Hafity

Primární odpor obou cívek je 0,8 Ohm (jedna cívka mezi piny 1 - 4, druhá cívka mezi piny 2 - 4). Sekundární odpor obou cívek je 14,6 Ohm pro Bosch, nebo 8,6 pro Valeo (jedna cívka mezi vysokonapěťovými vývody 1 - 4, druhá cívka mezi vysokonapěťovými vývody 2 - 3). Vše by mělo být na cívce očíslované. No a teď na to koukám, že v náporu vášní tady mastím hodnoty pro čtyřvývodové cívky pro jednobod No ale už to tak nechám, třeba se to bude hodit někomu jinému, až použije hledání.... no to jsem moc nepomohl, ale třeba by se z toho dalo něco vydedukovat, ty hodnoty se nebudou nějak dramaticky lišit....

Normálně mi to podrazilo gumáky....

Ptal jsem se proto, že spousta lidí říká karburátor jednobodovému vstřiku. To, co je ve videu za motorem, je opravdu karburátor.... Z hlavy si hodnoty na cívce nevybavím, zkus použít hledání, předpokládám, že se to tu někde válí.... Akorát si matně vybavuju, že cívky od Bosche se hodnotama lišily od MM....

Hmm, dej foto motoru.... a jsi si jistý, že problém je v zapalování?

Není na rozdělovači taková destička na dva šrouby s konektorem? To by měl být zapalovací modul, se kterým bývají problémy....

Jakápak asi bude reakce....

Tak to by mohla jít současně cena ropy dolů.... chtělo by to pomalu se poohlídnout po nějakém slušném (aspoň) 3,5 6V, ať si to ještě užijem....

Rok výroby? Možná půjdou závady "vyblikat", použij hledání. Je tady toho mraky, včetně blikacích kódů....

Pokud by ostatní stáli v koloně, tak by se asi nešlo řítit, leda tak do záhuby....

Představa, že se s tímto zařízením řítím po D1 130 km/h, mi nějak nejde pod kůži....

Hmmm, "fajnšmekr"....

Chuděra....

To bylo téměř jedním dechem....

A nebo tak....

Počet drážek a průměr.... Pokud bude sedět průměr, ale bude o drážku víc nevadí, o drážku míň asi bude horší.... Pokud budou řemenice jiné, ale budou mít stejné uchycení (rozteč a počet šroubů, průměr hřídele), tak se dá řemenice vyměnit.... neboli nastupuje selský rozum + šikovný pazoury....

Takže nejdřív jestli dá, pak 90/60/90 a pak už si vyberu Afriku, Asii atd. ....

No, jak se říká, jistota je kulomet....

Ten čas, to je přímo nukleární problém.... Mám to úplně stejně....

No takhle nějak se mi to chovalo, jedna kontrola nic, druhá půl litru fuč....

Tyhle čerpadla používá mraky automobilek, většinou se liší sací trubkou a řemenicí. Pokud má ta trubka jiný tvar, tak se to bastlí poměrně snadno, s řemenicí je to horší....

No po té opravě, popisované výše, se mi také pořád ztrácela kapalina a byly tvrdé hadice. Expanzka měla netěsnost, tak jsem jí vyměnil, ale únik se jen zmenšil.... Nakonec jsem vyměnil na expanzce víčko a od té doby je ticho....

Moc hezké! Mimochodem čím a z jaké vzdálenosti je focená ta "koza"?

Blik! Ještě že jsi to zmínil.... prasklou manžetu jsem zjistil už tak před půl rokem, ale nějak jsem se na ní zapomněl.... Zvláštní, že na levé straně je stále původní, kdežto na pravé už budu dávat třetí.... teda až se k tomu dokopu....

Tak to je jedna z mála věcí, kterou ti stopro odsouhlasím....

Nepatří to do jiné sekce