Pacho69

Abychom nebyli jen . I přes brutální elektrodotace (EKO? Hahaha) a výpalné, obsažené v ceně ropných paliv hovoří srovnání dost jasně: http://www.usporne.info/1473-adac-porovnal-usporu-elektromobilu/ Realita je jinde a to v porovnání nejsou auta na CNG.

Tak k realitě: To, že aut je čím dál víc je fakt. To, že při spalování ropných paliv unikají z výfuku pevné částice je taky fakt. To, že díky "pokroku" pří "snižování" spotřeby (v normocyklu) vznikají stále menší částice je taky fakt. To, že je potřeba je omezovat je taky fakt... Způsoby jsou různé a z celého toho principu se filtry pevných částic a močovina jeví jako ty nejjednodušší. pak můžem ještě přestat vyrábět naftový motory, nicméně benzínu se to za chvíli bude týkat taky... "Hlavně, že platíme", bože v nákladu na kilometr, tedy dejme tomu 25tis Kč na 250tkm je FAP k smíchu.

No není to to, co tu už po několikáté píšu? A klidně za polovinu ceny můžeš získat i lepší produkt.

tak nějak, každopádně i aktivní kouření neprodukuje pevné částice (ale jiné rakovinotvorné látky, běžně v ne příliš nebezpečné koncentraci), ani oxidy dusíku nebo CO2 ve výrazně vyšší míře, než při běžném dýchání, navíc prostředí se zvýšenou koncentrací tabákového kouře se dá celkem snadno vyhnout, pokud nepracuješ v kuřácký restauraci. Žiješ-li ve městě, smogu (a tedy pevným částicím v zvýšené až nebezpečné koncentraci) se nevyhneš. Z 2/3 je důvodem právě místní doprava/provoz. Jinak celdovy argumenty přesně odpovídají tomu, že popelnice na tříděnej odpad jsou 50m daleko, tak proto netřídím. Alibizmus toho, co "dělají ostatní", tak proč bych se já měl chovat jinak. A pak plná huba keců o byrokracii, buzeraci a budižkničemech, když to někdo začne pokutovat...

Pouze materiál v origo PUG, nevím jak s prací, to si tam snad namotáš, nebo...? V servisu říkal, že mi to tam "namontuji" ceně.

Cyrďák: FAP ti ovlivní pouze množství pevných částic, nic jiného, u funkčního FAP je rozdíl absolutní - bez filtru se pod 0,6 nedostaneš, s filtrem jsou to tisíciny (já měl 0,01). FAP u PSA na osobáky stojí cca 8tis Kč. Plus tedy aditiva, každopádně vychází to výrazně levněni než DPF u koncernu a PSA to od začátku řeší jako provozní záležitost (repas/servis). Někteří dávají DPF na celou životnost vozu (Mercedes...), koncern to řeší naprosto dle své filozofie (v záruce ticho a pak "jó, to bude drahý")...

Kusto, vendelinek: Co já jsem koukal, tak ne 2x ale 3x, takže takovej TEC2000 nebo Liqui Moly vyjde na polovinu. Navíc, co je Atomium (já znám jen to v Bruselu). Je to cosi, co ze každou chvíli jmenuje jinak? Nebo v každý zemi? Tak to může být něco, co se běžně prodává za půlku, se s dobrou reklamní kampaní prodá za dvoj až troj násobek... Ale nic proto aditivum, ty jistě fungují, jak do paliva tak i do oleje. Při vhodném použití určitě prospějí.

já ji mám. Po té, co jsem měl defekt a nebýt kamaráda, co jeli s náma (C4GP, stejná rezerva), tak by jsme strávili den dovolený tím, že bychom si zajišťovali výměnu (opravit t o nešlo). Takhle jsem dojel, dovezl to do pneuservisu a když to bylo, tak si přijel... Když jsem se pak vrátil, nechal jsem si udělat "kalkulaci" na dodělání rezervy: 10400,- včetně DPH.

No já si product placement + reklama v Autosalonu myslím svoje. Ve spojení se škodovkou mě v nějakém minulém díle zaujalo jejich boží vyjádření, jak úžasně je nechat si přezout se slevou v autorizáku škoda. Jak supr levně je vyšlo přezutí Fablie (185/60R15), jen asi 11600Kč, ušetřili čtyři a půl tisíce. Tedy přezout fábii za tyhle prachy bych se styděl... Merunka je v*l. Já věřím, že aditva fungují. Jak v palivu, tak v oleji. Ale kdybych dával do oleje, asi bych hledal, vybíral si déle, možná u společností, které se dlouhodobě věnují motorsportu, i když ani to není 100% záruka. A třeba se dotázal i na distributora/výrobce, jaké je doporučení u olejů v autě s FAP. Opravdu solidní producent popíše i rizika. Pamatuju se někde, že jsem u nějakého aditiva do oleje četl, že se nehodí pro motory s filtrem pevných částic, protože se v nich při spálení usadí. Ale nevzpomenu si, co to bylo. Jinak tyhle přípravky dělá hodně renomovaných firem. Atomium na mě dojem renomované firmy nedělá, gůgl mi mimo ČR a SR nic moc nenabídne. Považuji Atomium za předražený produkt, obdobně fungující záležitost renomovaného producenta můžeš pořídit za třetinu nebo polovinu ceny.

No za mě to bylo tak, že nájezd jsem měl poloviční, ale cena rozhodně poloviční nebyla.

No je vidět, že to máš "srovnané". "Plakety" se tu neřeší proto, že je mají v Německu, ale proto, že se zavádějí i tady. Velká města na to jistě budou pospíchat. Auta už dnes nejsou tak malé procento, nicméně jde hlavně o to, že je to lokální znečištění obytných oblastí. Ti, kdo žijí ve větších městech mají odlišný pohled. Prakticky ta lokomotiva může vypustit daleko méně škodlivin nebezpečných pro člověka, než odpovídající počet aut s vykuchaným filtrem pevných částic.

PSA: Je to úhel pohledu - ty o plaketách (řekněme úřednický opruz) a ozzy o ochraně zdraví...

Celou né, některý prvky jsou dost vzácný . Nicméně souhlas. Natož u PSA, které se k FAP postavilo jako ke spotřebáku a repas/výměna je vzhledem k ceně vozu fakt za hubičku (na rozdíl třeba od DPF u koncernu - podobná životnost, často až trojnásobná cena).

JakubkoSK: No já měl před pár lety taky letní Hankook v rozměru 215/55R17, jiná liga nevím, je pravda, že jízdníma vlastnostma se blížily prémiovce, každopádně nájezd byl ubohých 30tkm. Což tehdy u auta, který mělo naložený sotva 1,5t bylo dost žalostný a možná bych to skousnul u zimáků. Následníkem byly Dunlop Fastresponse a s nima s přehledem 55tkm. Vzhledem k tom, že ceny za Hankook se přiblížily prémiové třídě, pokud tedy nájezdy zůstaly, je poměr cena/výkon dost mizerný. Taky jsem si všiml lehce zahnědnutého vnějšku pneu. Jde to i blbě umejt.

Aha, tak to je dobrý. A co tam dali? Já tam mám tolik místa... Vždycky po zimě to "vykropit" a umejt je dost práce.

Jen jsi to prezentoval zhruba stejně, jako se u nás prezentuje Hyundai: "Jestli si koupíš něco jinýho, tak seš debil, protože nic lepšího než Hyundai neexistuje. A ještě navíc je skoro zadara..." Je tu spousta lidí, co má jiný názor, třeba že kontinetály klidně, ale poměr cena/výkon je horší než třeba u dunlopu, goodyearu, pirelli, michelinu, bridgestonu a dalších. A vstupuje do toho mnoho jiných výrobců, kde je poměr pro běžný ježdění ještě lepší.

Je otázka, jestli tam ještě zůstala možnost ji namontovat. Já ještě mohu, mám kam umístit naviják, dá se protáhnout ven a pod kufrem je "box" na kolo. Možná, že v aktuálním provedení to už ani nejde.

To rozhodně, jejich metodiky ale nejsou made in EU a hříšníkama se moc nemažou... EU má snad předpisy jen na to, aby mohla inkasovat výpalné za porušování. Dodržování je k smíchu.

Lepící sada je proto, aby ušetřili (náhradní kolo s bazmeky kolem mi prodejce napočítal na 11,5 tis.). S tou váhou jsi myslel, že auto je těžký na tak malou rezervu? Vždyť ta rezerva (kolo) má index 98, to unese i Sharana. Tedy objednat si ji stále můžeš, ale pouze jako "náhradní díl".

no nevim.... http://www.holidayinfo.cz/cs/camera/strazne/3049

Uživatel je nejspíš prodejce Continental, případně zarytý příznivce německých testů pneu. Continental klidně, i když poměr cena/výkon rozhodně není nejlepší.

Nevím, já bych parní troubu nezavrhoval, není to móda, profesionálně se to používá roky, jen asi není úplně jednoduché z toho udělat kompaktní spotřebič. Také si myslím, že bude vyžadovat výkonný digestoř, jinak to zavání nějakou plísní. Ono i upéct bůček nebo kuře s párou, zrovna právě na to maso je to luxusní. Na pečení bublaniny to asi používat nebudeš

Hm, to je možný, to přišlo EURO 5. To znamenalo filtr částic pro všechny diesely.

Já obvykle vše dostanu dolů tímto: http://autokosmetika.heureka.cz/carpro-trix-iron-tar-remover Ale na asfalt je lepší TarX, ale pokud to nešlo technickým benzínem, mohl by TriX fungovat dobře.

Náhodou Iseta je kouzelná. Stejně jako velorex . Čím ale přemýšleli Anglání v Reliantu, když vymýšlel Robin, to si fakt neumím představit...