*jose_106*

souhlas. Pokud jsi přesvedčen, že to před opravou nedělalo, tak bych v první řadě diskutoval s tím opravářem. (Jinak já mám malý servis, se kterým jsem 2 roky celkem spokojen na praze 4 v Braníku za barákem, ale když jsem tušil, že se u mé 106 bude rozebírat motor, dal jsem na zdejší fórum a odvezl to k Vašendům...)

Přikláněl bych se ke kombinaci: pískování všech skel + skrytý vypínač (pokud nemáš imobiliser, pokud máš, tak ne, mě ho pokusem o instalaci vypínače rozjebali....) + klasický zámek zpátečky, není li to pro tebe finančně příliš. Trochu levnější než další konkurence je ATC Lock.

Tady: děláno teď u Vašendů na P106, ale nebyl únik chladící kapaliny do oleje, byl únik oleje ven.

Tak abychom k otázce doplnili odpověď, auto už je z lázní od Vašendů zpátky a tady je telefonní seznam: Výměna těsnění hlavy, těsnění víka ventilů, gufera kliky, gufera vačkového hřídele předního, gufer ventilů, rovnání hlavy, výměna náplní (oleje, chladící) a filtrů a nějaké další sarapatičky bratru za 13,5K. Ale na první svezení se mi vše zdá udělané dobře, tak snad už bude stošestka jen a jen spolehlivě sloužit...alespoň po nějakou delší dobu.

Když jsem loni měl 30 minut do odjezdu busu na dovolenou do SWE, tak jsem do své P106 narval svoji trekovou meridu s jedenadvacítkou rámem a na ni ještě sedmnáctkovou dámskou lineu s košíkem na nosiči ..., vešlo se s předním sedadlem spolujezdce sklopeným dopředu a trochou místa u řadící páky... bohužel když jsem to ve spěchu vytahoval, tak jsem si vyštípl plast u zadních dveří. Tady http://www.peugeot-club.com/get_foto.php?file=club/jpg/4583_1.jpg&preview=800&text=big najdeš foto mojí 106 s příčníky i nosiči na kola. [upravil dne 4/3/07 *jose_106*]

to se nedá paušálně říct, taky neodhadnu rozdíl mezi zadním a předním. známému začalo hučel ložisko na zadním kole na P309, jeho servisák mu řekl nech to zatím být, jezdil tak ještě tři roky.

Není to úplně to co hledáš, ale něco je tady: ..tzn. že by ti na stopro uměl poradit oddie.

Tak se vracím tématu (jinak *jose* => *jose_106*), neb nastal čas na řešení, už to teče hodně a za měsíc STK.... Auto stojí od včerejška u Vašendů, ale podle prvního odhadu to nebude to gufero na klice, ale opravdu těsnění pod hlavou, takže zřejmě motor ven, rovnání hlavy, přetěsnění, gufera ventilů...a k tomu pár dalších drobnějších věcí. Chjo :/, ještě nevím na sto procent, pak dám vědět závěr.

taky dobrý nápad mne u sedanu houkal jen jeden druhý ne Jinak ještě na klaksonu je zezadu regulační šroub (nevím se to přesně jmenuje). Je zezadu a asi zalitý do nějakého gelu. Pokud by klakson nešel, stojí za to opatlat a zkusit šroubovákem otáčet, třeba se ještě chytí. Já jsem si takhle koupil klakson na vrakáči a pak rozchodil ten původní...

Možná moje otázka bude mimo, ale: je v pořádku klakson jako takový? Zkoušel jsi samostatný klakson přes dva dráty třeba připojit na baterii? - jestli je ok. Nevím jak na 406, ale na své 106 jsem prolezl pojistky, páčku...abych zjistil, že nejde samotný klakson.

Aj u malych podobne: P106 dovezena 4/2005, PC 85 tkč po oprave, dosud servis za 19 tkč (typu rozvody, přetěsnění motor, výměna výfuk atd. + náplně) + jednorázové zabezpečení cca 7 tkč + dovybavení auta (zimáky, střešní a cyklo nosiče, potahy) dalších 10 tkč...ejhle, ač žádná vážná závada a relativně dobrý stav auta, už to máme skoro polovinu PC a zcela jistě polovinu dnešní hodnoty auta....kua, takhle se buduje citová vazba k vozítku (kdo jiný mě takhle krásně ožebračí )

[quoteJaké aditivum kupuješ??? Žádné, jen tankuju Natural 95 u OMV. Ale jak píšu, asi se to mnohem víc projevuje u maloobjemových motorů, jako je moje litrová stošestka.

No, je to tu o naftě, ale přidám svojí zkušenost s N95. Jezdím nejčastěji Praha a mezi Prahou a VČ po D11. Dokud byl ARAL, tankoval jsem u nich, teď nejčastěji na D11 na OMV, občas také na D11 na ESSO. Nemůžu si pomoct, ale ať tankuju v létě v zimě, vždycky je s nádrží od OMV citelně větší dojezd na nádrž (a citelně = 70 až 100 km na nádrž, jinými slovy rozdíl obvykle 0,5l i víc spotřeby na 100 km). Rozdíl je vidět, i když natankuju jinde na OMV (Kolín, Pardubice, Praha Jižní spojka - bývalý ARAL) versus jinde ESSO (těch není moc, třeba na Praze 9 nebo Pardubice). Obsahově to asi nevysvětlím, ale ten rozdíl opakovaně bez ohledu na roční období tam je. Asi holt mé litrové stošestce šmakuje OMV...nebo taky čím menší a slabší motor, tím důležitější kvalita paliva.

o noveho modelu 106 by se rozvodak mel menit po 90 tkm (nebo driv, umerne tomu, jak se jezdi...), u starsiho modelu bylo psano (manual Kopp k P106) dokonce 60 tkm viz o par radek nize http://www.peugeot-club.com/topic/17211-rozvodovy-remen/ [upravil dne 21/1/07 *jose_106*]

takhle zničit 106ku long beach stejnou s mojí...to se mi naštěstí ještě nepovedlo, i když loňský silvestrovský výlet na sněhu do pole (bez alkoholu, jen holt na zapadaném ledu)trochu sčesaný přední spojler nechal...

Třeba tomu někdo úmyslně nastavil \"omezovač\"

Ano, rozvody se dělají kolem 90 tkm, u staršího modelu (do r.v. 96) to bylo i 60 tkm (dle manuálu Kopp). Cenu autorizovaného servisu Ti neodpovím, ale mě stál rozvodový řemen + kladka napínací + k tomu ještě měněna vodní pumpa cca 2900. EDIT: rozvodový řemen + kladka (často se mění také) 1790,--, to byla cena servisu, v Kelly nebo Autobenex to jako díly koupíš myslím o 300 - 400 Kč míň. [upravil dne 24/12/06 *jose_106*]

No asi jedině jestli uspěješ na vrakáči (teď nevím ,co je kolem plzně), cena nového se pohybuje myslím v rozmězí 400 až 500 Kč (Autokelly)

Jak píše MJSytic, vpředu i vzadu na 2.3 Jestli neřešíš co nejnižší spotřebu a máš radši měkkou pohodlnější jízdu, tak klidně 2 - 2.1 Já naopak foukám na/přes 2,4, huštěno v létě i v zimě plynem. Jednak mi to vyhovuje a pak jsem šetřílek na každou deci benzínu [upravil dne 21/12/06 *jose_106*]

Dobrá shoda Tak díky všem, vezmu to tím silikonem.

Ahoj, máte nějakou zkušenost/doporučení, čím nejlépe přilepit znak na zadní dveře P306 (novější)? Známe upadl - naštěstí při dojezdu - a jak je vidět, už byl jednou lepený. Obyčejnou vteřinovkou (Soudal), nebo něčím lepším? Díky.

máš na mailu, ale když se na to zespoda podíváš, nemůžeš minout

No, tátovi jsme v roce 2000 kupovali v AAA Auto Praha Felicii r.v.97, najeto necelých 15 tkm (pointa nebude horor;)). Jelikož dle dokladů auto bylo po důchodci úctyhodného věku, dalo by se km (nebo malému stočení) věřit. Auto je v pořádku, byť na první technické servisní technik pronesl, že dle jeho má najeto \"o něco\" víc. Jinak k nesolidnosti jedna maličkost: auto jsme tehdy v bazaru byli projet a procházeli každý centimetr plechu a růžek pod kapotou. Když jsme dojeli domů, našli jsme lehce promáčklý a odřený lem u kola na pravém zadním blatníku (já to po cestě neudělal:P). Samozřejmě jsme to nereklamovali, můžu jen hádat, že se to povedlo prodejci, který nám auto přistavoval ven...

I když nemáš manuál, info se dají dost často najít na webu výrobců olejů, podobně jako například tady (ne doporučený olej ale ty spotřeby): http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/select.asp

Makedonské silnice???