harvi_tn

este ma napadlo, vies zatrubit napr. cez diagnostiku? malo by byt vidiet ci ide signal z volantu ako aj pomocou akcnych clenov zatrubit...

na 407 som mal raz klakson netrubiaci hned z 2 pricin naraz.. prva bola kostra na volante a druha bol zly kontakt v konektore klaksonu. To druhe bolo obzvlast zakerne, pretoze vzdy ked som tam dal kable alebo snury z meraku tak to kontakt malo.... no s klaksonom nie... pomohlo rozobrat konektor, napruzit kontakty a funguje dodnes...

je naozaj podtlak na banke turba pri otvoreni? hybe sa naozaj realne tiahlo? (napr pri nastartovani..)) nezadrhava? graf pozadovaneho mnozstva vzduchu/realneho... je dobre zapojeny snimac tlaku, nefuci tade, nieje upchaty, konektor je OK?

u teba to vyzera na cidlo otaciek.. alebo konektor k nemu, vie pohnevat..

asi ti odchadza to rele, co spina prednu vrtulu, ma 2 stupne a prvy sa vie zopnut aj pri zvysenej teplote, nie len pri AC (tam automaticky ide vzdy). Treba na diag pozret realne hodnoty z teploty motoru pocas jazdy do kopca, moze kecat aj cidlo.

ide to tak, za 30min bolo kedysi vymene, potom uz iba plnenie..

dolu na spodnej remenici, vid. foto.

kratke vypadky vykonu vie robit snimac otacok na kluke, resp. jeho konektor. je tam zly kontakt...

ak by to bolo to rele, tak je to vymena na cca 15min v autorizaku (alebo aj inde). Pohladaj thread o prehrievani motora, tie rele sa kazili a bola za ne elektronicka nahrada. Vyskusat sa da napr. na diagnostike ci ho zopne. Ale pri zapnutej klime by malo ist automaticky na 1. rychlost vzdy. Ja som s nim mal kedysi problem, na 1 neslo vobec, na 2. obcas, boli vypalene kontakty na relatkach.

MJSytic myslel asi to, ze si zabudol napisat o ake auto sa vobec jedna (typ, rok vyroby, motor....) tazko sa potom radi...

Kontroloval si poistky?

nj... hladat... riesi sa to stale... hint: ziarovka v popolniku je svina vymenit a uvidis co sa stane

poistka cievky startera, mala 20A v motorovom priestore

to vyzera skor na nejaky zly kontakt na niektorej svorkovnici alebo v poistkovej skrinke