Pacho69

Já tedy mám podle servisu zadní nápravu v pořádku, gumy se sjíždí normálně, nemám si na co stěžovat. Když mi v servisu dělali geometrii, tak mi technik řekl, že na zadní nápravu není "standardní" postup jak řešit sbíhavost, pokud je vyosená náprava, tak se to v určitém rozsahu řešit dá. Takže i autorizák může vědět . Všechno je to o lidech, někdy třeba jen o tom jednom jediném člověku. Jinak jsem rád, že jsem zatím neměl potřebu tohle řešit, obvykle stačí upravit geometrii a vše je v pořádku, nájezd na letní 54tkm, na zimních mám teď 46tkm, už jsou na dojetí (pod 4mm). Což si myslím u 2t auta celkem jde. Taky jsem tedy "šťastný majitel".

Na zadní nápravě moc možností není (tedy vlastně žádná), ale p607olda tu popsal svoji úpravu podložkami. Zkus mu napsat, třeba ti poradí.

gratulace. No budeš s tím Radime muset pohnout, než se junior rozkouká

tak mě to též dohnalo. Objednáno, až přijde, čeká mne výměna. tak včera i vyměněno, díky 5k8 za návod, ač na rozdíl od jiných vozů, je to tady celkem solidně přístupné, přesto jsem s tím strávil přes půl hodiny, párkrát místo denního svícení otočil žárovkou blinkru, a protože po pootočení nešla žárovka úplně snadno vyndat ven, tak jsem ještě váhal, jestli něco nedělám špatně. Nakonec se povedlo

radim: k tomu Hradci - na Jičín ale nejedeš na 11, tedy jedeš okruhem opačně z 37 na 33. Nevím, jak jsi to tedy myslel. Jezdím tam celkem dost často, provoz různý, ale vždy z 37 na 11 nebo z 11 na 37. "Zelenou vlnu" jsem tam tedy nepotkal, ani nepamatuju. Při mý smůle vždy skončím na semaforu u Lidlu na 11 a pak už stojím na každým semaforu.

Hm tak nevím, poslední jízda Hradcem (včera). Fakt nevím, jakou zelenou vlnu myslíš. Pokud tedy "okruh" myslíš to, co kdysi navrhl Gočár. Nájezd z nejedlýho/štefanů (11). Semafor s Brněnskou - červená, semafor se sborovskou k nemocnici červená, pak přechod pro chodce k nemocnici červená, výjezd na rašínku červená, první semafor na rašínce červená, druhej už dobrý. Jo pokud připočtu červenou na semaforu na štefanů a následně červenou na semaforu u baumaxu (nejedlýho), tak tedy nevím kudy jezdíš, ale žádná zelená vlna tam není. Ono dopravu v Praze řídí MHD, tramvaje autobusy si svým systém nastavují průjezd, takže zájem na tom, abys projel rychle nemá nikdo. Je zájem, tě co nejvíc zpomalit, abys méně ohrožoval chodce a aby sis příště rozmyslel tam jet. Platí to ale pro všechna velká města. A do oho se přidává faktor rozkopané prahy, omezení, uzávěry. D11 v omezení jsem si užil, ve středu byl jeden pruh z Prahy, dva do (já jel z Prahy), ve čtvrtek už jeden do Prahy, dva z (já jel do Prahy). Naštěstí směr do jel celkem rozumně, na rozdíl od té středy a jednoho pruhu z Prahy. Takže bacha i na to (Ne-St 2 pruhy do Prahy, jeden ven / Čt-So 2 pruhy z Prahy, jeden do).

ještě že nemám 591 Mám kilo a půl na kole k dobru. Ale tipoval bych, že proride má kolem 4, ne pěti kil. Tak střecha játyho unese vrtulník, tak předpokládám, že i tady nějaká rezerva je

Driver: to by mě nenapadlo, jít do leteckýho muzea, když je tam fronta Já jsem předloni potkal frontou do muzea Karla Zemana. Tehdy jsme nakonec vyrazili na matfyz a od tý doby už nechodíme. Je pravda, že se dají dát dobře muzea, kam moc lidí nechodí a je to s programem, například muzeum hudby. Jsou muzea, kde se to dá, ale moc jich asi nebude.

dawito: je to nouzová brzda, chování má "podobné", jako když zatáhneš klasickou ručku. Brzdíš jen zadní kola a kecá do toho ABS a ESP. Když to nedržíš, nouzově zastaví, když to držíš, je to trochu ostřejší. Určitě to nemůže brzdit stejně, jako když sešlápneš funkční pedál na podlahu, každopádně to umí vykolejit jak řidiče, tak i ostatní, co si budou klepat na čelo (pokud se ti rovnou nepodívají do kufru). Když šlápneš na plyn, deaktivuje se, nepřijde mi to divný, pokud chceš rallye se zataženou ručkou, je třeba zvolit auto s klasickou ručkou.

no nicméně to nic nemění na tom, že koncové zařízení (v autě) umí současně je jen jedno aktivní zařízení. Popisuješ opačný případ, který pochopím, má smysl. To co chceš ty - do jedněch "sluchátek (rozuměj autorádio)" poslat více zdrojů - přes jeden tyto BT profily to nejde, takže bys je musel smíchat (převod na analog, smíchat, poslat do BT) nebo tam předřadit přepínač, kde si budeš vybírat, které zařízení bude posílat stream dál. Přijde mi to k ničemu, rychleji odpojím jeden BT zdroj a připojím jiný. Tedy já už to ani nedělám, protože A2DP profil rádia je zvukově naprosto příšerný (jako to HF přežiju), tak na hudbu používám AUX.

Muzejní noc jsem vzdal předloni, už nechodíme, v zajímavých muzejích je takový masakr, že stihneš leckdy jen jedno. Stát celou noc frontu mě už nebaví, raději si koupím vstupenku.

No zkus si přečíst, jak funguje elektrická ručka. U klasické, když ji zatáhneš za jízdy, brzdíš, tady aktivuješ nouzové brždění. Pokud ji podržíš, tak až do zastavení a to dost natvrdo(v součinnosti s ESP), někdy si to zkus. To je důvod, proč všude píšou, že za ručku nemáš nic dávat, protože při vyndávání za jízdy omylem zatáhneš nebo ti za ní zatáhne spolujezdec, neboť si chce vzít tic-tac... Druhej důvod je ten, že pokud budeš potřebovat nouzově brzdit a nebudeš tam moct dostat ruku, protože tam máš bordel, máš zase problém... Pokud ti nejde aktivovat ruční brzdu za jízdy, je to porucha, měl by ti to hlásit i počítač a měl bys to řešit servisem. Takže říkám ano, jde mi za jízdy "zatáhnout" ručku, jako na kterýmkoliv jiným autě, ať je mechanická nebo elektrická.

jj, dobrá reklama, ještě párkrát ji zopákni

Nechápu co myslíš? BTH a BTA2DP jsou profily pro koncové zařízení. Dle jejich specifikace může mít koncové zařízení současně aktivní pouze jedno připojení (kolik jich je napárovaných je jen věcí koncového zařízení, třeba moje sluchátka umí jen 5 zařízení, když chci spárovat další, musím jiné párování smazat, víc jich nejde, ale jde jen o párování). Ale ke sluchátkům může bát v jeden okamžik připojeno pouze jediné zařízení. BT u auta funguje stejně. Takže aktivní bude vždy jen jeden profil, nejde to obejít, protože oba BT profily, které rádio umí (HF nebo A2DP) to neumožňují. Takže to je "nepřekonatelné".

Dělej jak chceš, za mě je to tuzing, nelíbí se mi to. BT HFP nebo A2DP je profil pro koncové zařízení, takže logicky umí současně připojit jen na jedno zařízení. Spárovaných jich může mít víc, tuším že standardní SW jich umí 30? Ale nevím, neřešil jsem. Už jsem přestal používat BT s profilem A2DP, používám jen HF, protože to, jak to hraje BT stream je příšerné a pro mne nepřijatelné (řešil jsem i v servisu ale žádný "lepší" soft nemají), tak používám AUX.

Chlapci, reagujete na téma z před 6ti let

Se nemusí ani nafukovat. Si tam pro něj za jízdy sáhneš a omylem "klikneš" ručkou, protože čumíš na cestu a ne na ruku. A už nouzově brzdíš... A je otázka, jestli i ten za tebou...

Weri, která půlka Vltavy je ta "pravá"? Štěrboholy jsou ofiko na pravém břehu (po toku vody - tedy esli furt teče do Labe), ne? I když zrovna nejsou ouplně na břehu.

Tablet je dobře chlazenej (šak Samsung), posádka horší. Nejen vzadu. Za mne - divný. A hromada ostrých rohů. Držák na nápoje vypadá divně, strašně tlustý stěny celkově hrozně vystouplý. Kdyby, tak výrazně hloub, nepřečuhující horní plochu, možná by šlo navázat ho na "roletku". Určitě by nebylo špatný nu dole udělat zavírací ventilaci, přihrádka je chlazená, proč to nevyužít k chlazení nápoje (pro teplý nápoj zavřít). Ale stejně mi to tam nepasuje.

100W je nesmysl. Spálíš patici, svorky, vyhřeješ kabely a je to legální jako H7 LED

Nebylo to nabořený? Mělo by to svítit z pohledu řidiče lehce víc napravo, ale rovnoměrně...

Na ramena asi ne, ložiska nejspíš ano, chování v zatáčkách nejspíš změní a nerovnoměrně se budou sjíždět pneu.

Kde se zeptal? Já tam žádnej otazník nevidím .

Gumu už jsem zabalil (v lítě jezdím s koberci). Gumu mám jinou, dělenou na dvě části, lepší se to vyndává (nevyleju si ten sajrajt do auta). A jak to mám vprostřed tu hranu, tak se to neshrnuje a necestuje to. Cestuje mi vzadu právě koberec, ale už jsem si zvykl. U tý gumy by mi to asi vadilo, protože by pak všechen sajrajt tekl do tapecu. Ale neděje se mi to.

A proč ti pojišťovna nic nedá? Já na ní minulej pátek, když jsem dojel na chalupu koukal, šel jsem po chodníku a najednou po silnici přeběhlo něco úplně jinak než kočka. Tak jsem vykoukl a na silnici, sousedovi před vraty stála kuna a koukali jsme na sebe. Okamžitě jsem plácl na motor hadr namočenej v octu. Motor byl teplej, tak to smrdělo, hadr tam vyschl. A před auto postavil odměrný válec s vodou. Asi jsem ji vyplašil, nepřišla. Já mám jen dvě asi 5-8cm díry v té izolaci na přepážce, ta stojí cca 1200 a uměl bych si ji vyměnit i sám. Zatím jsem to nechal. Kryt na motoru je plastovej a je OK.