Vena garážmistr

Já se v takových detailních záležitostech tolik nevyznám já jsem na ty stránky narazil náhodou něco jsem pro někoho hledal. Ale myslím že jako inspirace se tam něco použít dá. Většina z nich a ten šéf a tvořitel těch stránek jsou podle mě tak trochu " šoupnutý bejkem" .

Je možné že jsem dnes okolo 14 zahlédl @Weri 605 ? na Proseku projíždět okolo Shellky směrem ke Škodovce? Zahlédnul jsem ta VW v barvách autoškoly ale vezl jsem se v busu a s kolegou jsme něco diskutovali takže jsem zahlédnul na poslední chvilku a nestačil mu říct aby houknul.

C5 s hydraulikou měl MP a co vím tak si to nemohl vynachválit. Co všechno opravoval nevím. Co vím tak na hydrauliku na C5 jsou v republice vyhlášené dvě neautorizované dílny v Praze Radonicích je Jarda Růžička se synem a někde v nebo okolo Brna a ti jsou všude na fórech známí jako PAT a MAT. První modely měli 4 koule na každé kolo jednu , modernizací začali koule na autě přibývat a vrcholné verze mají tuším 6 koulí. Co vím tak jak píše brixtr pokud se autu dala alespoň předepsaná péče tak to je v pohodě.

Já si myslím že ten nápad stojí zato aby si ho členská základna minimálně nechala projít hlavou. Myslím si že i když je dnes doba různých komunikačních prostředků tak to nemusí být od věci aby vedení " sedělo " v rámci jednoho kraje nebo okresu. Což by pro vedení mohlo být pohodlnější při potřebě vyřizování úředních náležitostí když by nemohl jeden tak by mohl druhý a ty dokumenty by si snadno předali. Na druhou stranu zase díky technologiím by se asi dalo ve vedení fungovat i napříč republikou ale už by to nebylo asi tak pohodlné a operativní. A myslím si že i když by se daly dohromady dvě party kompletní a několik jednotlivců tak by třeba bylo z koho vybrat v případě potřeby doplnění vedení.

@Havlicek.Lukas třeba Ti šéf konečně přidělí nějakej pořádnej kočár když zjistí že Tě ty auta maj tak rády že hoří láskou k Tobě.

Tohle neřeším. Dokud to šlo tak jsem dával plazmu teď holt plnou krev třeba to časem půjde zas. Jinak já se přiznám že dávat chodím v Pá/Po před nebo po volném víkendu. A kvůli práci si volného dne užiju. A dávat chodím ne proto že bych musel ale chci, zatím celý svůj profesní život mám spjatý se silnicí a na silnici jak známo jeden neví hodiny ani dne. Takže tím si dělám takoveto co kdybych potřeboval já tak budu v ten moment rád že se někdo s podobným názorem našel a ty dvě hodiny 4x do roka na tý transfuzce strávil.

Hele ale já jsem viděl " profíky " takhle mejt vnitřek dveří na autě. Někde v obchoďáku jak jsou ty superexpres myčky kam může panička zastrčit kočár na umytí než se uspokojí v některém shopu o pár pater vejš. SUV od AMG no asi jen tohle stálo hodně peněz a takový přičmoudlo vzal wapku otevřel řidičovo dveře na kterých bylo víc tlačítek než mám v autobuse a poctivě začal tu vnitřní stranu dveří sjíždět proudem vody asi bych pochopil když by to jen tak jako že štrejchnul a pak pokračoval nějakým tepovacím strojem ale on poctivě jeden tah vedle druhého jako když natíráš plot fakt je že se z toho valilo bordelu. A kolega kterej se jeden čas prací v takovém zařízení živil když jsem mu to vyprávěl řek to je normální protože je to efektivnější jak tepovací stroj.

Taky bych chodil dávat plazmu ale nastal trochu problém se žílama takže chodím jen na plnou krev (3x za rok) a dvakrát to byl boj než mi napíchla na odběr vzorku. Jinak dnes ježdění na normální lince za nestandartních podmínek protože dnes stál snad celý ten konec Prahy kde jsem jezdil. takže jsem nasbíral celkem asi 55 minut zpoždění a vynechal asi tak třetinu půlkola abych se udržel v mezích normálního zpoždění a nevyrobil jsem prostoj celé půlkolo. Po práci byl objednanej brácha z ochechulí na přezutí tak jsem mu to přezul. Zítra budu měnit olej našim v džundaji a budu jim to kontrolovat po zimě zároveň s přípravou na jejich každoroční týdenní výlet do lázní.

Pamatuju si že na feldě jsem jezdil Michelin Energy a já je chtěl po cca 40 000 km zout ale brácha si vzal celý kola a jezdil je ještě asi dva roky takže mohly ujet cca 55 000 km. Ale felda nebyla tak těžká jako berlingo i když zase na druhou stranu občas to byla jízda co jsem já nebo brácha s feldou vyváděl.

No ty nomadem.cz jsou takový víc jako rebelové řekl bych pro Tvoje potřeby asi i vhodnější než klasický karavanysti.

Jasně Tvůj názor Ti neberu. Ale stejně jako @MP jsem měnil na xsaře nebo berlingu tyčky u stabilizátoru několikrát a dá se říct že vždy trvalo déle nachystat a pak uklidit nářadí než samotná výměna té tyčky.

Stránky nomadem.cz asi znáš. A jejich videa na " trubce " asi taky. Tam se dá nachytat spousta nápadů. Neucpání výdechu topení se dá vyřešit dokoupením kusu hadice kterou ten proud teplého vzduchu dokážeš přesměrovat a profouknout skříňkou nebo podobným zařízením. Vím že tou hadicí se trošinku omezí proud a výkon možná i teplota toho vzduchu ale nemělo by to být nic drastického. Tu výdřevu bych nesundával protože pokud ji jednou sundáš tak riskuješ že už to tam nesedne tak jako to sedí teď a mohlo by to drnčet nebo vrzat. Polepení tím kobercem nemůže být tak složité nejdůležitější je důkladná příprava, asi ten koberec nebude v jediném kuse ale spíš nějaké segmenty, takže před samotným lepením co nejlépe vytvarovat a pak vymyslet jak to během lepení přidržet než zaschne lepidlo. K čemuž by mohly stačit vruty v malém průměru s plechovou zátkou od piva jako podložkou přes kterou to lépe utáhne v té struktuře koberce nebude po sundání těchto pomůcek nic vidět.

Ráno jsem se ve 4 spakoval a mazal jsem do roboty dnes bylo na programu NAD- XC Pražského Povstání - Kačerov. 17 koleček za bez 20 minut deseti hodinovou šichtu. Odd. jízdních řádů se opět předvedlo a na práci kterou dříve jezdilo cca 20 kloubových vozů nasadili 14 kloubových vozů na každém konci sice stála horká záloha takže když by došlo k výpadku tak mohl být nahrazen v řádu minut ale nás 14 tam lítalo jak hadr na holi. Ještě že byl ten svátek a dělal jsem za víc jak 300 na hodinu to bylo jediný potěšující. A nebyl takový provoz.

Včera stál ve vedlejší ulici nějaký větší Opel s RZ JAN H0NZA

Jediný co by mohlo s hustějším olejem podle mně nastat za problém tak v zimě bude trvat déle než se prohřeje a dostane se všude kde má být ale jsou to prodlevy v řádu vteřin což nemůže mít destruktivní účinky na celý motor . A po prvním startu bude možná trochu déle trvat než se natlakují hydroštely na ventilech takže by mohl být v řádu vteřin trochu nepravidelný chod motoru kterého si dokáže všimnout odborník laik nemá šanci to poznat.

V první řadě musíš vědět od koho je elektroinstalace u TZ nebo samotné TZ . Pokud zjistíš výrobce jednoho nebo druhého komponentu tak zkusit kontaktovat jejich montážní firmu. Ale troufnu si říct že možná vyjde levněji koupit celou elektroinstalaci novou než jen samotnou ŘJ.

Ku... to je hangár. Jediná škoda že ta vjezdová díra je tak nízká jinak by tam mohli stát dva boxeři.

Nejsem tady zdaleka tak dlouho jako Pánové kteří přispěli předemnou členství jsem platil pro letošní rok poprvé. To jestli jsem pro zdejší seskupení přínosem nechť posoudí prosím jiní. Ale co můžu napsat tak to je to že jsem asi z té starší školy jak by řekla nevlastní dcera tak z tý dinosauří školy. Nemám facebook a podobné vymoženosti tudíž nemůžu posoudit relevantnost tam dohledatelných informací ale co vím z doslechu tak v těch fejsbůcích a podobných věcech nepanuje taková pohoda a respekt mezi přispěvateli jako tady kde to díky skvěle fungujícímu štábu moderátorů má vysokou štábní kulturu a myslím si že většina z nás kdo se zde pohybuje může být hrdá na to na jakém projektu se podílela a podílí. Ano čas a doba jdou dál a někteří ze zdejších " pilířů " si řekli že je čas udělat další krok a někam se posunout a své působení zde přehodnotili někteří přestali fungovat zcela někteří plánují a vědí že jejich fungování bude omezené někteří zde budou fungovat z " nostalgie " ale i těmto " pilířům " je potřeba poděkovat za to co pro zdejší komunitu vykonali. Já jsem zde našel spoustu lidí o kterých si troufnu tvrdit že vím když bych za nimi přišel pro radu nebo pomoc v reálu tak mě neodmítnou. A netvrdím že je zde vždy a vše zalité sluncem tudíž i já jsem zde našel pár lidí které " nemusím " přesto je zde dokážu respektovat i když bych je osobně nevyhledával Já osobně jsem působil ve vícero " autoklubech" ať to byl citroen-club.eu nebo xsara.cz nebo jsem se podílel a setrvačností podílím na chodu citroeny.cz pro oba vpředu zmíněné jsem i pořádal několik srazů ať v tom tradičním nebo netradičním pojetí myslím si že většina akcí které jsem pořádal měla vcelku dobrou odezvu a nemusím se za produkci těchto akcí stydět což by koneckonců mohli zhodnotit i lidé se kterými se znám z dřívějších působišť a pár jich působí i zde. Bohužel do produkce podobných akcí mě momentálně chybí parťačka protože všechny ty akce byli produkovány ať s větší velkou nebo jen podporou mé bývalky. Takže pokud bych měl napsat co mi účast na zdejších stránkách dala tak jednoznačně náplň volných večerů a někdy i nocí kdy jsem se " dostával " z toho rozchodu. Za druhé jsem díky zdejšímu fóru získal i spousty rad a nápadů a v neposlední řadě jsem se i pobavil při čtení vlákna se vtipy. Za třetí jsem díky fóru získal skvělého dodavatele ND pro moji skromnou dílničku jejíž služby i někteří zdejší využili. Vzít mi to zde nevzalo zatím nic naopak přesvědčilo mě to že dobří lidé se najdou v každé společnosti a pokud ty dobré lidi nějakým způsobem spojuje zájem o společnou věc tak se s nimi dá řešit i spousta věcí zdánlivě nesouvisejících.

Je to jen na Tobě tady si budeš moct přečíst názory lidí a 100 lidí 100 názorů ty si to budeš muset vytřídit a pak se rozhodnout. Dříve bych napsal že přes 10000 km ročně do takhle velkýho auta jedině naftu. Já ji mám 100 kw 2 Hdi . Ano servis je v některých ohledech dražší ale řekl bych že dnes to není takový rozdíl B/N . Protože tady v okolí tyhle velký a starší auta nechce dělat nikdo a je jedno jestli to je B/N . Kolega donedávna jezdil dvoulitrovýho benzína v 807 tvrdil že jezdí do 8 L nikdo jsme mu to moc nevěřili ale to auto jsem tu měl na nějakou drobnost a vypadalo to tak že se spotřebou nekecá. Co se týče toho servisu tak díly podvozku brzdy atd. bude třeba dělat na takhle těžkém autě tak jako tak a tam to cenově rozdíl velký není. A na těch km co píšeš ročně to vidím že spíš než ježdění je to posunování domov- škola/školka-práce-školka/školka-domov občas proložené obchodem a na takovém posunování bude i ta 100kw baštit přes devět a nebude jí to dělat vůbec dobře. S přihlédnutím na současnou averzi k nafťákům celkově a ke všemu co se z Tvého popisu dá vyčíst bych se asi nebál i do tak velkého auta jít do benzínu bude žrát přes deset s tím počítej, pokud je v dohledné době výhled že začneš jezdit větší porce km tak bych naftu zvažoval ale jak je psáno výše je třeba být obezřetný a třeba se nebát zaplatit člověku který se v těhle autech vyzná aby to je s Tebou prohlídnout.

Jako je možný že jsem Tě potkal už dříve. Ale výš jak člověk když dřepí za volantem v pražském provozu denně tak za tím volantem funguje v takříkajíc automatickém režimu tak aby vše bylo jak má být ale aby se zbytečně nerozptyloval a vydržel být aspoň trochu bdělý celou šichtu. A na rovinu asi kdyby jsi nepřejížděla přes ty koleje tak bych neměl čas si to auto tolik prohlédnout a uvědomit si kam to zařadit.

Nechci Vám brát iluze ale tyčky stabilizátoru jsou brány jako spotřební materiál. Takže jejich životnost z prvovýroby je plánována kolem sta tisíc km druhovýroba ať je to sebe lepší značka nedá víc jak polovinu fabrických. A jako cpát do těch kloubků dvakrát ročně vazelínu a vůbec dělat podobné chujoviny to mi přijde jako že otročení vůči autu. Ano autu se péče aby fungovalo musí dát o tom žádná ale ta péče musí být úměrná stylu používání. Chápu pokud někdo má péči o auto jako koníčka že se autu věnuje víc než ostatní a vím že opečované auto vypadá solidně i přes vysoký nájezd km a vyšší věk. Ale taková otročina že jako 2-4 krát týdně mytí a leštění vozu tak to je úchylárna. A znám takového týpka zvenčí má auto naleštěné ale vevnitř bordel jako v tanku však si taky nechal nainstalovat ty nejtmavší folie na okna aby nebylo dovnitřku vidět.

Na busech je nádrž na ADblue což by mělo být to co Ty nazýváš " hdi kapalina" na cca 40 L a na E5 je to počítaný zhruba na tři nádrže nafty na E6 je spotřeba toho sajrajtu větší tam to vychází na cca dvě nádrže nafty. Samozřejmě že u nás jsou na to předpisy takže nafta se musí doplnit před každým odstavením busu na místo a Adblue se doplňuje pokud je ho v nádrži cca polovina. Takže E5 to tankujou 1 za 3-4 dny a E6 každý druhý den. Mimochodem je to pěknej sajrajt dávej bacha aby jsi si s tím nepotřísnil auto nebo gatě sice to vypereš ale na některých to dokáže udělat fleky a na autě to zprasí lak že je taky flekatej.

Hm až taková frajeřina. já jsem stál s 807 asi dvě tři auta dopředu než Ti tam udělali místečko aby jsi se tam protáhla.

A to Ti to dali bez té " hdi kapaliny" jak tomu říkáš? No ono mezi náma tak pumpy na Globusech a jim podobné jsou stavěné na normální osobáky. A ne pro dodávky. Nebo to chce holt nezajíždět až k tomu okýnku ale před ním zastavit a " obsloužit se pěšmo" a pak teprve projet okolo okýnka. Co se týče kaslíků si myslím že to je jen první dojem vem si kolik těch aut doslova lítá u různých kurírek a podobných firem kde s tím nikdo v rukavičkách nezachází a nikde se nějak velká kritika vnitřního vybavení neobjevuje.

No všimnul jsem si hlavně toho " vodotisku " na boku. Jak jsi se otáčela na kolejích aby jsi zajela tam mezi ty baráky.