PeterNR

Ahojte, podarilo sa nám seknúť PZ gumu na obrubníku, bohužiaľ zdá sa, že aj disk je chytený.. Zatiaľ mám nahodenú rezervu, a ako rezervu vozím zimnú gumu. To by sa asi pomáhačom a chráničom nepáčilo, tak zháňam dve rovnaké gumy na zadnú nápravu. Ideálne aj s diskami. Stačili by plechové. Ak by ste dakto o dačom vedeli, budem vďačný za tip. Rozmer 215/60 R16 99H, disky 7x16 E27. Ďakujem.

Ja mám v TP zapísaných 8, v aute bolo origo len 7, na STK som mal nahodených 5, a nik tam z toho nerobil vedu. Keď je iniciatívny blbec na STK, zvyčajne stačí prísť v inom čase, aby si Tvoje auto chytil iný technik.

Jasné, posielam cez ss

Poznám pár mechanikov, ktorí robia 807 v NR. Rozvody som dal vymeniť v Peugeot servise v Lužiankach. Ďalšie veci mi potom robil p. Chobot, na jánskeho ulici v Nr. Sám má Phedru. Teraz budem musieť meniť predné rameno, dám to vymeniť asi u p. Bártu na Vašinovej, má geometriu. Ďalej môžem odporučiť servis Barborík&Barantal v Mlynárciach. Súčiastky do auta objednávam väčšinou v predajni na šípovej ul. za baumaxom. Vedia poradiť, aj ceny majú dobré. Snáď to niekomu pomôže :-)

Ok, ďakujem za info. Klíma funguje bez problémov, len ju chcem dať vydezinfikovať. Dakde tu bolo uvedené, že treba čas od času vyčistiť výparník. Ako sa k nemu dá dostať?

Ahojte, chcem dať klímu pred letom vyčistiť ozónom, a v odbornej firme tvrdia, že vraj každé dva roky treba vymeniť aj nejaký "filter pre chladivo,(ľudovo sušič) alebo filter-dehydrátor" http://www.klimblock.sk/sk/autoklimatizacie.aspx Stretli ste sa s tým niekto? Vďaka za info. Peter

Súhlas, to je základ. Len či vie každý, kde sú prepady vody. (napr. moja manželka ani netuší, že tam také dačo je. A pretože dakedy parkujeme pod stromami, keď som sa vrátil z dlhšej služobky, prepady boli zapchaté listami... Každopádne som rád že si na auto veľmi dobre zvykla, predsa len oproti Felicii je to rozdiel. Jediný problém má s odhadom pri cúvaní, preto zvažujem dorobiť cúvacie senzory...)

Voda zateká na motor dakde medzi medzi kapotou a čelným sklom. Preto je na motore od r. 2006 kryt z hliníkovej fólie potiahnutý umelou plsťou (na foto je roztrhnutá od kuny). Btw od vtedy, čo som v mot. priestore zavesil ten smrad čo sa dáva do WC, tak sa kuna neukázala

Euro 4

Ahojte. Máme P807. Zišlo by sa nám o kúsok väčšie auto. Uvažujem o P Expert Teepee a tak hľadám info o týchto autách. Vidím že diskutujete o ohreve motora. V P807 je tiež Webasto Thermotop C. Ovládanie je možné jednoducho prerobiť na manuálny vypínač, prípadne diaľkové. Stačí prerušiť jeden káblik a priviesť k nemu do vypínača kostru. Ja som to takto prerobil minulý rok, funguje to bez problémov. Zapojenie je jednoduché - viď schéma. Viac info vo vlákne "Ovládanie nezávislého kúrenia". Pridám ešte ofic. dokument od Webasta pre P807. 807_2.0_2.2_d_d_Webasto.pdf Predpokladám že pre P Expert je tiež nejaký podobný návod. Peter

Topper, rozmýšľaš rozumne a prakticky. Nám sa narodilo tretie bábo pred vyše rokom. Tiež sme zvažovali aké približovadlo si kúpiť namiesto Fabie. Peniaze na nové neboli. Kúpili sme 6 r. P807. S autom sme v zásade spokojní, a čo je hlavné, manželke sa na ňom veľmi dobre jazdí. Potrebujeme však 6 miest. Aj keď nepoužívame vôbec kočík, batožiny je vždy hromada. Keď je v aute 6-7 sedačiek, kufor je fakt malý, a tak rozmýšľame nad dačím väčším. Najviac sa mi pozdáva VW Multivan resp. Peugeot Expert Teepee, vo verzii extra long je tam celkom dosť miesta aj v 2+3+3 konfigurácii. Ešte zisťujem či je možné vyhodiť jednu sedačku v poslednom rade, aby som mohol vnútri voziť všetky naše bicykle. Keď to zhrniem, na výber sú tri základné možnosti - veľké kombi (napr. Volvo V70), stredné MPV (Espace, P807/C8/Ulysee/Phedra, Sharan/Alhambra/Galaxy, Toyota Previa, Voyager), veľké MPV resp. dodávka (MB Viano, VW Mutivan, P Expert/C Jumpy, Opel Vivaro/Renault Traffic). Neviem či vôbec spomínať podivnosti typu Honda FRV resp. Fiat Multipla Najlepšie je obísť si predajcov a bazáry, a všetky autá si vyskúšať. Napr. keď porovnám jazdné vlastnosti tak podľa mňa komfortnejšie sú P Expert / VW Multivan ako Opel Vivaro/Renault Traffic, to sú skôr dodávky. Peter

Materiál t.j. rozvodová sada + vodné čerpadlo stál 216,67 Eur bez DPH, na to som dostal 30 % zľavu takže 151,67 Eur bez DPH. Práca výmena 5,9 hod. + príprava 0,8 hod., cena práce 24 Eur/hod. bez DPH, práca celkom 160,80 Eur bez DPH. Dokopy 312,47 Eur bez DPH, t.j. platil som 375 Eur.

Pozerám že si zo Šale, tak to máš do NR blízko. Tá snehová clona sa dá objednať v servise Peugeot v NR (Auto Nitra - na výpadovke smer Hlohovec, pri Metre). Stojí 30 Eur. Edit: kód je 7429A6, názov: kryt mriežky nárazníka.

Ja to robím tak, že kým je vonku počasie také teplé ako teraz, mám ovládanie vypnuté. Keď bude vonku mráz tak cca 10-15 min pred odjazdom zapnem ovládanie na manuál, potom naštartujem a vyrazím. Bufík nechám bežať napr. ďalších 10-15 min, až dovtedy kým sa interiér auta dostatočne zohreje, aby aj deti v 2. a 3. rade mali dosť teplo, potom ho vypnem. Na automat neprepínam.

Hľadaj vo fóre - napr. tu alebo zavolaj do Pežot servisu, povedia Ti aký interval je predpísaný / odporúčaný. Ja mám 2.0 88 kW a menil som pri 145 tis. Interval mám 160 tis. / 10 r. v normálnych podmienkach, 120 tis / 5 r. v sťažených podmienkach.

Veru o tých hliníkových pilinách z Tvojho turba som čítal, mal si pech... Myslím si, že to u mňa nebude také vážne. Turbo nepočuť hvízdať, ide pekne. Možno to bude len nejaký netesný spoj. Ale chcem to vyriešiť, hnevajú ma tie zaolejované hadice. Ja som taký, že chcem mať všetko na poriadku. Potrebujem istotu, že ma to auto nikde nenechá, jednoducho že všetko funguje ako má, a auto je spoľahlivé. Keby išlo len o mňa, ale jazdí na ňom aj žena plus tri malé deti. Neviem si predstaviť, čo by robila keby sa jej motor rozbehol na olej...

Hadice sú len mastné. Toho oleja v ic nebolo veľa, odhadom tak pol deci, možno trochu menej. Marek Ty si to turbo rozoberal bez demontáže motora? Dá sa vôbec k tomu nejako dostať, alebo treba vytiahnuť motor von? Keď som bol pod autom meniť olej v prevodovke, tak som zhodil kryt motora, a hľadal som nejaký prístup k turbu. Je tam možnosť prepchať ruky cez diery v nápravnici, ale na turbo som nedočiahol. Asi mám krátke ruky

Pre info, dostal som vyjadrenie z tech. podpory Nokian, možno to dakomu pomôže: R2 je super na snehu a ľade. Má mäkkú zmes so zrnkami nejakého tvrdého materiálu. Má však horšie vlastnosti na mokrej ceste a väčšie opotrebenie na suchej ceste. Pre naše podmienky odporúčajú WR D3 alebo A3. D3 je lepšia na snehu, A3 je zase lepšia na suchej a mokrej ceste. Takže som si vybral D3 a už sú nahodené na aute.

Vďaka za info k fotkám. Ešte by ma potešila dobrá rada, či sa dá z tých fotiek dačo zistiť, aby som sa rozhodol, čo spravím s tým turbom...

Nedostal som sa k tomu. Nestihli sme toho viac, takže do servisu ešte pôjdem. Stále platí že hľadám v Nitre šikovného technika pre svojho Pežota, ktorý bude vedieť a chcieť aj menšie veci opraviť, aj rozumne poradiť Aj keď sú to možno drobnosti, mám rád keď sú moje veci v poriadku, u áut to platí dvojnásobne. Spravil som akurát foto zatečeného spoja zo spodu. Moc dobre to ale nie je vidieť http://i.imgur.com/W7BEWqe.jpg Bolo by fajn dakedy vyčistiť aj EGR ventil, ale fakt neviem, ako sa tam dostať Peter

No, to je druhá otázka Agrafik sa pýtal, ako sa dá chcípnuť motor s automatom. CO2 je podľa mňa jediná možnosť, ktorá by mohla fungovať. K saniu sa človek tak rýchlo nedostane, aby ho niečím upchal. A fakt si neviem predstaviť že mám v takejto situácii pchať dačo do sania. Nafúkať CO2 do sania sa dá zvonku. Ja hasičák v aute nevozím, ale zase nemám automat.. Btw bol som v tom servise, v IC asi pol deci oleja. Turbo je zatečené na strane sania. Možno by sa dala povoliť tá príruba a pozrieť sa, odkiať to tečie. Aj by som pridal fotku, ale neviem ako Edit: zavesil som foto na web, dúfam že to pôjde pridať. http://i.imgur.com/Ea9Ezr7.jpg http://i.imgur.com/OS7bNG3.jpg Čo vy na to, dá sa s tým dačo spraviť bez vyberania motora?

Nafúkať mu do sania CO2.

Ďakujem Ti za pozitívne informácie. Takže nebudem si teraz s tým moc lámať hlavu, skúsim dať dole a vyčistiť veko ventilov, a dotiahnuť spoj tej hadice. Som zvedavý, aký olej z toho motora po 15 tis. km vytečie. Ak bude moc zakarbónovaný, budem meniť olej častejšie, a pri najbližšej príležitosti dám vyčistiť olejovú vaňu a čerpadlo oleja. Keby ste niekto vedeli o šikovnom technikovi, ktorý sa vyzná v Pežotoch, a je v Nitre a okolí, budem vám vďačný za kontakt.

Tak mi to prosím vysvetli, ak máš chvíľu času. Ako je to s tým odvetraním? Odkiaľ sa berie ten olej? Btw, teraz som s ním volal, hovoril že keď menil olej pozrel sa aj na turbo, a vravel že je celé zatečené od oleja, že asi bude zrelé na repas :-( Ja sa tam nedostanem, ako si to mám overiť? Človek aby bol sám automechanikom... Edit: Martin mi raz posielal zoznam záručných opráv, a je tam záznam "Turbo EST" pri 91122 km, takže turbo už bolo menené. Potom mi nejde do hlavy, že vydržalo len 60 tis. km. Ak je teda pravda čo hovorí technik, že púšťa olej a treba ho zrepasovať. Dat. opravy 06/03/2009 Prodejní místo opravce 007070S01 Č. zakázky 9JCHM9M01 Kód příčiny 375L2 Název TURBO EST Započtení 610 Km 91122

Vrátim sa k tej otázke na tú moju zaolejovanú hadicu v motore - odvetranie veka hlavy valcov. Motor je to 2.0 88 kW (DW10UTED4 / RHK). Odviezol som auto na bežný servis, a povedal som o tej hadici technikovi. Jeho názor je, že tá hadica má byť suchá. Ak je na tej hadici olej, buď podfukuje vstrekovač alebo sú netesné guferá ventilov. V oboch prípadoch sa do toho priestoru dostáva olej a karbón, a cez hadicu ide do sania. Turbu to vraj nerobí dobre a môže sa odporúčať. Ak to fučí veľmi, tak je tam už taký veľký tlak, že ho vyráža von cez spojku na tej hadici. Opraviť to by znamenalo zhodiť hlavu, vybrať vstrekovače, zhodiť nápravnicu, olejovú vaňu, vyčistiť čerpadlo oleja... Auto odstavené na dva týždne. Takže moja otázka je, či má technik pravdu? A ako sa dá zistiť, či to je fakt problém vstrekovačov alebo či sú zlé tie guferá? Dá sa to nejako vidieť na tom motore aj bez rozoberania? Dohodli sme sa, že nechá usadiť olej v čistej nádobe, uvidíme koľko tam je karbónu... Keď sa pozerám na tú fotku, tak sa mi zdá že vstrekovače sú v tej hlave mimo veka. Ak by vstrekovače boli v poriadku, čo by mohlo spôsobovať presakovanie toho oleja? Ak by tie vstrekovače boli fakt zlé, ako zistiť, či si to vyžaduje akútnu opravu, alebo to ešte vydrží?