Vena garážmistr

No máti nám tvrdí už asi dva roky zpátky že tady maj někde hnízdo ale nikdo jsme jí to nevěřili až asi před týdnem jsem tady taky takhle přes den viděl tu starou no a dneska se povedlo tohle.

Tak dnes mě máti vyrušila od práce v dílně a prej vem si foťák a budeš mít fotky jaký má málokdo předesílám že nejsem žádnej fotograf ani amatér a že foťák je nastaven tvrdě na vše automaticky ale myslím si že asi takové fotky tady nikdo ještě nedal. : Podle máti je to stará s mláďaty a fotil jsem to dnes dopoledne ale na ty mláďata jsem se nemohl lepší dostat ty byli hodně vysoko v bříze a ještě byli otočený ode mně.

Jako když k těm elektrikám. Pozorně jsem přečet ten článek o E-travelleru. Nezlobte se na mě ale když vidím ten dojezd a pak ten čas který to auto musí trávit na nabíječce pokud není v té nejlepší konfiguraci pro nabíjení a ve finále vítězoslavně napíšou že hmotnost přívěsu zůstala na 1 tuně když se spalovákem v automatu má vlek 2tuny a s manuálem 2,2 tuny tak to mi jako vůbec nehraje auto se spalovákem má dojezd cca 1000 km utáhne 2,2t na vleku a elektrika dojezd 330km a utáhne 1 tunu z mého pohledu to není ani omezení užitných vlastností ale to je degradace podstaty toho auta. Pokud bych byl podnikatel a provozoval bych transferovou přepravu z hotelu na letiště tak bych si takový auta do autoparku prostě nepustil i kdybych zčásti uvažoval " zeleně " tak ekonomicky to nedává smysl v takovým byznysu jsou na autě dva šoféři který se střídají denní noční a to auto za 24 hodin odpracuje (odjede) třeba 18 hodin za tu dobu po tom městě vycamrá i kdyby jednu nádrž ale natankování tý jedný nádrže je otázka když moc dlouho 15 minut ale aby to auto v elektrice najelo těch cca 1000 km tak i v té nejlepší konfiguraci pro nabíjení musí na nabíječku minimálně 3x a celkově tam stráví hodně přes hodinu a navíc je to ve své podstatě práce navíc buď pro řidiče nebo pro dispečera protože při sestavování plánu jízd tam musí počítat s tím časem kdy bude mimo provoz protože bude " tankovat" A zákazníka nezajímá že auto musí tak často " tankovat" protože zákazník potřebuje aby mu hosti jezdili tak jak lítají letadla. To samé je to ale i v jakémkoliv jiném přepravním byznysu i když třeba jinde auto nepojede na dvě směny ale když bude rozvážet autodíly a auta budou v provozu od 8 do 18 hodin tak budou minimálně jednou za směnu potřebovat " čuchnout" z kabelu a večer se mi vrátí x auťáků na dvůr všichni to plácnou na nabíječku a zhasne celá čtvrť protože se nabíjí xx aut v jedné firmě a v druhé x aut. Jako dokud nebude infrastruktura která by tohle všechno zvládla a dokud ty auta nebudou mít reálný dojezd hodně přes 500 km tak se podle mého s takovými auty v byznysu nedá počítat. A podle toho článku je E traveller koncipovaný z větší části pro byznysové zákazníky.

Diagnostika by to měla umět zjistit nevím jestli univerzálka ale Lexia určitě. Což by podle mě bylo kulantnější řešení aby jsi neodpálil půjčené radio nebo tím svým něco neodpálil v autě kam by jsi to zkoušel připojit.

No pravdu máš že všici tvrdí jaký je sucho a tady u nás za poslední dva tejdny nejni den kdy by aspoň nepřeháňkovalo. A co se týče zimy tak nepamatuju si za celou dobu co mám barák že bych ještě poslední tejden v květnu regulérně topil tak jakože 3 nebo 4 dny v kuse. Jo že je někdy potřeba zatopit i v srpnu protože dva tři dny je vylejvák a už máš všechno mokré ale tak to zatopíš dopoledne a večer už nepřikládáš aby jsi trochu v tom baráku změnil klima.

Jo s tutou jsem si taky naběhnul za pár korun na Wish a když přišla tak jsem myslel že mě omejou je plastová. Ale tak zase na druhou stranu na nějaké rychlé přeměření čehosi lepší než nic a hlavně na tom displeji jsou ty číslice fakt dobře čitelný takže když měřím něco tak jako že abych věděl a není tam nutnost úplné přesnosti na desetiny milimetru tak jo to stačí ale pokud to musí bejt opravdu strojařina tak nezbývá než pohledat tu kterou mám od dob učení a nasadit optiku abych to přečetl.

Tuším že na Černém mostě to fungovalo tak nějak průběžně díky Štěpánovi @SV 24 ale jak na dalších pobočkách to nevím.

Tak dnes jsem byl na ZOZ (školení řidičů), díky dvěma kolegům to byl zážitek za všechny prachy. Skoro na každou druhou věc kterou přednášející řekl měl jeden nebo druhý bambilión poznámek. Takže mě z toho tak akorát bolí hlava. @Schreek @Klemoň @Pe.Tr dozvěděl jsem se tam novinku o které jsme mluvili na posledním pražském minisraze. Při silniční kontrole Tě příslušník může vyzvat k vykonání silniční technické kontroly prostřednictvím mobilního zařízení určeného k vykonávání silničních technických kontrol mají si na to zatím to zařízení půjčovat od rakušáků ke konci roku by měla mýt PČR k dispozici dvě tyto zařízení vlastní. Nebo ti může nařídit vykonat TK ve stanici STK/ME a ty jsi povinen se tam okamžitě odebrat a nechat vozidlo zkontrolovat a může tě poslat na STK/ME pokud je do vzdálenosti 16 km (dříve bylo 8 km) od místa kontroly. A pokud ti na místě sebere malý techničák tak už se nevystavuje papír na dojetí který se dával dříve a dalo se na něj jezdit 30 dní ale auto by jsi měl odstavit a z místa odvézt na odtahu a po odstranění závady opět na odtahu na STK. Říkal nám i přímo ten § ve kterém to je ale to jsem pustil z hlavy.

Na učňáku jsem viděl Š120 která měla prahy " opravené takovým tím sádrovacím obvazem ano jezdila s tím zdravotní sestřička která většinu času sádrovala různé končetiny. A Volhu která měla prahy vylité betonem. Díry v prahu běžně před STK někteří střelci maskují přelepením papírovou páskou a přestříkáním sprejem.

Jasně ale když nechá systém odstavit auto s kapacitou baterky okolo 90% a ta baterka je klasické konstrukce a díky tomu už je mimo kondici tak se stane co samovybíjením spadne pod 80% a systém už nedovolí start.

Četl jsi to pořádně? Popisoval jsem jak zhruba ten systém funguje tak aby to pochopil i laik. A taky jsem napsal že je možné při tom jak probíhá ten cyklus nabíjení že mu zrovna může vycházet že auto odstavuje s baterkou která nemá plnou kapacitu a zákonitě každá baterka trpí samovybíjením a pokud odstavíš baterku která bude na hodnotě cca 11,2V tak za deset dní jak to popisoval dojde samovybíjením k poklesu na hodnotu pod 10,5V a pak už to zkrátka startérem neotočí. Klidně je možné že když by měl takovej ten " zázračnej" buster z Lidlu kterej vypadá jako power banka tak že by mu stačilo jen aby si k tomu baterka čuchla a bude točit. Nicméně důležité je že jsme se dobrali toho že do auta nainstaloval baterku klasické konstrukce když tam má být baterka typu EFB/AGM která díky svojí konstrukci vydrží inteligentní nabíjení které je podle mě k ničemu stejně tak jako S&S.

Však je neděle tak to by se bez nedělního kázání neobešlo.

No snad se pánové neurazíte ale na co je dobrý elektricky otvíraný kufr? Jako když něco nesu tak že to nemusím pokládat a zvedat podruhé ? Nebo na co? Neuražte se ale v dobách kdy tato vymoženost byla jen na hrstce aut jsem s oblibou říkal že to je dobré pro úchyláky když chytnou chlapečka a chtějí ho hodit do kufru tak jim neuteče . Ale i dnes kdy tuto vymoženost má spousta aut mi její smysl uniká. Jediná pro mě trochu smysluplná věc na tom je že nikdo nemůže s tím deklem mlátit jak hluchej s vratama.

S&S je start a stop systém. Inteligentní dobíjení je " zelenější " alternátor zkrátka u inteligentního dobíjení se v závislosti na nabytí baterky a aktuální spotřebě el. energie na palubě buď sníží výkon alternátoru nebo se dobíjení zcela odstaví a auto si bere proud z baterky v okamžiku kdy je na baterce pokles pod nějakou hodnotu tak se dobíjení opět aktivuje a baterku to dobije do plna kdy se opět odstaví a tak dokola. Takže je možné že při té dlouhé cestě se baterka dobije na dobrou hodnotu ale nějakou dobu před cílem se odstaví dobíjení a baterka je při zaparkování třeba na hodnotě 11,2 V a když deset dní stojí tak se samovybíjením dostane na těch jak jsi zmiňoval 10,4 V a to už je tak akorát aby se rozsvítili kontrolky ale ŘJ už nedovolí zatočit startérem. A pokud jsi teda koupil klasickou baterku tak ta tohle zacházení nedokáže ustát aby se vytloukla na minimum a pak zase natloukla na plno a zase vytloukla proto je po roce používání zralá na výměnu. Ale jak píšu pokud s ní někoho podaruješ třeba do traktoru nebo do něčeho co nemusí být v pohotovosti k okamžitému výjezdu a on jí párkrát nechá srovnat pomalým nabíjením nabíječkou tak by se mohla vzpamatovat a třeba by ještě chvilku sloužila. doufám že jsem to vysvětlil dost polopaticky a je to k pochopení i pro laika poukud ne tak prosím moudřejší aby mé vysvětlení doplnili.

Stejnou kapacitu nebo i stejný typ baterky? Nejsem si jistý jestli může být u inteligentního nabíjení klasická baterka nebo jestli tam nemusí být už ta lepší jako musí být u S&S sytému teď honem z hlavy nevyhodím jaký to je typ baterky. Protože klasická baterka trpí na samovybíjení daleko víc než ty co jsou k S&S těm tolik nevadí že se odstaví s nižší kapacitou. Projdi to tady v 508 hledej jakou baterku nebo tak nějak se to vlákno jmenuje tam by to mohlo být napsané jakou baterku tam máš mít. Ale pokud je to klasická a v kombinaci s inteligentním dobíjením tak si myslím že klidně může být po roce používání těsně před smrtí resp. když by jsi ji dal do auta s klasickým dobíjením tak by tam mohla fungovat ale tady asi dlouho nevydrží.

Ještě se zeptám když jsi měnil baterku dal jsi tam přesně tu která do auta patří ?

Klidně může být i KO baterka i když je rok stará. Změř klidový odběr jak radí Milan+ zkus baterku nabít do plna a pak zajet do servisu aby ji změřili zátěžákem ten by měl ukázat v jaké je kondici. Je to relativně mladé auto je tam S&S nebo jen inteligentní dobíjení ? Protože to by mohl být ten problém pokud se s autem jezdí málo a na krátké vzdálenosti tak pokud auto odstavíš s baterkou která má je třeba na 95% kapacity a pak jedeš za xx dní tak kapacita baterky přirozeně klesne a ten pokles je pod hodnotu na které ŘJ vyhodnotí start jako rizikový tak nedovolí nastartovat ale když tomu dáš čuchnout z kabelu tak to točí okamžitě.

Dlouho jsem se nic nenapsal. Jako beru že každej má nějakou tu svojí víru někdo věří na naftu někdo na benzín jinej na toho jednoho šéfa a je jedno jak mu do říká a vcelku mě to ani nevadí však pokud se jim to líbí tak ať si tu svoji písničku hrajou tak nejlíp jak to umí a snaží se být šťastný všechno tohle jsem ochotnej akceptovat do té míry dokud mě to nezačne obtěžovat resp. dokud mi někdo tu svojí víru nebo svůj názor nezačne nutit soustředěným masírováním okolí. A myslím si že tady v tom vlákně @Radovanek vystupuje v roli kazatele elektromobility a káže tady tu elektrickou víru a přiznám se že jeho kázání mi docela dost začíná smrdět. A protože jsem tak trochu škodolibí a mám svoji pevnou víru ve spalovací motory tak místního kazatele popíchnu jak se postaví k tomu co se v posledních týdnech ukazuje a co zveřejňují nejrůznější weby. Jak všichni víme drtivou většinou velkých světových aglomerací v posledních měsících postihla " pandemie Coronaviru " místní autority se s tím prali po svém a pro tuto otázku není důležité s jakým výsledkem se s tím místní autority prali. Pro tuto otázku je důležité že ve velké většině těch metropolí došlo v řádu dnů k velkému poklesu dopravy který trval jak kde ale dá se napsat že v řádu dnů až týdnů. A je zajímavé že k poklesu znečištění ovzduší došlo ve většině těch aglomerací a nárůstu hodnost znečištění ovzduší začalo docházet až když se v těch místech začal rozjíždět i průmysl dokud se rozjížděla doprava tak ty hodnoty nebyli tak špatné. A co nám kazateli řekneš o těch článcích které na toto téma byli zpracovány a v mnohých těchto článcích byl prezentován názor odborníků a jak z článků vyplívá tak mnohé místní autority na základě této zkušenosti budou minimálně usilovat o zvolnění ne-li zabrzdění nástupu kultu elektromobility protože zde se ukázalo že ano smysl to má ale nemá to ten kýžený efekt na životní prostředí protože se ukázalo že ona ani ta spalovací doprava na tom není tak zle ale že to znečištění je trochu jinde.

Tak já už jsem doma bylo to fajn zas vidět i jiný ksichtíky než ty co jsem na ně koukal celou dobu co byl ten ku.vavirus. No a uvidíme jak to bude od příště vycházet jestli teda budu moct jezdit na každý nebo aspoň občas.

@Weri 605Tak tam prosím cinkni že bude zpoždění na příjezdu. Byl jsem venku něco vyřizovat a udělal jsem gumu takže teď se jdu pozdněnaobědvat a pak musím opravit tu pneumatiku je 15 hodin budu rád když se vyhrabu po 17 z domu.

jasně že může moribundus přelézt přes hranice a je mu jedno jestli má nebo nemá patřičná povolení. Ale spíš je to o tom zbytečně mu nejít naproti nebo ještě lépe raději bejt v " domácí " lokalitě co kdyby náhodou. Ono se pak bude blbě řešit jak se dostat domů pokud by tě zastihla nutnost karantény někde u moře a budeš tam muset setrvat o dva až xx týdnů nad plán kde sebrat rejdováky na hotel protože obávám se že z cestovního připojištění to asi zaplatit nepůjde. Hele od jednoho kolegy zeťák má mikrobusovou dopravu a jezdí hodně takový ty rybářský zájezdy do severských států a podobný radovánky nevím jestli to byl rybářský nebo kýho čerta zájezd ale brigádník mu vezl jednu skupinu do Švédska když to začalo a protože on je jen dopravce kterej jezdí pro cestovku tak mu najednou zavolal ten řidič že mikrobus stojí někde ve Švédsku na placeným parkingu a on že letí domů letadlem s tou skupinou který zařídila cestovka urychlený návrat domů letecky než se přestane lítat. Tak zorganizoval " záchrannou" misi aby tam to auto nestálo za xx € denně. Nikdo nechtěl jet tak jel ten kolega tam se dostal asi jedním z posledních letadel co letěli dostal se k mikrobusu vyplatil ho z parkingu a valil dom protože to bylo firemní auto tak se dokázal ještě než zavřeli hranice dostat do CZ ale už mu byla nařízená karanténa po 7 dnech karantény se mu udělalo špatně tak ho doktorka poslala na testy a měl je pozitivní, na testech už byl asi 7x naposled předminulí týden od té doby jsem s ním nemluvil jestli už je čistej nebo ne a teď si vezmi když by tě to potkalo kdekoliv mimo CZ. Myslím si že většině lidí by to zbořilo rozpočet na xx let dopředu. Někde zůstat trčet přes 6 týdnů a platit si živobytí tam aj tady.

to co máš na fotce je na kotouči od novoty je to nějaká technologická pomůcka aby se kotouč lépe upínal při obrábění nebo tak něco. Je to na většině kotoučů.

Nebude mu to hodně foukat odvětráním klikovky?

No nevypadá špatně ale podle mě jsou tam ty tři ráčny zbytečný stejně tak jako ořechy se třema rozměrama čtyřhranu. Když si na dílně vystačím s 1/2" a 1/4" tak ta 3/8" je tam zbytečná kdyby tam místo toho dali víc ořechů od jednoho ze zbývajících čtyřhranů tak by to bylo užitečnější. Jako musí se nechat že tyhle ráčny s přehazovací páčkou a vyhazovákem na ořechy zrovna u Lidlu vcelku drží. Já mám letitou někdy z roku 1998/9 klasickou golovku od TONY za ty roky jsem teda musel vyměnit ráčnu protože jsem ji nedopatřením někomu půjčil a on s tím povoloval kola a strhnul tu řehtačku ale jinak je kompletní a všechny ořechy drží na některých je oloupaný ten chrom ale tak to na funkci živočicháře vliv nemá. Vloni jsem koupil druhou sadu která je teda vybavená i " moderními " ořechy jako Torx apod. je teda polská ale vypadá že bude fungovat https://www.hobynaradi.cz/gola-sada-94-ks-crv-ocel/

Proč ne účel to splní. Ten kryt tam je důležitý aby nezatékalo při dešti na motor protože jak se tam dostane voda tak jsi bez šance dostat ven vstřiky nebo žhavky co mě říkal jeden moudrý člověk.