam, tak nastesti praci jsem platit nemusel, ale pokud i nekdo plati praci, nevyplati se to ani moc zkouset a je lepsi proste koupit novy. Na 1,6Hdi 9HR jsem koupil Pierburg, stejne jako original. Zajimave na tom bylo, ze jsem dostal fakticky identicky model, jako ten co jsem daval pryc s tim, ze na nem byly dodatecne odfrezovany znaky Peugeotu a Citroenu. Normane snad flexou. Zbyla na nem jen znacka Peirbug, ktera jej vyrabi i v originalu. A zvlaste na tom 9HR bych rekl, ze se to nevyplati zkouset ani kdyz to delas sam. Prislo mi to daleko slozitejsi nez na 16V generaci 1,6HDicek.

On to myslel tak, ze se to nevyplati, pokud chces auto dele provozovat. Nejde ani o to, zda se to hybe, ale o to, ze to je u techto modelu vychozene a ma tendenci se to zastavovat treba v pulce a to i zcela vycistene. Nezasekava se totiz ta hlinikova cast ale ta kde je ten elektromotorek, ktery to ovlada. Proste to neni spolehlive.

Podle mne 1,6hdi z roku 2005 žádné dpf/fap nemá. Takže si myslím, že tam nebude co čistit.

Aretace setrvaku u 1,6hdi se provadi dole pod motorem, je tam dira cca 10 nebo 12mm a do ni se strci kolik. Na obazku cislo 1.

Souhlasím MJSytic. Tohle nemuzes porovnavat jen podle ceny. Zalezi co vsechno tam kdo a jak poctive delal.

Zajímalo by mne, kolik takové ošetření stojí. Prozradíš?

Z te fotky toho moc videt neni. Ale jestli je to silent na rameni, tak to zadna tragedie nebude. Ja osobne jsem s Lemforderem skoncil. Jednou mi prisly 4 cepy a vsechny made in China, ty jsem vratil. A pak jsem kupoval komplet ramena na C4 Picasso a z nich vypadly po 3 letech ty vetsi puky. Normalne ty ramena zacaly vrzat, kdyz se predek zhoupl a bylo to tim, ze sice puky drzely v luzkach, protoze to nema kam vypadnout, ale ta guma byla po te dobe v tom luzku zcela navolno - odlepena. Bylo to videt, jak se to vysklebilo na zvednutem aute. Pamatuju doby, kdy jsem Lemfordery kupoval na Xantii a byla to opravdu nejlepsi znacka z druhosky. BTW. ty Lemforder ramena jsem vyndal a prelisoval na nich silentbloky od MeyleHD a jsou tam doted.

Tak to je v tom pripade cajk alespon v tomto smeru. Nesmis se zlobit, ale sem tam se nekdo zepta a ani netusi, kdy naposled to videlo novy filtr paliva. Jinak ja nevim, pokud ti to dela po delsi dobe stani, tak by ti i mohla padat nafta. Bohuzel bez diag se asi vice nepohnes.

Ta tycka je vzdy jen na jedne strane. Takze je to spravne

Možná se zeptám trochu blbě, ale jak je na tom pravidelný servis? a kdy naposled byl měněn naftový fitr?

Tak vyřešeno. Jelikož jsem nesehnal dílnu, která by byla schopna odsát "kontaminované chladivo", bylo tede ne-ekologicky vypušťeno do světa. Ač mi to bylo dost proti mysli, neviděl jsem jinou cestu. Ventilek zakoupen - originál (550kč) vyměněn a okruh znovu naplněn (3500Kč) a klima zase šlape.

Auto je 09/2017 a mělo by tam být 1234yf. Co tam ale je nevím, a nevěděli to ani tam, kde se to pokusili naplnit

Ahoj, tak mně už ani nešumí a největší momentální tragédií je, že něco tam je, ale podle mašiny to není 1234yf Takže to mašina odmítla odsát, resp. přenést se přes krok testování vzorku chladiva Ke všemu ten ventilek je vadný, protože evidentně netěsnil ani po dotažení. Nnevím, jestli jak s tím laboroval a připojoval to na mšinu způsobilo dlaší únik, ale teď už to fakt ani nešumí v palubce, řekl bych, že už klima ani nesepne.