Vena garážmistr

Taky jedna zvířecí letošní úroda dva kocouři. Oba prej zůstanou doma o tom rozhodnul náš kočičí princ Pepíno:

@ozzy56kuk tady : https://nadrze.navsechno.cz/6-ibc#/page-2 je to teda raketa ta cenovka. Ale hele bral jednou jsem od nich bral takový ty plastový sudy s víkem ty jsem vzal teda nevypláchnutý protože byli od potravinářský suroviny nějaká " čokoládová" pasta takže to jsem vypláchnul doma tatík v nich skladuje krmení pro slípky. A vloni jsem od nich bral kanystry dvakrát. Pravda pokaždé jsem to měl na osobní odběr protože to tady mám kousek jejich pobočku. A spokojenost.

Ty IBC nejsou těžký a když seženeš větší vlek tak je naložíš obě naráz.

Strach že by se to rozjelo nemám. Hele ty ležatý jsou k těm stojkám navařený opravdu poctivě. Už to takhle funguje přes rok.

No škoda že jsi to nedal včera. Včera jsem totiž předělával podstavec. Mám to za dílnou a teď jak hodně pršelo tak se podmáčela jedna noha a celé se to jaksi nahnulo a bál jsem se aby to nepadlo do plotu k sousedoj. Takže jsem sundal nádrž a podložil jsem nohy kostkou zámkovky ale dostal jsem se tím vysoko takže jsem nohy uřezal o nějakých 10 cm a místo zámkovky jsem jako podložky použil ty odřezky jinak to mám svařený z vinglu stojky jsou 70x70x4mm a ty ležatý jsou 35x35x3mm. spolklo to asi půlkilovku barvy. A protože jsem byl línej to řezat doma flexou tak jsem to nechal nařezat v prodejně ve finále to vyšlo asi stejně když vezmu kolik stojí kotouč do flexi a kolik by jich na to zařvalo. A časově jedno odpoledne i s natíráním. Jako jo taky by to šlo hodit pod to pár palet ale ty palety časem zpouchnou a navíc takhle tam dokážu " uklidit" nějaký krámy.

Vašenda je teď v Horních Počernicích a co vím tak začal dělat veterány a závoďáky. Jestli funguje někdo po něm v tej dílně mezi Vysočanama a Libní nevím.

Nejhorší smrt je z vyplašení to potvrdí každej kdo byl na vojně že to byla jedna z hodně používaných hlášek. Takže neházej flintu do žita. Uvidíš co ti zítra řekne servis. Určitě budou chtít měnit spousty věcí a budou házet tisícema. Nech diagnostikou prověřit to co ti napsal ChouLu o tom čidle nech odvzdušnit systém a preventivně nech vyměnit víčko na expanzce.

Už jsem viděl pár vleků který měli oj jen trubku nebo jackl že se přesně v místě kde končí nad ojí korba ta oj zlomila když to byl vlek kterej " makal" pokud je "V " oj tak je většinou ten rám celého vleku daleko pevnější a když ho naložíš nerovnoměrně tak se tolik nekroutí. To vyklápění je přesně tak jak píšeš akorát tak nato aby jsi ho lépe vyčistil ale tak to mám nacvičený vypřáhnu vlek zajedu s ním k popelnici oj seknu na popelnici otevřu zadní čelo a vezmu konev s vodou a opláchnu to . Je fakt že ta překližka na podlaze už je pěkně zrajbovaná ale tak vlek máme 8 roků jestli dobře počítám a už se natahal materiálu takže než půjde v r. 22 na druhou technickou tak mu udělám novou podlahu předělám světla na LED a bude jak novej.

Péťo je mi jasný že ty oka tam z fabriky nejsou ty nejsou na žádném přívěsu co jsem kdy okukoval. Tak ale shodneme se na tom že je jednodušší pokud vezeš něco dlouhého tak když to naložíš na podlahu než když to dáváš přes sajtny zaprvé je to pevněji naložené a zadruhé máš těžiště o celou výšku sajtny níže takže se s tím dá i jet rychleji nebo pohodlněji nemusíš to tak hlídat a vyrovnat pokud je potřeba centimetrový rozdíl výšky není problém. Na tom mým plecháči co jsem kupoval taky nebylo žádné oko na vázání takže jsem je dokoupil a montoval sám.

Já jsem měl takový vlek půjčený a teda nějak mě ta možnost sklápění neoslovila pokud na něj naložíš písek tak ho stejně nevyklopíš a když chceš na tom vozíku stěhovat třeba traktůrek nebo nějaký jiný pojízdný stroj tak musíš stejně použít nájezdy protože přes to čelo se ničím jezdit nedá. Ten Sacher je parádní hlavně se mi líbí to že má obě čela otvírací takže se na něm dá vozit i dlouhé na podlaze což je bezpečnější než natažené přes sajtny má perfektní vázání na náklad parádní jsou taky ty stojky i na zadku až budu pořizovat jiný tak budu taky koukat po takovém teď tahám tuším že to je Handy 20 jako není to špatný je lehoučký takže uveze dost na váhu má V oj což je úplně super protože když je naložený tak se neláme v oji. Akorát jak je lehký a má jen plechové sajtny tak je dost hlučný jak se to klepe a vibruje.

No tak trochu výchovného je zde dobrou tradicí že většina lidí má ve svém podpisu auto i s rokem výroby a motorizací někteří mají i VIN v podpisu a pokud vznášejí technický dotaz tak se předpokládá že to je k autu z podpisu pokud je to k jinému tak to uvedou v dotazu. Klíčová slova pomůžou při vyhledávání ale ne každý kdo je ochoten pomoci má čas nebo náladu dohledávat někde mimo obvyklá místa o jaké auto by se mohlo jednat. Další věc ChouLu ti radil co máš udělat a co bývá problémem na tebou uváděném autě. To jsi zkontroloval? To že se voda v nádržce má kontrolovat pravidelně je ti snad známo. Pokud voda neubývá nějak dramaticky tak bych to tipnul stejně jako psal ChouLu na problém s tím čidlem když to vztáhnu k tomu že hadice do chladiče jsou vlažné. Samozřejmě že by to mohlo být i víčko nádržky jak píše Hafity. Když se něco zeptáš a někdo ti poradí tak je dobré napsat ano to jsem vyzkoušel a v tom to není protože bez komunikace se k řešení nedá dopracovat a dá se k tomu dopracovat i takhle jak to píšeš že teda dnes jsi zkoušel zase něco a popsat výsledek svojí zkoušky ale to je zbytečně zdlouhavé a někdy i nákladné a pro motor to může být i nebezpečné.

Proč všichni myslíte nejdřív na to nejhorší. Pokud to má jen takovéhle projevy tak první co zkus vyměnit tak vyměň víčko na expanzní nádržce. Je to ta myslím si nejlevnější věc co můžeš zkusit udělat. Přirozeně se ten okruh tlakuje a pokud víčko funguje tak jak má tak ten přebytečný tlak dokáže odfouknout pokud funguje špatně dochází k tomu že to vypadá jako by tlakoval motor celý. Teprve až vyměníš víčko a bude to dělat dál tak mysli na to horší ale co vím z praxe tak na spoustě aut pomohlo jen tohle a jeto záležitost v řádu stovek korun.

407 s dvouzonouvou klimačkou tam odchází ty klapky kterýma se reguluje klimatizace. Pohledej je tady o tom dost popsáno.

Rozměrově jsou stejné jen ty první psané jsou runflaty a ty druhé jsou běžná konstrukce. Rozdíl je v technologii obouvání v pneuservisu a v tom že runflaty umožňují jízdu za dodržení určitých podmínek i na " prázdné pneu" aniž by se poškodila. A nejsem si jistý jestli není rozdíl i v ráfku na který se runflaty obouvají oproti klasické konstrukci.

Četl jsi ty příspěvky výše pozorně? tak si snad dokážeš odpovědět jak na tom bude Opel antikorozkou nebo si myslíš že ty auta dělá každá fabrika jinde? ty auta se mordujou v jednej fabrice na jednej lince a je jedno která značka z toho má vylézt. Takže ta antikorozka bude u všech auťáků dost podobná. Jedniný co snad je trochu odlišný je že na těch " japonských" modelech je trochu odlišný postup při výstupní kontrole ale to jsem někde četl a nedám za to ruku do ohně.

Přečetl jsi si ten příspěvek o tom moudru pořádně? Já jsem tam přiznal že v tomto ohledu jsem zaujatý a taky tam píšu že je pár jedinců který kazí pověst všem. Taky přiznám že ne všichni řidiči osobáků jsou tak omezený že jsou schopný na křižovatce zprava podjet náklaďák při odbočení doleva. Ale výš co když bych měl jako autor toho videa takhle reagovat na každý ústrk na silnici za svojí dvacetiletou kariéru tak už dávno sedím na Borech nebo v Beřkovicích a minimálně bych měl hlavu jako koleno protože z toho stresu by mi slezli vlasy.

Nevím jak je to letos, ale vím že jak jsem jezdil tu linku tak u mnoha těch omezení byla osazená krom jiných i informační tabule " střídavá jízda" právě z důvodů o kterých jsem psal. Ty plošné zákazy předjíždění kamionů podle mě neřeší vůbec nic naopak dopravu to zbytečně zpomaluje v místech kde by to mohlo jet úplně v klidu. Např. příjezd do Prahy po D11 někde od 6 km přenosné značky zakazující předjíždění nákladních vozidel. Ku Praze jede kolona 2- 3 vojenských tater doprovázená vojenskou policií. Kdo s tatrou jezdil tak vím že to není dálniční vozidlo tím spíš pokud je to obuté na taktických pneumatikách jedou si svých 65 -70 km/h oni jedou v podstatě maximum co jim dovoluje auto dovoluje. Než ten 6km úsek projedou tak kamiony a ostatní vozy který mají zákaz předjíždět za nima utvoří kolonu přes celý ten zakázaný úsek a trvá to minimálně 40 minut než se ty vozy po silniční síti v okolí prahy rozptýlí a je v podstatě jedno jestli ty vojenský tatry na černém mostě pojedou dál jako na Teplice nebo Brno. A v realitě posledních týdnů toto byl dost častý úkaz. Ano kolony vozidel HZS který jezdili do Prahy pro zdravotnický materiál jezdili nepravidelně ale taky to byli konvoje čítající xx kusů techniky a jezdili každý den někdy dvakrát. Ale je jedno jestli první pojede pomalá tatra od vojáků nebo souprava nadměrné přepravy na úseku kde úplně v pohodě dokáže nákladní auto předjet i osobák je to nesmysl a podívejte se kolik jezdí po dálnicích lidí v osobáku kterým dělá potíže dodržovat ustanovení o jízdě v pruzích a kolika z nich dělá potíže i jen to aby jeli trvale rychleji než 80km/h.

Milane ono tady okolo Prahy je to s těma stavebninama vcelku dost na pytel. Např. teď když jsem sháněl ty dlaždice na desky tak třeba v Úvalech jsou už jen jedny stavebniny byli soukromé ale už to prodal řetězci. Dlaždice 50x50x5 cm v Úvalech 78Kč/ks v Hornbachu 73 Kč/ks navíc v Hornbachu si autem zajedu až k regálu a narovnám si to rovnou do auta/vleku. Vloni nebo předloni jsem potřeboval dva zahradní obrubníky tak říkám nepoletím pro ně do Hornbachu zajedu do Čelákovic a ten jeden obrubník tam vycházel 85 Kč/ks v Hornbachu ten samý 45 Kč/ks OSB desky to samé objednají ale vezmi si celou paletu. Takže pro mě je jednodušší si to přivézt takhle než tady objíždět stavebniny ve finále najezdím víc km než když pojedu do toho Hornbachu. A jedna ještě lepší v Nehvizdech je prodejní sklad BEST betonu když jsem dělal plato pod garáž tak jsem tam poptával zámkovku říkal jsem si je to jejich zboží budou mít dobrou cenu to že bych potřeboval 4-5 palet to bylo málo na to aby mi dali slušnou cenu za dopravu a ve finále tam po přepočtu na kusy vyšla jedna kostka asi o 2,2 víc než v Hornbachu. Takže jsem zámkovku navozil za týden na vozejku cestou z práce z Hornbachu.

@Pe.Tr tuším že by to mohlo bejt z citroena C2. Někde se mi tady taky válí.

Jenom dodám jedno moudro který nám do hlavy vtloukal instruktor v AŠ nikdy ti nic není potom proč ten před tebou jede jako prase a ty nemáš právo ho soudit nebo vychovávat na to má právo jen policajt nebo soudce. K tomu videu v okamžiku kdy zastavil s čárou mezi kolama viděli jste co má na pravým boku? Ano teď budu že na co kdyby se nehraje ale výš jestli tam nepřekáželo něco ve vozovce a proto on zastavil tak jak zastavil, výš jestli nemá náhodou naloženo přes rozměr vozu a snaží se tím co má navíc do něčeho nešťouchnout. Nevíš takže by jsi neměl o jeho stylu jízdy vynášet soudy. Ano vím že jsem zaujatý a klidně to přiznám kulatá lopata mě živila skoro dvacet let a troufnu si o sobě prohlásit že jsem z té staré šoférské školy kdy pro nás který z ní vzešli a máme v sobě ještě aspoň zbytky té stavovské cti je to co se na silnicích děje dost smutné a vím že pár jedinců kazí obraz všem. Ale nejde házet všechny do jednoho pytle. Ono je to taky o tom se spoustou velkejch aut jezdí mladý kluci který maj sotva zaschlej tisk na řidičáku nemaj zkušenosti a šéf je honí jak jen může. A on protože je mladej a nezkušenej tak se nechá prohánět a pak to někde vyvalí a má po srandě. Ale věřím a vím že spousta těch prasáren co se na silnicích děje nepochází jen od našich(českých) řidičů ale většinu toho bordelu dělají řidiči aut který mají cizí registraci.

Pánové píchnu do vosího hnízda. Kolik z Vás někdy s takhle velkým autem jelo v této situaci. Aby jste měli představu o tom jaké to je. Tyhle ty pseudo pruhy v těch omezeních jsou k ničemu. Ano inženýr od stolu to narýsuje do projektu a firma provádějící VDZ ( čáry) to podle toho projektu na tu vozovku nastříká ale ten inženýr nezvedne prdel od toho stolu a nepůjde si " obšlápnout " aspoň pár set metrů tý krajnice jak to tam vypadá a jestli to tam to auto unese ale spoléhá se na to že podle stavební dokumentace tam je únosné podloží jenže od dob Hitlera kdy se ta D1 začala stavět jsou auta násobně těžší a hlavně tam proběhlo xx zásahů do toho podloží který nikdo nedokumentoval natož aby při nich dodržoval nějaké předpisy. Navíc ty pruhy jsou nastříkané i tak že pokud s tahačem pojedeš v ose toho pruhu tak ti vnější hrana soupravy jde na hraně čáry z jedné strany a z druhé máš rezervu v jednotkách cm. A teď si představte že to v tomhle pruhu valíte povolených 80km/h vedle vás je volný pruh do kterého je značkou zakázán vjezd vozů širším než xx a podle vás se začne pasírovat takovejhle boreček jako natočil to video a v okamžiku kdy ho máte u té trojice kol návěsu musíte z jakéhokoliv důvodu hnout volantem u tahače ( kýchnutí, něco se válí na silnici cokoliv) a je to jen vteřinové cuknutí volantem které je takřka nepostřehnutelné ale ta souprava se v té délce i díky tomu nepatrnému pohybu volantem zavlní a boreček si v ten moment kdy zaregistruje to zavlnění stříkne do textilu a lehne na klakson začne troubit toho se leknete a zavlníte s tím podruhé a při té druhé vlně se boreček vedle vás regulérně po.se.re a jak se lekne tak si křísne o ty kola návěsu a ty ho hodí do toho provizorního mantinelu nebo opačně a vy aby jste zabránily větší škodě to přitáhnete ke krajnici a v okamžiku kdy se přední pneu dostane mimo beton asfalt tak se zařízne do toho málo nosného podloží a v lepším případě se ta souprava jen zastaví nahnutá se všema kolama mimo pevnou část vozovky v tom horším si to lehne na bok. A průšvih jako brno je na světě. V roce 2018 jsem jezdil dva měsíce pravidelnou linku kamionem z Prahy do Bratislavy v noci do BA a přes den zpět. V té době tam ještě ač to byl konec stavební sezony ty pruhy takhle byli taky namalovaný. A parťák se kterým jsem jezdil měl kamion dokonale v ruce a v okamžiku kdy musel jet jen v tom zúženém pruhu tak aby se v něm udržel a mohli nás auta předjíždět bezpečně tak jel max. 65 - 70 km/h protože přesně tyhle obavy řidiče kamionu donutí v tom zúžení stáhnout nohu z pedálu. Člověka kterej je třeba trochu z formy to donutí zpomalit i víc nebo který nemá tolik zkušeností. Jasně že to je všechno o ohleduplnosti a věřím tomu že v okamžiku kdy to jde tak ty kluci z těma kamionama k tej krajnici najedou a nechaj ty auta předjet. Než mě začnete pranýřovat začněte u sebe a z hlavy vystřelte jak máte osobní auto široký, a napište jak je myšlena šířka vozu na značce zakazující vjezd širším vozidlům. Z mé osobní zkušenosti 75-85% řidičů neví jak mají široké auto a 75% řidičů neví jestli se do šířky počítají nebo nepočítají zpětná zrcátka. A k tomu videu podle mého názoru tam daleko nebezpečnější situaci vytvářel autor videa tím jak opustil vozidlo a tím vytvořil překážku v plynulosti provozu.

Jestli se nepletu tak by měl být pod palubkou nad nohama spolujezdce. sundáš takovej ten filcovopapírovej kryt a nad ním by měla být černá komora topení a větráku tam by měl být takové jako suvné víko zajištěné jedním nebo dvěma vruty do plastu ty povolíš zatáhneš za to víko a pak se dostaneš na filtr. Je tam dost blbej přístup.

Než sundali tu kouli napíchli to na diagnostiku? Auto máš od nového a TZ je dodělané později v čase nebo tam bylo montované hned na začátku? A dokud tam TZ nebylo fungoval PA normálně nebo taky takhle? A jaká je elektrika u TZ originální nebo nějaká univerzální? Pokud TZ montovali dodatečně a začalo to zlobit až po montáži TZ tak to spolu souvisí a viděl bych že někde přiskřípli kablík od čidla nebo do některého čidla nechtíc bouchli třeba při pasování nárazníku na vůz zpátky nebo blbě zapojili některý konektor a dostává se tam voda. Je toho moc co by to mohlo být originální diagnostika a zdatnější diagnostik by měl být schopen zjistit jestli je příčina v čidlu nebo v kabeláži nebo v tom že spolu nekomunikuje ŘJ PA s ŘJ TZ. Ale logicky pokud je na autě koule a nepíská to a začne to pískat až když to zmokne tak ta koule čidlum nevadí. Spíš bude někde netěsnost a dostane se voda kam nemá. Mě to na 807 dělalo hodně dlouho podobně po dešti se PA odpojil že chyba po pár dnech když to vyschlo začal fungovat ale moje kovářovo kobyla takže jsem to neřešil pak jsem něco zkoumal diagnostikou a náhodou jsem si vzpomněl tak jsem to zkouknul a házelo to chybu jednoho čidla to jsem vyměnil pár dnů to fachalo a pak to přestalo úplně takže je chyba ještě někde v kabeláži ale nějak jsem si už zvyknul couvat bez.

Máš pravdu že tebe to nemusí zajímat že odtahovka s tím může mít problém. Já jsem Vám to tady jen vysvětlil z pohledu člověka kterej " pár " odtahů má za sebou a okolo odtahů se motá už řádku let a ví jak to chodí. A vím že na téhle zažité praxi se toho moc nezmění.

No rozvodová sada je většinou na 120 měsíců nebo xxx km podle toho co nastane dříve. Takže bych ty rozvody nechal udělat a když dělat rozvody tak kompletně tzn. řemen napínací a vodicí kladky a pokud vodní pumpa poháněná rozvodovým řemenem tak i tu.