Pacho69

Tak já vždycky auto obejdu a na tom zadním kole s prázdným kufrem prostě těch 1,4 nebylo na první pohled patrných. Prázdného kola si člověk všimne hned, ale tohle prostě utíkalo pomalu, postupně. 

Taky mám původní ventilky, origo na 17" a o trochu později dokupované na zimních 16"

No koukám, že jsi nezklamal. 

Takže polopatě. Ráno jsem přišel k autu, strčil klíč do zapalování, otočil, okamžitě dostal hlášku s podhuštěným pravým zadním kolem (sorry, že si rejpnu, ale tohle prostě u pasívního snímání nefunguje, takže bych vyjel s podhuštěnou - na zadním kole u 5008MPV to není nijak zvlášť vidět). Nicméně já to věděl hned, tak jsem kolo nafoukl a protože neutíkalo, dojel jsem s autem do servisu škodovky, cca 300 metrů. Tam servisák přišel, celé kolo zkontroloval, včetně pokusů najít bublinou únik, byl jsem u toho, nic jsme nenašli bublina se neobjevila. Protože jsem nepotřeboval jet autem nutně, domluvili jsme se, že to nechám do rána stát v garáži a ráno uvidím. Druhý den jsem šel do auta, situace se opakovala. Takže jsem zase dofoukl, dorazil do servisu, servisák řekl, že to už není možný, když jsme nic nenašli a gumu sundal z disku. zevnitř byl krásně vidět hřebík, který byl zaražen tak šikovně do vzorku pneumatiky, že z venku prostě nebyl vidět. A nejspíš to ani moc neucházelo, tak aby se to projevilo na mýdlový bublině, prostě za těch 5-10 minut se bublina neobjevila. Každopádně to posléze opravil hříbkem a od té doby klid.

Tím tedy chci říct, že díky tomu, že se tlak měří ve ventilku, jsem s poloprázdným kolem ani nevyjel, což u pasivního snímání prostě nezměří, takže bych to zjistil někde venku (kolega na poloprázdné gumě ujel 2km, než se auto rozhodlo to zahlásit). S nějakým "přihlašováním" jsem problém neměl žádný (mám dvě sady kol), taktéž ani jeden falešný poplach jsem nezažil. Mám tedy opačnou zkušenost se stoprocentně spolehlivým měřením tlaku ve ventilku. Jediné, co mi chybí, že ten systém nikde v palubním počítači nezobrazuje hodnotu tlaku v jednotlivých kolech. 

Ono je to naopak než píše Olda, jediné spolehlivé je snímač tlaku ve ventilku, snímání pomocí otáček/ABS právě 100% spolehlivé není. Je to levnější a jednodušší varianta využívající stávající elektroniku, která nevyžaduje montovat snímač do kola. Varianta s ventilkem je bohužel vopruz ale pokud jsou v pořádku čidla, funguje vždy. Stačí jen otočit klíčkem, nemusím se rozjet, abych věděl, že kolo je podhuštěné. U 5008 se mi už dvakrát stalo, že zadní kolo uteklo v garáži a s lehkým zadkem nebylo vidět, že je kolo poloprázdné i když jsem auto obešel. Po otočení klíčku snímač okamžitě hlásil. Takže jsem dofoukal, abych auto dovezl do pneuservisu. Schovaný hřebík jednou jsme našli až napodruhé... 

Chtěl jsem tím jen říct, že jsem rád, že je mám 

Kamarádi píšou z Val di Fiemme, dnes v noci dole pršelo, ani se jim ráno nechtělo, odpoledne těžké, mokré rozježděné.

My první týden v únoru v Allgau to měli podobné, dojezdy do spodních stanic byly děsné už po obědě. Krom jednoho dne jsme to vzdávali už před třetí. Plánovali jsme teď ještě vyrazit jednou (Warth-Schrocken), ale nakonec jsme to vzdali a zvolili nelyžovací výlet a na velikonoce se už asi budeme opalovat na zahradě. Letošní zima se moc nepodařila. Co vím od kámošů, v OH jedou už jen částečně Říčky a Čeňkovice/Červená Voda. Jinak už jsou zelené louky.

připojuji Allgau, konkrétně Walmendinger Horn, první týden v únoru.

V 13. 2. 2024 at 7:58, Weri 605 napsal:

  neci nic mněnit..   jaký, kde to je v tom mrazáku..? Jde to dobře objednat.., vyměnit..? Cena cca...?

Děkuji za info..

 

 

Čidlo měnil servisák, musí se sundat okrytování výměníkua čidlo vyměnit. Vysvětloval nám, že jak nofrost systémy odtávají led, provádí se to tím, že se to ohřeje a odpustí, takže výměník chodí z tepla do zimy (nevím, na kolik se ohřeje, ale určitě to bude kus nad nulou, pak namrazí na cca -30 a to žene do mrazáku, suchý vzduch, pokud to jde). To, že čidlo v mrazáku neměřilo správně mělo za následek, že mražení u jednokompresoru způsobilo, že nechladila lednice. Ale lednice je z roku 2009, technologie už jistě pokročily, první čidlo bylo měněno v záruce, druhé asi po pěti letech, od té doby zatím nic. A ty chceš samostatný mrazák, tak tam tohle nejspíš odpadá.

Cena servisu byla do 2,5K i s náhradním dílem. Problém byl jen s potřebou vystěhovat mrazák, takže je lepší, když se to stane v zimě, i když asi ne v té letošní

Taky mám Liebher s mrazákem cca 15 let, 3x měněné čidlo. Šuplíky v mrazáku v pohodě. Když zavřeš dveře s nezasunutým šuplikem, tak se rozštípnout dá. Šuplík na zeleninu v lednici je horší, tomu stačí malinko, vzpříčí se a lup. Pořád se dají sehnat náhradní díly, ale u nás jsou to "perly sv*ním", takže zůstávají původní.

My vloni zkusili Lungau (paráda), potom klasika Saalbach/Hinterglem/Fieberbrunn. Ale už v půl března to už nebylo nic moc pro moje kolínka.

Letos zatím plánujeme jarky v Kleinwalsertal. bydlíme tak, že toho možná testnem v Allgau více, uvidíme. Později v sezoně pak Arlberg ze Schrockenu nebo Wildschonau.

já tedy samostatně nikde neviděl. vždy minimálně oba přední, zadní nebo všechny. Ale zkusit třeba výrobce v Zubří. Ale těžko říct, jestli ti dodají jen jeden...

Spíš to zkusit někde v Polsku. Třebas Allegro.... nebo takto, C4 Picasso je prý kompatibilní.

To tak není, v pod zadním tapecem je i anténa RDS. Teď mi měnili kabel, ten koax se nedá rozumně opravit, jen vyměnit. Mě rádio hrálo blbě a nejhorší bylo, že RDS nepřeladil, i když už by měl. Když ale ladil na hlavní anténě, tak na silnější vysílač přeladil. bez zásahu ovšem ne. Synátor někde vyčetl, jak udělat, že ladí na hlavní anténě, pak se přeladilo, nebo jsem musel najít silnější vysílač růčo. Po výměně kabelu hraje rádio jak nové. Ale je to jen to základní, žádný navigace a displeje...

Prskání a šumění bych klidně tipnul na anténní svod.

Tak 220t a hlášení ještě nutně nemusí znamenat potřebu výměn filtru. Záleží na provozních podmínkách. Já už mám taky 220t za sebou. Občas to nahlásilo "Risk" ale vždy jsem to "odregeneroval".

To mi říkal servisák taky . Překvapivě....

Ondra (martinecondrej) tu popisujel peripetii, kde se jim to "nepovedlo". Ale tam asi nepojedeš, trochu z ruky.

https://www.peugeot-club.com/forums/topic/120508-fap-egr-ventil/?page=3

Mě spíš vadilo, že se nikde nedá podívat, kolik tam je, krom dia. Přitom auto to musí vědět v každém okamžiku.

Z mého pohledu informatika je logičtější využít údajů z řídící jednotky k identifikaci senzorů v kolech. Logicky to vyloučí například kola v kufru při přezouvání. Nicméně jednotce identifikace senzorů chvíli trvá. Když jsem kdysi míval jednu sadu pneu bez snímačů, tak mu trvalo třeba půlhodinu, než mu došlo, že nemá snímače. A když byla kola v garáži, po nastartování si furt myslel, že jsou na autě. Prostě identifikovat je softwarově je principielně jednodušší, než tam tahat kabely a čidla. Dávat čidla je drahé a nespolehlivé.

Já si myslím, že komunikační jednotka je v autě jen jedna.

Co baterka v autě?

Jak dlouho tam jsou snímače? Je v nich napevno baterie s nějakou životností. Neodešla?

Mně kdysi v servisák řekl, že to jde. Prý není třeba měnit ani kapotu ani blatníky, jen pod tou maskou je v po FL daleko míň komponentů. Ale už bych se dnes do toho nepouštěl nic mi to nepřinese. Jen to, že FL světla mají denní svícení LED. Ale světla musíš dát stejně podle toho, co umí řídící jednotka.

Jak píše Pavel, není to jen o tom co je vidět, toho, co není vidět je mnohem víc. Ale prý to sedí, asi je třeba vědět, co všechno potřebuješ.

jak jako, stačí správný tlak a teplota, viz sycené nápoje 

Tedy taky si myslím, že by to chtělo nejprve diagnostiku, než začneš investovat. Když doplníš klímu a ona ti přes noc uteče, jsou to vyhozený prachy. Pokud je prázdná, je dobré zjistit proč - chladič klímy je před chladičem motoru a trpí, pokud někde utíká je lepší ho vyměnit než pořád plnit klímu, stejně jako pokud ti nespíná kompresor...

tak předepsaných u manuálu je po 80t, už jsem měnil po třetí, poprvé cca v 90t (měl jsem trochu rozhozený servisní interval), pak ve 160t s rozvodama, teď v 220t se spojkou.

Je to prostě olej, doživotní náplň je jen marketingovej blábol (třeba u automatů). Kolega najel na alej v automatu 380tis, pak to přestalo řadit (respektive začlo řadit podivně), v servisu mu řekli, že vyměnit olej nestačí, že je to na převodovku, když mu dali rozpočet, tak si radši koupil jiný auto.

jinak k té datovce, taky žádný zázrak.

Datovou zprávu ti po 90ti dnech smažou. Pokud si tedy neplatíš datový trezor.

Pokud dokument ve zprávě není opatřen elektronickým podpisem, je originálem datová zpráva ve schránce. Uložená datová zpráva mimo datovou schránku již originálem není. 

Zdarma přijímáš a odesíláš pouze zprávy od orgánů veřejné moci. Ostatní jsou tzv. komerční zprávy a ty se platí. 

Takže pokud komunikuješ jen s úřady a nepotřebuješ si zprávy uchovat déle než 90 dní, tak datovka budiž. Osobně bych se k na ni vy****, kdyby mne k tomu nedonutili. To si radši zajdu jednou za uherskej rok na poštu pro papír, než si držet datovej trezor kvůli tomu, že úřad často neumí digitálně podepsat dokument.

Myslím, že s datovkama u běžných občanů si užijeme ještě věci...

Tak nikdo netvrdí, že se to udělalo samo. Jen že to "přestalo fungovat", což klidně mohl být zásah do nastavení, čehož si majitel mohl všimnout až když to chtěl po nějaké době použít.

z toho mi vyplývá, že novej FAP je lepší volba, než nový auto 

Asi bych tam Pavle v názvu vypustil to "předních", podržením se zavírají všechna otevřená okna.

To ale není k tématu, tipuji baterku v DO nebo problém v dia/řídící jednotce. Není možné, že reakci na povel "zavři okna z DO" někdo vypnul? Ale nevím, jestli to tam je a jestli to jde v dia vypnout.