Vena garážmistr

No já si myslím že pokud budeš rady hledat zde a pokud se těma radama budeš řídit tak si vystačíš i s tím co se zde dovíš. Protože rady které se zde objevují jsou z velké většiny ověřené vlastní zkušeností (což je rada k nezaplacení). Takže podle Lukášovo rady: Spinacka Relé příslušenství Levý svazek ve dveřích V tomhle pořadí A Lukášovy věřím je to jeden z mála lidí které znám osobně co se vyzná v elektrice PSA koncernu.

Tak to je vcelku solidní cena za auto který práci ještě udělá a za karavan. I kdyby jsi ho měl používat v kempu pro svoji potřebu nebo ho tam nechat stát a pronajímat ho místo chatky.

Na to co píšeš že najedeš je fakt asi škoda utrácet za svoje auto. Ale za mě z těch dvou spíš ta naftová nějak mi víc padla do oka.

Teď jsem došel z roboty. K normálnímu výkonu my přidali ještě smluvní jízdu. Od Fórum Karlín do hotelu Expo na výstavišti. Mělo to dát hodinu byla z toho hodina a půl. Protože u toho hotelu bylo domluveno kde autobusy otočíme ale ten maník co měl zajistit otevření závory na to zapomněl, byli jsme tam dvěma normálníma a jedním kloubovým busem. A samozřejmě že oba dva kolegové co tam se mnou byli jsou u firmy za čtrnáct dní tejden a prahu neznají tak jsem je tam musel dovést a když jsme zjistili že se tam neotočíme a budeme z té ulice muset couvat tak ten od toho kloubáku dostal záchvat že nikdy s takovou krávou necouval a natož aby strkal zadek do světelné křižovatky s kolejema. Takže jsem to musel vycouvat já aby jsme se od tama dostali naštěstí tam s náma byl solidní dispečer no ale stejně to bylo zdržení na 20 minut. Fakt by mě zajímalo za co ty nový berou stejný peníze jako my když nic neumí a taková blbost je dokáže rozložit.

Za mě osobně by mi takové vlákno nevadilo jak píše minimaxa. Tímto se nikoho nechci dotknout každý jsme nějaký a co si budeme psát tak Medvěd je svým způsobem vcelku přírodní úkaz a prostě třeba nechce aby se na některých akcích potkal s někým odtud ale pak usoudí že ta akce by mohla zajímat i někoho odsud a ví že to je pravidelná akce tak proč se nezmínit vy smyslu byl jsem stálo to za to nebo to bylo o ničem. Tak to napíše do " co jsem dnes udělal" . A popravdě nebudu to ani moc skrývat malému Medvědovy občas i trošinku závidím když tady čtu kolik a jakých akcí jsou schopni za měsíc zvládnout. Protože je to hlavně o tom že velkej Medvěd si na malýho Medvěda dokáže udělat čas a ten čas s ním smysluplně strávit což je to co málokdo dokáže. Já se přiznám že tohle moc nedokážu.

No tak to je dobrý.

Tak to gratuluju vypadá že auto bylo před odstavením v solidní kondici jinak by asi nefungovalo tak jak jsi popsal. A úředně to je ošéfované jak jen to na sebe přepíšeš nebo budeš ještě někde běhat po dalších úřadech?

Moje zkušenosti jsou dost podobné s názorem Oldy. Ať koupíš drahé nebo levné značkové nebo neznačkové vždy je to dost subjektivní pocit jak stírají samozřejmě že také záleží na těch faktorech které uvádí Olda. Na předchozích autech jsem měnil stěrače dvakrát do roka před a po zimě. vždy s přezouváním kupoval jsem pokaždé někde v akci a vždy to vydrželo fungovat tu dobu kterou jsem po nich požadoval. Na 807 používám tekuté stěrače a stěrače jako takové měním vždy před zimou. A také to funguje je pravda že 807 dopřávám více péče než předchozím autům a stěrače už nekupuju náhodně v akci ale u prověřených dodavatelů. Podle mně jsou stěrače na čelním skle stejně jako kapalina do ostřikovačů základem perfektního výhledu z vozu přestože obojí je těžce spotřebním materiálem takže nekupuju zásadně nejdražší ale ani to nejlevnější a měním kompletní stěrač protože výměna jen gumičky (stírátka) je podle mně zbytečná práce nikdy ta gumička do toho nosiče nebude pasovat tak jak ji navlíkli v továrně nehledě k tomu že každý výrobce používá specifickou směs gumy a zkrátka pro mě tyhle polovýměny nemají smysl protože to nefunguje na 100% . A mít 100% výhled z vozu je jeden z předpokladů bezpečného provozu. Gumičky měním jen na zadním okně tam je ten stěrač pro mě jen na parádu protože za auto koukám bočními zrcadly. Podotýkám toto je můj subjektivní názor a nikomu ho nenutím. A ještě jedna věc u auta je celkem irelevantní časový údaj protože někdo najede za měsíc řádově stovky km a jiný tisíce km.

No tak to byly ještě lepší.

No tak velká výhoda autorozvodů je že tam umějí pracovat s VIN kodém stačí Jardovy napsat do jeho vlákna nebo mu poslat SZ s požadavkem co a v jaké kvalitě chci. A pokaždé se ti dostane fundované odpovědi s cenovou nabídkou. Dalším plusem pro autorozvody je že se jedná o firmu jejíž kvalita je prověřena dlouhodobou spoluprací s dost velkým počtem zdejších členů takže se člověk nemusí stresovat jestli někde na internetu našel ten správný díl jestli v té firmě ten skladník ten vybraný díl správně zabalí atd. Jardovi pošleš požadavek a bez stresu si vybereš z toho co nabídne a pokud auto odpovídá VIN kódu tak to musí sedět. Nejsem Jardou placený pochlebovač, já od něj v dnešní době beru na veškeré plánované opravy všechen materiál. Jinam jezdím pro díly pouze když se jedná o akutní opravu a auto musí být pokud možno pohyblivé ten samý den co se porouchalo.

Jo tohle je výhoda turnusových služeb, když se o tom trochu popřemýšlí tak se dá takhle " vydělat". Nárok mám na 23 nebo 24 dní po tom jak jsem si to rozepsal tak mi vychází že budu mít dovolenou šestkrát a pokaždé to vyjde na minimálně šest dnů volna v kuse. A v létě se mi to povedlo roztáhnout na 17 dní volna za deset dnů dovolené. Takhle dlouhou dovolenou jsem v létě neměl ani nepamatuju. Pan vedoucí bude asi opět žbrblat protože on je nejraději když se nahlásí bezmyšlenkovitě týdny od pondělí do neděle a pak když z takového plánu počítač tomu kterému řidiči vyhází volné dny tak říct vychází ti ještě XX dnů dovolené tak to doplánuj. Jenže než se k tomu podruhé člověk dostane tak už můžou být ty zajímavé termíny obsazené.

Tak dnešní sváteční den jsem měl volno z diagramu tudíž jsem se doma " válel " zadarmo. Dopoledne jsem poklidil u našich v garáži uklidil jsem tam zahradní nábytek a u sebe na zahradě jsem uklidil krtiny co mi tu za týden opět vyrostli. A po obědě jsem jel s tatíkem na návštěvu za dědou do LDN což byl zážitek bez kterého bych se v klidu obešel ale je to život a nic se s tím nedá dělat cestou z nemocnice jsme se zastavili u babky a strejce poreferovat o dědovo stavu. Pak jsem převezl od našich k sobě dvě skříňky a s tatíkovo pomocí jsme je vystěhovali nahoru do pokojíku. Večer jsem koukal na kysnu a při tom jsem vytvořil plán dovolené na r. 2017 neb 22.11. 2016 začíná plánování dovolené na r. 2017. Byl to docela záhul vymyslet to tak abych dny dovolené dokázal napasovat k volným dnům co mám v diagramu no myslím si že se mi to podařilo. Z 23 dnů dovolené jsem dokázal vyždímat 50 dní volna.

Jsou to jen dětské nemoci to proč " šel domu na klacku". Nebo i jinak i nové auto se může pokazit. Tuten kousek není nový je to r.v. 2010 a prošel střední opravou s výměnou motoru a některých jiných celků. Díky odlišnosti koncepce konstrukce oproti momentálně používaným kloubovým vozům je tento vůz až nad očekávání obratný a vcelku použitelnější než byl ten čtyřnápravový mercedes který potřeboval v zatáčkách i v nájezdech a výjezdech do zastávek o dost více místa. Včera jsem mluvil s instruktorem z naší autoškoly který se svezl jak s tímhle Van Hoolem tak tím Mercedesem a říkal že pokud by osobně měl rozhodovat tak raději toho Belgičana. Odedneška by měl být zase v provozu včera se jezdili po opravě nějaké zkušební kilometry a snad se měla zkoušet průjezdnost i v jiných částech města tam kde by se eventuálně to auto mohlo nasazovat. Na yutubu by se mohli objevit videa z těch projížděček a určitě tam jsou videa z jiných měst kde se ty vozy používají hledej : Van Hool 3000AG Autoškolák říkal že fakt je to svezení trochu o něčem jiném než v současně používaných vozech. Medvěd ano při pravidelném provozu musí jet po schválené trase ostatně ale všechny linky mají jasně danou trasu která je daná licencí. Ale při projížděčkách jezdil všemožně po Praze v doprovodu dvou dispečerských vozidel.

Nebude nejjednodušší se zeptat toho soudního úředníka jak se s tím dá naložit dál přece jen ten člověk by měl mít o takových věcech minimálně povědomí když ne zkušenost když se takovými věcmi zabývá. Nechci tímto snižovat znalosti místních expertů ale přeci jen člověk který má tyto problémy v popisu práce bude asi vědět víc než někdo kdo sice má právní vzdělání ale zabývá se jiným oborem.

13

Je fakt že tou žirafou je pohodlnější práce, ale problém je že oproti tomu řetězovému nebo Kouďákovo zvedadlu ta žirafa když není potřeba zabírá docela dost místa. A zase kupovat ji kvůli jedné akci a pak ji posílat znova do světa aby nezabírala místo je divočina zkusil bych se zeptat v okolí jestli by nebyla k půjčení.

Veverko jak u kterého autobusu. U SORky si troufnu tvrdit že nesedím výš jak v dodávce. A 8,5metrová SORka tak tam sedí řidič asi tak stejně vysoko jak v 807. Tudíž o lepším rozhledu se moc mluvit nedá.

Dnes jsem trochu poklidil v garáži, uklidil jsem židle z terasy a stůl jsem na terase posunu více do závětři k domu. Ještě naložím do zásobníku u kotle a bude pro dnešek hotovo.

Péťa: samozřejmě že normy platí pořád. Ale i normy se mění a norma na obrubníky se měnila to vím, protože v létě jsem jezdil nějaké místní šetření (podobná akce jako je v odkazu) a projektant té akce kterou jsme řešili říkal že existují dvě maximální výšky obrubníku které se dají podle normy použít ale že se nikde nedopátral proč jsou dvě a kde se má která používat resp. jestli jdou ty výšky obrubníku kombinovat a teprve když jsem mu tím obratištěm projel tak zjistil proč je to a jak by se to mělo používat. Tam kam nadbíhá část karoserie by měl být obrubník nižší než je pak eventuální hrana nástupiště. Protože největší fór nízkopodlažních autobusů není v tom že mají nízko podlahu nad vozovkou ale že nemají od dveří dále do vozu žádný schod, protože podlaha alespoň u citybusů se kterými jezdím je výš (cca 2-4 cm) než u autobusů standartní konstrukce tedy se schody od dveří. U SORek je to snad stejně vysoko ale SORka má regulaci výšky takže tam se dá výška vozu při stanicování přizpůsobit výšce nástupiště ale zase SORka více nadbíhá nad obrubníky.

Tyhle kruháče jsou všude ve světě vnímány jako prvek zvyšující bezpečnost a plynulost dopravy v místech výstavby a jako levnější varianta křižovatek řízených SSZ. Bohužel spousta pánů projektantů zaspala dobu a ani netuší že se dnes v dost velké míře používají nízkopodlažní busy které mají jiné poloměry otáčení díky jinak postaveným nápravám vůči karoserii ale hlavně mají jiné nároky na výšku obrubníků. Pravdou je že správně by řidič neměl dopustit aby běhen jízdy zasahovala část karoserie nad chodník ale na spoustě míst se tak jezdit musí takže tam je třeba aby obrubník byl nižší než doteď kdežto na zastávkách které jsou v přímém směru můžou být obrubníky stejně vysoké u zastávek které jsou v oblouku to nejde. Další věcí je že od dob kdy tito projektanti seděli ve školních škamnách se změnila i rozmanitost vozového parku osobáky narostli, spousta náklaďáků má při stejné velikosti o nápravu navíc (kvůli váze). Ale co se týče autobusů tak tam je to vidět asi nejvíc dříve používané vozy byli většinou stejně dlouhé měli stejný rozvor tudíž většinou projeli všude, kloubové vozy kromě Ikarusů krásně kopírovali stopu přední nápravy, Ikarusu sice zadek nabíhal ale měl natáčecí nápravu takže se protáhnul taky. Dnes mají kloubáky pevnou poslední nápravu a většina jich stopu přední nápravy nekopíruje a potřebují širší vozovku v zatáčkách a samostatná kapitola jsou ty tří osy která tam má ten problém to jsou totiž takové hybridy mezi klasickým a kloubovým vozem vejde se tam jen o trochu míň lidí než do kloubáku ale je na pořízení a následnou údržbu o malinko levnější ale co se týče prostoru který potřebuje pro život tak toho spotřebuje daleko víc a to že má poslední nápravu zatáčecí to na průjezdní profil až tak velký vliv nemá ty kola zatáčí hlavně kvůli tomu aby se nenamáhal rám vozu a aby ty kola nešli smykem čímž by se enormně sjížděli. Jo Medvěde klasický 12,5 metrový bus má kapacitu cca 100 lidí kloubový cca 150-160 lidí a tříosák cca 130-150 lidí v městské/příměstské konfiguraci a to je ta která to tam projížděla. Samozřejmě že dálkové a meziměstské vozy v jiných konfiguracích mají jiné kapacity.

Na dnes jsem si naordinoval další " kulturní " zážitek byl jsem se podívat :http://www.vll.cz/veletrh-226 popravdě až na pár tuningových aut tam ani moc k vidění nebylo.

Tak k těm jazykům, bohužel nebo bohudík jak se to vezme jsem z té éry kdy na ZŠ jsem se dva roky učil RJ pak jsem přešel na NJ a na učňáku jsem pokračoval 3 roky v NJ. Ani z jedním se nedomluvím, ale dost pochopím když na mě mluví rusky, německy tak akorát der, die, das psí vocas. Anglicky ani ťuk, ale je fakt že jsem si zatím všude vystačil šoférským esperantem slovíčko česky slovíčko, německy, slovíčko filmové angličtiny něco rukama případně nohama co jsem potřeboval to jsem vyřídil. Smířil jsem se s tím že na jazyky nemám buňky. Snažil jsem se němčinu trochu oživit když jsem začal jezdit u DPP ale brzo mě to přestalo bavit. A to že bych se na " starý kolena " začal šprtat Anglinu tak to asi dřív zamrzne peklo. Vím že tento přístup není in a možná že někomu připadá hloupý ale je to tak ,mám jiné starosti které mě trápí o mnoho víc než to že si někdo myslí jak jsem hloupí když neovládám cizí řeči.

Jestli pak víte jaké jsou dva rozdíly a jedna společná věc mezi Eltodo a El ňino ? .................................................................................. Jméno, místo působení to jsou ty rozdíly a ta společná věc je že oba umí udělat pořádnou paseku. Samozřejmě že tento stav je velmi nepříjemný a přímo ovlivňuje dotčené oblasti které vyjmenoval Honza ale nepřímo tento stav ovlivňuje dopravu skoro na celém tomto břehu řeky. Teď se ještě rozkopala opět Prosecká na cca 3-4 týdny a V Holešovičkách to je údajně na 4-6 měsíců oboje náprava havarijního stavu páteřní kanalizační stoky. V Holešovičkách to omezuje dopravu do i z města. Takže ráno se dostat z tohoto konce města do centra nebo na druhou stranu je ořech se kterým si ani Waze kolikrát neví rady.

Pe.Tr : nepovídej že se Brandýskej chorobinec zvedá z mrtvol? Pamatuju doby kdy tam bylo vyhlášené dětské a porodnické oddělení. Ale to je spousta roků zpátky. Jedna osobní zkušenost s tímto zařízením mi tehdy stačila na dost dlouho. Podotýkám že jsem člověk v celku klidný a trvá mi dost dlouho než mi " čapnou saze " pravda že pro ostřejší oslovo daleko nejdu ale s tím si většinou vystačím. A jak říká služební doktor tak svým způsobem se v mém chování odráží moje práce kdy je občas nutné si na palubě busu umět zajistit pořádek. Ve zkratce dcera bývalé přítelkyně byla hospitalizovaná na dětském odd. v Brandýse s nějakým zánětem močových cest byli jí cca 2 roky. Hospitalizace trvala asi 5-7 dní už si to přesně nepamatuju. Co si pamatuju přesně je den kdy je propouštěli domů. Já jsem jezdil krátkou ranní a telefon : " dnes nás pustí domů , sestra se ptá jestli nás někdo vyzvedne nebo jestli nám má objednat sanitku." já jsem řekl že za cca hoďku tam můžu být a že pokud by museli na mě čekat tak ať jim objedná tu sanitku, bývalka na to že teda v pohodě že je pustí během dopoledne ale že sanitka se musí objednat do XX hod. tak aby věděli, to bylo cca 8,30 já jsem k nemocnici dojel cca 9,45 a volám jí že jak jsou na tom, prej no jsme puštěný ale čekáme na zprávu. Ok sjedu si do města ještě něco zařídit jak bude zpráva zavolej do 15 mim jsem u vchodu a můžeme jet domů. Ve 12 mi volá že abych se zastavil v obchodě že má hlad a malá taky a že oběd nedostanou protože čekají na zprávu a sestry pro ně oběd nemají. Tak jsem tam dovezl nějaké jídlo a říkám co a jak a šla sestra tak ji říkám sestři kdy bude ta zpráva aby jsem si holky mohl odvézt domů vstával jsem ráno ve 3 a taky jsem pořádně nejedl a potřebuju jet aby nevyhasnul kotel a doma nebyla zima sestra p. dr. toho má moc já mu to připomenu za chvilku došla že dr. chce ještě vzorek moči od malé a pak že tu zprávu dopíše. Takže jsme čekali asi další hodinu než malá načurala do skleničky a pak to sestra slavnostně odnesla a další hodinu nic to už bylo asi 14 možná 15 hod. A kolem 16 už jsem trochu bublal tak jsem se procházel po chodbě a tam se do mě pustil doktor co tam šmajdám atd. tak mu říkám že od vizity čeká přítelkyně s malou na propouštěcí zprávu já že tam čumím od 12 a pořád se nic neděje a on s ledovým klidem " aha já věděl že jsem něco rozepsal a pak jsem to nedopsal" víte on kolega na vedlejším oddělení slaví narozeniny tak jsem se tam trochu zapovídal. Já to jdu dopsat a hned to přinesu hned trvalo dalších 45 min. A to jen díky tomu že jsem pak už vypěnil a drze jsem vlítnul na ten jeho pokoj a on kafral do telefonu tak jsem mu telefon vzal a řekl že má pět minut na to aby dočmáral tu zprávu a pustil nás domů jinak že dostane po držce že už toho mám dost. Odjížděli jsme od tamtud kolem 18 hodiny a opravdu tehdy chybělo málo a dostal přes čumák. Jinak dnes mám volno zatím jsem nic neudělal protože nabírám síly na sraz spolužáků ze ZŠ nebude to žádná divočina neb jedu autem ale abych alespoň vydržel tam s nima sedět a povídat aby mi v devět nepadla hlava na stůl.

Jo díky. Takže jestli to dobře chápu tak se "upíšu" k pojistce na XX km ročně a pokud km za rok přešvihnu tak mi automaticky ten přešvihnutej rok dopočítají ve vyšší hladině nájezdu a další rok budu platit dopředu vyšší cenu pojistky se stejným limitem km . A další rok pokud se vejdu do limitních km tak mi ten " přeplatek " zohlední v ceně na další období. Jestli jsem to správně pochopil. Takže to je produkt zaměřený na " věrné " zákazníky kteří nejsou zvyklí měnit pojistku v pravidelném intervalu aby se pokaždé dostali k nejvhodnějšímu produktu který je aktuálně na trhu.