špatný virgin... pokud je na jednotce udělaný virgin, tak si nemůže pamatovat PIN a lze tam zadat cokoliv.. pokud se však zadá jiný pin než je uložený v ECU, tak nejdou spárovat již použité čipy klíčů
Co jsi měnil? jednotku motoru? BSI? čipy immo?
Pokud chceš měnit kus za kus, tak musíš mít vše BSI, ECU, čipy a stejně ještě donastavit rozdíly origo diag
Pokud měníš jen jednu jednotku, tak je to pdostatně složitější a bez zkušeností a vybavení to nikdy nepojede
Pokud by si měl zájem to dát dohromady, napiš mi SZ
Celkovou letošní investici vědět nechci ani já... ale vím, že s lakem to těžce přesahuje hodnotu stroje
Motor nakonec vyšel na nějakejch 6,5 vč. práce udělali se rozvody, ventily, těsnění, složilo se ze 2 motorů, vše seštelovalo a vyšlo to
Tak menší update...
Jedéééé to
Další týden po prvním zajíždění se vyrazilo na Rekord do Brna na okruh, tentokrát už i se @Schreek
A tento víkend už z ostra na Kunětickou horu
V týdnu jsem se ještě setkával při zahřátém motoru se střílením do výfuku při ubrání plynu... před odjezdem dnes vyměněná svíčka a je po problému
Neblbni s tou Kýtou... už mám zas hlad
Jinak děkuji za super sraz Po dlouhé době jsem Tě Béďo rád viděl a samozřejmě i ostatní, s kterými se nevídám moc často
Tak zase někdy
@PetrZe Od člověka, co si nevyplní ani správně profil tenhle komentář opravdu sedí Prosím o řádné vyplnění profilu, jinak můžeš dle pravidel dostat ban...
Tak po dlouhé době se zadařilo... všechna těsnění, kolečka, řetízky a mnoho dalšího už mělo správný tvar i velikost a motor se tak mohl poskládat.
Poté i celý skútr a nyní jsem ve fázi zajíždění, ale už teď to jede podstatně lépe než to jelo kdykoliv předtím
Pár foteček z víkendu
Ano je tam ID46, nakodovat to není problém s origo diagnostikou, ale potřebuješ pin k BSI jednotce k nakodování.. pokud jej nemáš, zjistí ti ho za nějaký peníz v Peugeotu
Kopírování klíče bych nedělal a to z důvodu, že nevíš kolik klíčů máš aktuálně v jednotce uložených a hlavně kdo je vlastní...