Vena garážmistr

Hele a je velký problém říct nějakému kámošovi který má jakoukoliv živnost aby to tam odvez za Tebe. Když teda píšou že je zákaz vykupovat od nepodnikatele. Osobně tohle neřeším minulý týden jsem vyvážel železo a vůbec nikdo se nehrabal v tom co to je za materiál byli tam bubny z asi 4 aut a nějaká podobná droboť pravda je že jezdím na šroťárnu ke kamarádovy se kterým mám vcelku dobré vztahy.

Normálně ty dveře vezmi fričkou na dva tři kusy a zajeď někam kde je větší provoz a vezmou Ti to. Nesmí být na první pohled jasný že to je kus auta.

Když jsem jezdil u SÚS a občas jsem jezdil se značkařema značit objížďky nebo na kontroly značení tak se dbalo na to aby zrušené značky byli zrušené přesně podle předpisů a aby se na značkách neobjevovali podobné nesmysli jako na těchto fotkách. A značka byla podle tehdejšího výkladu PČR zrušena jen tím že se překryla neprůhlednou plachtou nebo křížem oranžovočernou páskou případně touto páskou škrtnutý jen dotčený řádek dodatkové tabulky.

To je pravda že se ty věci které se nevrátili po nějaké době dali odepsat, jenže většinou ten kdo si to někde půjčil se snažil to tam zase vrátit protože si nechtěl pokazit pověst aby se o něm v oboru neříkalo hele tam ten si u nás půjčil tohle a nevrátil to atd. A i když v té době neexistovali komunikační kanály jako dnes tak takovéhle věci se dokázali rozšířit po celé republice rychle.

JJ Pe.tře máš pravdu že dnes to není co bývalo. Já si pamatuju prastrýce (dědův brácha) který jezdil autobusem ten měl v Karose jeden kufr plnej ND a vercajku aby byl schopen si opravit závadu která by se vyskytla. A nikdy se mu nestalo že by za ním jela dílna na cestu když nebyl schopnej to opravit sám tak se v tý době vždycky našel někdo kdo mu to pomohl opravit třeba ho popotáhli do dílny nějakýho místního podniku a tam mu to dílenský byli schopný pomoct. Ale to bylo za těch " hnusných komančů " pamatuju si jak jednou vyprávěl že po cestě s nějakou ZŠ na školu v přírodě či kam postupně " udělal " všechny gumy na zadní nápravě a jak když je jel vyzvednout po pobytu rozvážel po různých JZD náhradní kola který mu půjčili jen na čestný slovo a s tím že až někdy bude mít cestu kolem nebo když by náhodou někdo z toho JZD jel k nim do města tak že mu je v garážích vrátí.

První auto byl Trabant 601 sedan poděděný po matce která když jsem dodělal ŘP přestala jezdit. Prošel si se mnou od získání ŘP do konce vojny. Pak jsem ho ještě prodal jednomu Slovákovi . Pak jsme měl Š 120 pohodové auto které jsem bohužel rozstřelil v zatáčce čelním střetem s náklaďákem. Po stodváce jsem měl Feldu combika 1,3 tu silnější verzi ta se mnou žila taky pěkný kus života jeden čas s ní jezdila tehdejší přítelkyně současně s Feldou jsem měl Š 100 to byla celkem solidní auto pořízené od důchodce z Prahy Podolí který ji opravdu oplakal a po asi dvou letech jsem ji prodal se ziskem asi 2000 Kč nějakému sběrateli. Pak přišlo Berlingo (cca 3 roky cca 85 tis km) a po něm současná 807 . Ostatní auta bych musel dohledat u nich mám evidenci jen v sešitech. Služební auta byli na SÚSce všechno co mělo kola od traktorů přes Avie po Trambusy a Liazku. Pak DAF 85 380 s chladicím návěsem. Poté bylo takové trochu hledání co dál a vystřídání několika firem kde byli různá auta M Atego , LIAZ , M Atego, M Sprinter a dodělání ŘP " D " a pak to byla Karosa 734 , potom roční návrat k nákladu a to jsem sedlal Renault Premium 400 s chladicím návěsem a občas M Actros s cisternou na mléko. A pak až do teď vozový park DPP Citybusy, Karosy, SORky a Solarisy. Když dám dohromady všechny km co jsem najezdil tak asi přes milion budu ale zas tak přesnou evidenci si nevedu.

Dnes v Praze ulice Revoluční Porsche Panamera 007 AA007

S osobákem to ťuky ťuk zatím byli sice i vážnější závady ale vždy to bylo na dohled k nějakému bodu záchrany ( domov, práce , příbuzní nebo kamarádi). Auto který mě řádsky potrápilo to bylo berlingo. Ten rok co jsem ho prodal hned 1.1 prdnul cestou do práce řemen alternátoru byli asi 3.30 tak jsem při svitu baterky vytrhal ty cucky a dojel jsem to jen na baterku do práce po práci jsem motorový prostor ještě jednou prohlídnul a dočistil. Dojel jsem domů druhý den jsem si vzal rodičovské auto a cestou z práce jsem koupil novej řemen nasadil a jezdil jsem asi tři dny pak se auto začalo chovat divně a netáhlo tak jsem to dal kámošovy ať to prohlídne a zjistil že dostal kus toho řemene do rozvodů a skočilo to o dva zuby. Tak dal nový rozvod a auto jezdilo asi dva týdny pak začalo kouřit tak opět do dílny a tekli dva vstřiky tak jsem je nechal zrepasovat a auto zas jezdilo dva týdny pak jsem někam potřeboval rychle odjet a za vsí jsem ho trochu vytočil najednou rána a auto se zastavilo. Střihnul se klínek na vačce který zajišťoval rozvodové kolo potkalo se to. Takže jiná makovice atd. No tenkrát jsem do toho auťáku zahučel během 5-7 týdnů skoro třicet litrů. Za tu dobu jsem s tím najel asi 400 km a z toho možná půlku na tyči když mě odněkud stahoval brácha nebo kámoš. Pak mi ve vratech ruplo pravý přední péro a to byla poslední kapka k rozhodnutí že půjde z baráku. Ale jinak to bylo zlatý auto za čtyři roky jsem s ním nalítal víc jak 100 tis. km a kromě tohohle smolnýho období nic. S náklaďákama jsem měl taky celkem štěstí a až na pár defektů a prkotin který jsem dokázal rozchodit tak aby auto dojelo domů jen jedna příhoda kdy pro mě jel odtah. A to ještě nebylo moje zaváhání . Ještě na penny marketu jsem dostal do zácviku mladýho kluka jezdit celkem uměl takže to bylo v klidu. Ale cestou z Bavorova do Týna nad Vltavou měl slabší chvilku. Já jsem dřímal na sedačce najednou jsem procitnul a jen jsem v zrcátku viděl jak konec návěsu cvrknul o patník a chytla ho krajnice a nedokázal to vyrvat zpět na silnici. Souprava sjela do příkopu naštěstí zůstala na kolech. Ale jak to šlo přes hranu vozovky tak se zespoda prorazili chladiče a auto tím zůstalo nepojízdné. A na vojně při návratu z cvičení na Doupově do Staré Boleslavi jsem jel jako poslední s PV3S za kolonou asi 8 UAZů. A jednomu se v Krušovicích kousnul diferák na zadku. Ty lampasáci dumali jak dostat UAZa nahoru na mojí vejtru a než něco vydumali tak jsme s tím klučinou který tam byl jako mechanik z UAZa udělali Wartburga a do kasáren dojel po svých. Vyškubli jsme z toho kardanku a jednu poloosu a tradá jelo se dál.

Tak před chvílí jsem mluvil s dost dobře informovaným človíčkem. A ohledně dopravní situace nemám dobré zprávy včerejší požár v tunelu na okruhu po sobě nechal dost značné škody na tunelu samotném a na technologii potřebné pro provoz tunelu a odstranění těchto škod se v optimistické verzi odhaduje v řádu týdnů v realistické v řádu měsíců po celou dobu opravy se bude jezdit jen jedním tubusem dotčeného tunelu. Takže se máme na co těšit. Vysočanská estakáda má údajně nový termín plného zprovoznění jaro 2018.

No včera to tak skoro vypadalo a co mám zprávy ze dneška tak je to skoro podobný. Ale dnešek nemám potvrzený protože volnuju. No volnuju s tatíkem jsme konečně dotáhli jejich kuchyň a jídelnu do stavu skoro hotovo ale použitelno..

Dnes ráno jsem se vypravil na TO do Vinohradské Nemocnice. Cesta kterou běžně zvládám do 35 minut mi trvala více jak dvě a půl hodiny. Rád bych osobně poznal idiota který povolil výměnu SSZ na jedné z nejrušnějších křižovatek ( Průmyslová x Kutnohorská- Černokostelecká) v Praze tím způsobem kterým to dotčená firma provedla. Když demontovali staré zařízení tak tam bylo v provozu provizorní SSZ po montáži nového zařízení které však ještě nesmí být spuštěno bylo demontováno provizorní SSZ a křižovatka je bez SSZ. Aby toho nebylo málo tak se tam dnes pletla parta asfaltérů a malovačů VDZ. A v tom všem bordelu chudáci chlapy od PČR a snažili se uřídit to píšťalkou a regulovčíckým klackem. Co hlásili na zelené vlně tak to bylo od Uhříněvsi k Průmyslové čekání v řádu hodin. Potkal jsem tam ženskou a ta říkala že s Českého Brodu jede přes tři hodiny a to byla na úrovni té ČS Ono. Cestou domů jsem objel ještě nějaké nákupy a domů jsem se dostal kolem 13,30. A to jsem si říkal že si dnešním jubilejním darováním (40) prodloužím zítřejší volno.

Jmenovku s krevní skupinou jsem měl už na stodváce vlastně na všech autech která jsem kdy měl akorát na feldě jsem ji sundal když jsme se o ní dělili s tehdejší přítelkyní. Na berlingu byla úplně stejná jako je tahle. Ve dveřích je víc věcí než jsem vyjmenoval, ale zase nemusí všichni vědět co všechno tam tahám. V Berlingu byla kapsa trochu jinak tvarovaná a vešlo se tam víc věcí. A jak už jsem psal v prvním příspěvku dost často se s autem motám okolo nadměrných nákladů a okolo odtahů zejména nákladních aut a autobusů takže velká většina těch krámů co sebou tahám je potřebná a užitečná.

Dnes jsem viděl Porsche v absolutně neporschácké barvě RZ MEN H0USE a za volantem typickej městskej šamponék.

Včera přezuto na zimní bačkorky esteticky nic moc ale vypadají líp než byl do teď.

Však v pohodě. Chybama se člověk učí. A od tohoto to tady funguje aby Tě někdo přibrzdil než začneš prkotinu řešit generálkou celého auta.

No drbete ho hezky. Ale děláte všichni jako by jste v životě nikdo neudělali totální kravinu. Já se spíš divím tomu že mechanik uvěřil že jsou gumy na cestě a ty co na voze byli vyhodil a teď nemá/ neměl jak auto dostat dolů ze zvedáku. Já jsem včera udělal zimní přechody takže mě by zima neměla zaskočit.

Nechci zlehčovat tvoje diagnostické schopnosti. Ale jseš si jistý že problém je hned v řídicích jednotkách? Zkontroloval jsi žárovky samotné? Už mnohokrát jsem slyšel hele přestali mi svítit světla kde/co to může být a v 95% to byli prasklý žárovky. A nevěř tomu že nemůžou prasknout obě naráz. Dnešní žárovky už nejsou co bývali a hlavně dost trpí celodenním svícením které některým typům žárovek dokáže sežrat i polovinu životnosti.

Tak dnes pár obrázků z interiéru. Lékárnička + trojúhelník na pátých dveřích. Hasicí sprej, kladívko na okna řezákem pásů, dynamobaterka, sprej na značení ,výstražná vesta, škrabky na okno a hadry na ruce. A mezi sedačkama 2kg práškový hasicí přístroj a výstražný maják v LED provedení.

Tak dnes jsem splnil plán na 100% dopo tady byl brácha pomohl mi u našich položit lino. Po obědě jsem se věnoval 807 a mám ji přichystanou na zimu. Takže s tím co jsem zvládnul za dva dny volna jsem spokojený. Zítra a v neděli do práce na odpolku . V pondělí jdu dávat krev a v úterý mám volno.

Lukáši: šáhni holkám do skříňky s panenkama vyber Barbínu a představ si jí v Q7 a budeš naprosto v obraze. Péťa : Na devítce jezdí MP většinou fobiema nebo I30 a stačí jim to.

Tam bývá ráno když jedu do rachoty i to hrazení rozhozené aby se to dalo projíždět. Bohužel MP nemá na devítce dost hlídek na to aby všechny tyhle věci ohlídali. Byl jsem svědkem jak si to tam zkracoval panička v Q7 a MP jeli od Kbel tak ji stopli ještě v tom blátě a ona z toho vylezla v botách na jehlových podpatcích do těch srágor a bez mrknutí zacálovala dvojku. Nakonec ji tam odtud musela vyrvat odtahovka.

Cestování MHD v Praze začíná být pro lidi kteří mají dost času nato aby ho trávili v prostředcích MHD. U DPP pracuju dvanáctým rokem a u nás na garáži už patřím mezi pamětníky. Takže můžu porovnávat dříve bývala ranní špička cca od 6,45 do 7,50 a odpolední cca od 15 do 17,30 v těchto časech docházelo na některých linkách k pravidelnému zpožďování které se ale dělo jen v určitých úsecích a dalo se eliminovat vložením jedno nebo dvou autobusů na ten kritický čas a úsek. Dnes je situace horší v tom že ranní špička trvá do 9,30 a u velké většiny linek je těch kritických úseků více takže se s tím nedá nic moc dělat. Odpolední špička se taky prodloužila do skoro 19 ale ta odpolední špička nebývá tak hustá. Dříve bývaly kromě normálních špiček ještě kritičtější dny většinou Po, St . kdy jsou úřední dny a spousta lidí jezdila do práglu řešit úřední záležitosti. Dnes to bývá kritické snad krom Pá každý den. Za minulí týden jsem to jen tak pro sebe počítal a na ranních šichtách už je skoro pravidlo minimálně 20-30 minut zpožděných v čase špičky. A nedá se říct že by byla linka která se nezpožďuje. Dnes jsem měl volno. Byl jsem s tatíkem pro brambory na uskladnění, při té příležitosti jsem naložil starý sporák a nějaké železo a zastavil jsem se s tím ve sběrně. Pak jsem byl s máti pro pracovní desku v Hornbachu. A když už jsem měl zapřaženej vlečňák tak jsem vyvez bordel na sběrnej dvůr. Ještě jsem zvládnul dojet na myčku umejt 807 a pak jsem ji zasunul do garáže. Zítra budu dopoledne pokládat lino a po obědě bych chtěl na autě udělat zimní přechody (pro nevojáky příprava na zimní provoz, přezutí, zapravení nemrzky do ostřikovačů, kontrola nemrzky v chladiči atd.)

Ku.va Lukáši Ti závidím ten elán s jakým ty povozy pořád lepíš abys měl čím pracovat. Ne že bych byl nějaký lempl ale po takové době a po tolika závadách bych na to už asi neměl náladu a ani sílu pořád flikovat abych fabrikantovi ušetřil a mohl si vydělat koruny. Dnes jsem měl končit v poledne ale včera večer jsem se dozvěděl že končit budu kolem třetí. Protože na PVA Letňany je nějaká velká akce a DPP dělá exkluzivně dopravu hostů této akce. Dnes to je asi 25 busů. A většina vozů na tu akci přejíždí po skončení normálního provozu a tak aby odpolední kolega "vydržel" s hodinama tak musel začínat déle než bylo plánováno. Ale čeká mě dvoudenní volno tak mi to náladu až tolik nezkazilo.

Na 807 jsem předloni kupoval nové zimní pneu na doporučení kluka z jiného fóra který se gumařinou zabývá a původně jsem ho oslovil s tím že bych pneu koupil od něj, jsem koupil pneu Kormoran je to sice polská guma ale fabrika patří koncernu Michelin takže údajně jsou dělané podle Mischelinů resp. je to stejná pneu jako Mischelin která už u Mischelinů vyšla z módy ale pořád to je guma která má něco do sebe a jen má na boku vytetováno Kormoran místo Mischelin. Alespoň takto mi to ten kluk vysvětloval. Nějak moc jsem to nezkoumal ale gumy to špatný nejsou a když jsem je kupoval tak jsem trefil akci a i s prací pneuservisu jsem se vešel do 8000 Kč. Ale třeba na berlingu jsem měl obuté na zimu Vraníky což jsou celoprotektory byl jsem s nima dvakrát na horách a tam kde lidi s drahejma pneu obouvali řetězy jsem pořád se zvýšenou opatrností jel. A řetězy byli potřeba až v místech kde se začínali bát i čtyřkolkáři. A to jsem měl obyč. pneu dělají se i ve verzi Green Diamond a ty jsou ze zkušenosti kolegy nepřekonatelné. Mondeo na nich vyjelo to co terénní auto nedalo protože nedokázalo přenést tu trakci na vozovku.

no já jsem výpravčímu říkal pošli někoho jiného, já čuchám prů..r, nevěřil mi tak to takhle dopadlo. A pravda je že nejhorší je poslouchat ty kecy manipulačních řidičů co si s tím dělal zase jsi to rozbil aby jsi nemusel dělat atd. A další věc je psát výkaz vůbec nezávidím výpravčím to luštění protože většina je psaná doktorským písmem však to lékárník přečte má nato školy. Jinak dnes jsem s kolegou dokončil práci pro jejich firmu. Ráno jsem kvůli tomu o volné sobotě vstával ve 4.15 abych byl na 7 v Humpolci. Domů jsem dojel po 15 a od té doby odpočívám.