Pacho69

Já když koukám na ty datový toky, tak si říkám, že je to ztráta času to tady vůbec zkoušet. Navíc seznam stanic neobsahuje nic, co bych chtěl v ČR poslouchat. A když se podívám na pokrytí královohradeckýho kraje, tak to fakt můžeš být rád, že vůbec něco hraje . Spíš z Polska. No víš co, někde to jde, u nás to začnou řešit 2 měsíce před tím, než budou muset něco vypnout. Jako obvykle... A obávám se, že digitální technologie celoplošného pozemního vysílání zastará dřív, než ji vůbec v tomto kocourkově implementujeme. No aspoň ušetříme (tedy teoreticky), zbyde víc peněz na příspěvky agrosertu.

Pavelpcx: Tedy kdo jezdí celoročně na zimních si určitě koupí novinku sezony 2018/2019, aby ti řekl, jaká je. To je fakt úvaha. Kolik řidičů ji tak asi mohlo otestovat v podmínkách, pro který je určená? Asi bys měl první zkusit hledat na webech, které jsou zaměřené na pneumatiky (tiretest/reifentest), ale i tam nebude z čeho čerpat.

Radim: V Ústí na křižovatce na Choceň stáli zrovna s autem tak, že bylo do půl v křižovatce a něco tam dělali no řídil to tam pracovník stavby, tak asi tak. Jinak to spíš vypadalo, že dělali něco na tý cestě do náměstí. Prostě jsem měl zase štěstí. Přes Břeclav to je zajížďka pár km, ale zase jedeš po dálnici a jede to. Jediný riziko je Břeclav.Nové Mlýny je loterie, když nemáš štěstí a je provoz, tak tam stopro kysneš. Já jsem nejel v neděli ani v noci, takže jsem volil radši Břeclav. Sjížděl jsem z dálnice ještě v Rakousku a dojel do Poštorný, jako ne že bych jel z Mikulova :-).

radim: Začlo to už v Brně na výjezdu, pak v Lipůvce, ta už byla minulou neděli pryč, pak objezd přes Černou horu, ten je furt, ale v týdnu byl pekelnej. pak semafor ve Svitavách, v Český Třebový, Ústí nad Orlicí, Sopotnici a v Potštejně (ta už tam taky není). Fakt supr cesta.

No já když jel před dvěma týdny v týdnu z Vídně, tak jsem jel raději přes Břeclav, no stejně jsem si to vyžral z Brna do Svitav.

Přes Nové Mlýny se pořád jezdí na střídačku, ne? Tam nebyla kolona? Ale asi jste tam byli v noci, tak to šlo.

taky mám box dlouho, cca 14 let. Ai nový vypadá pořád stejně, jen se změnily polepky.

Myslím, že originál má 72Ah a 760A, ale jak píše Lukáš, čím větší hodnoty, tím lepší, předpokládám, že alternátor nabije i 80Ah a když jí nebudeš trápit maximálním startovacím proudem, tak se to pozitivně projeví na životnosti. Taky mám 2012, předevčírem jsem byl na servisce, baterku přeměřili a pořád je v pohodě. Ale auto je garážované, takže na něj nesvítí slunce a i výkyvy zimních teplot jsou menší a míň časté, i když v zimě jsme na horách jak to jen jde.

jo ty matice jsou daň za univerzálnost, ale neměnil bych. Nejvíc mi v tom boxu "překáží", když tam dávám lyže. Ale klidně naložím osmery lyže úplně v poho, nebo čtvery lyže + čtvery boty a helmy. Výhodu to má tu, že když jezdíme hromadně, tak prostě prsknem box na nějaký auto neřešíme. Prostě výhody převažují nad nevýhodama. Jen cena Thule je vyšší, ale je podpořená propracovaností a kvalitou.

Hm, mám tedy Thule Pacific 600 a nic jsem nikdy nevrtal na žádným autě Kolega si půjčuje někde v Újezdě nad Lesy, neboť tam bydlí. Můžu se zeptat.

No na stopě auta se to asi nepozná, jen disk půjde o centimetr hlouběji dovnitř. Čistě laicky si myslím, že tam ničemu vadit nebude, že to nebude ani poznat, ale nevím. Je to stejný, jako mít ET kolem 20ti.

Dostanou, ale podle techničáku tam nepatří. Tam je specifikováno 7J16ET29 nebo 7J17ET29, případně 7J18ET29. Disk je tedy o centimetr a kousek širší, takže zális(ET) pak nesedí taky. Reálně ho tam dostaneš, ale budeš s diskem centimetr hlouběji v podběhu (ose) a můžeš o něco třeba drhnout. Navíc to, co ušetříš na discích zaplatíš na pneu. Zimní pneu v relativně běžném rozměru (215/55R16 92H) je o dost levnější, než 215/50R17 92H, kde nebude výběr buď kvůli indexu (musíš mít 92) nebo to budou gumy s indexem V/W, tedy s cenovkou zbytečně vyšší. Fyzicky se nejspíš vejdou, je otázka, kde by mohly vadit, pozice pneu na vozovce bude nejspíš v pohodě. Je to na tobě. Z hlediska zákona a vyhlášky musíš ale obouvat to, co máš v techničáku, tedy v 17" 7J17ET29. Je otázka, jestli díky nabídce zimních ušetříš, většina z nás tady jezdí v zimě na 16".

no plecháče v 17" nikdo na 5008 nikdo nedělal, takže opatrně, nejspíš budou mít ET29 nebo nebudou mít 7". Nejspíš to budou disky na jiný auto.

Nové plecháče jsou za 1600 kus + poklice (což není tak úplně za pár korun), nové hliníky jsem měl za 2tis a už mají pár zim za sebou. Nebo kup použitý origo. Postarat se musíš o obojí, jinak ti to shnije (mýt a opravit). Rezervu jsem potřeboval jednou, taky ji nemám, naštěstí byla po ruce z C4GP. Cena celého kompletu je cca 11tis Kč (naviják, rezerva, hever, klíč), z druhý ruky moc nabídky nejsou, takže moc neušetříš. Vozy po FL už postrádají i přípravu na rezervu, protože se tam nikdy nemontovala, tak nejde ani doplnit. Ty ji doplnit můžeš, rozhodnutí je na tobě. Na vychytávky a problémy je tu celé sekce věnovaná 5008

Zůza: Čím jsou menší, tím je cestování lepší. Nejhorší je, když se jim dělá v autě špatně... Moje dcera měla jednu dobu období, že šla zvracet hned, jak otevřela dveře zaparkovanýho auta a ovanul ji ten "vzduch" zevnitř. Dnes už je to celkem dobrý. Ale dokud byli malí, nevadilo to ani jednomu. Takže určitě pocestujete v pohodě. Děti si to užijí i když si dnes nic moc nepamatují, mají občas záblesky, že to už někdy zažili. Navíc udělají si návyky, sedačka, bezpečnost cestování, chování v autě, umět si říct, když mi není dobře, rodiče se na to naučí reagovat. Všichni pak cestujeme lépe, v klidu. Když vídám ty vzteklé děti, které rodiče pásají do sedačky jednou za (nechci psát rok), a ještě se strašně vztekaj, že musí... Prostě když si od mala zvykne i na dlouhé cesty, je to v poho. Ale je třeba respektovat potřeby.

já mám svoji zahradu rád!

No těch "píp" stále přibývá. Nicméně originál LED v "adaptivním" režimu, to je taky žrádlo, když to šajnu do zpětných zrcátek aut v neprůběžném pruhu. Já kdysi tak rád jezdil v noci, dne je to díky těmto zhovadilostem a zhovadilcům za trest.

Stále je to dokola ho*ně. Nepotřebuju jezdit do práce autem. K ničemu jinému to není. Výlet od nabíječky k nabíječce může bavit jen úchyla a jeho děti. Mě to prostě nebaví. Párkrát jsem to zkusil a dokud to nebude minimálně na polovině zvyklostí, ukazuju prostředníček. Radši místo toho udělám nějakou práci. Pro sebe, pro přírodu. Tahle keco euro ekokotlogie mě nechá chladným. Stejně jako abych jezdil do nákupáku kvůli nabíječce. No na tom všem je vidět, kam se všichni, za nakopávání polovzdělaných diletantů, řítíme...

no tu pilu už jsem ti poslal kdesi, rozdíl 106/110dB. Minulý víkend jsem v klidu zaspal, když soused začal sekat benzínovkou, musel jsem zavřít okno, když zapnul čerpadlo na vodu. Pokud jedeš 20 v obytný zóně tak budiž. na obchvatu s rychlostí 80km/h a víc je rozdíl takový, že to ztrácí smysl o tom diskutovat. Ještě jsi zapomněl napsat, že stejnou dobu trvá kabel odpojit a uklidit do auta. Tak když "plácáš" o tom "ušetřeným čase" v minutách - já za tento měsíc najel 2400km, na benzínce strávil celkem 3x8minut (přitom jsem se nejen připojoval, ale kompletně "nabil"). Máš pocit, že jsem strávil kompletním tankováním víc minut, než ty nabíjením?

No jak jsi napsal v příspěvcích výše, ono si někdy nemůžeš úplně vybrat, kudy pojedeš. Na našich silnicích už vůbec. By mě zajímalo, jak s tím naloží taková navigace v Tesle, když místo cesty, kterou ti určila, bloudíš po všech čertech, "bo cesta je uzavřena" a běžná objízdná pro jistotu taky... Ono v této zemi nikdo nepřemýšlí, navíc automobilky (a o tesle si nedělá iluze) na tu na naši zemičku zvysoka se*ou, takže o aktuálnosti průjezdnosti nehlavních cest se obvykle dovíš, až když stojíš před korytem, kterým fakt neprojedeš... Občas ví něco online navi, ale zdaleka ne dost (taky mě poslala trasou, že i kdybych měl 2x takovou světlou výšku, tak prostě ne-e, či závěrem byla pěšina)... Teď jsem pár dní jezdil po malém kusu Česka, nedělám si iluze, že jinde to tak není. Ty jo, Radovane, ty děláš, jako kdyby elektromobil nehlučel. Jo, když stojí... To na obchvatu obce, ale i jinde při jízdě, asi nebude (leda by mu došla šťáva). Lidem, co tam bydlej bude fuk, jestli tam projede 500 spalovacích nebo elektrických aut, rozdíl bude minimální. To je podobný, jako rozdíl hlučnosti mezi elektrickou a motorovou pilou. Už jsi s tím trapnej. Obávám se, že kdybych spočítal čas, který strávím tankováním s časem, který ty strávíš připojováním a odpojováním auta (dnes a denně, někdy i několikrát), já 2x či 3x za měsíc, asi bychom došli k jiným číslům...

A to fakt myslíš, že aplikace se seznamy, kde natankovat, jsou jen pro elektropixly? No jestli blbovi s ochcávkou došel benzín je celkem normální. Prostě chuj. Ale představ si, že ten kanystr k auto doneseš třeba do lesa, když už jseš takovej debil... S tím kabelem to v tom lese bude horší. A pokud by mě řidič trochu inteligence navíc, stačí mít ten kanystr s sebou plnej. By mě zajímalo, jak to uděláš ty?

Radovan: tak to víš, někdo jede na dovolenou a někdo jede dovolenou (ne nevypadlo mi slovo). Tesla je asi jediná, která by to dala normálně, pak sem tam někdo se sevřenou řití, všichni ostatní ne. Po pravdě, dát si každou hodinu minimálně dvacet minut pauzu, to by mě bavilo tak jednou. A jak říkám, děti už vůbec, akváč, neakváč… Ale užij si to, já zůstávám dinosaurem (asi ještě dlooouho, protože krom vnucování a vyhrožování jsem žádná pokrok nezaznamenal), po městě MHD (sere mě, že nejezdí elektrobusy, to je správný směr), dlouhé trasy AUTEM (ne hopsadlem). Já jsem prostě tak zhloupnout děti nedokázal, ani se nesnažím. No nedejbože, když zjistíš, že cestu, kterou sis naplánoval nějakej lump z odboru dopravy či ŘSD uzavřel, objížďka má 30km a je na ní další objížďka... Včera jsem viděl i3 nakládat na odtahovku. nebyla poškozená, ani si nemyslím, že měla poruchu. Nejspíš jen řidič neměl na vybranou, tak doufal, že dojede. No asi ne... A nikdo s "kanystrem" kolem nejel

Jako vyjet v 16:15 s tím, že tam budu snad před půlnocí, po pravdě, to bych s dětma udělal jednou. Už nikdy by se mnou nikdo nechtěl jet. Jako jestli si někdo myslí, že postávání u nabíječek je "úúúúúúúúúúúúúžo", tak je magor. I ten smart na benzín by se asi na nádrž otočil tam i zpátky. A debilní argument, že s Teslou bych postával nejspíš jen jednou a že za víkend se to auto na kousek cesty zpět v kempu nabije, to moc nevylepší.

Já nevím, jestli to je podle motoru, ale já ho mám spíš trochu vlevo, ne úplně veprostřed, směrem ke spolujezdci. Ano tam natlačím pěny, co se tam vejde, obvykle celé to 500ml balení. Tohle jak má Radim bych tam rozhodně nenechal, ono to smrdí jak to zmokne (i když teď moc neprší) a hlavně se to rozmatlá a nateče do žlábku. Místo kompresoru bych použil vysavač, kompresor to nacpe dovnitř. Pak čistím žlábek, nejvíc kraje vlevo i vpravo, tam jsou ty gumové odtoky, i ty se umí ucpat a řekl bych, že tvarově není úplně optimální (stojí v něm voda), takže dezinfekce je na místě. Ale jak říkám, dcera je na tohle hodně choulostivá, takže jsem trochu úzkostlivý

Já mám dceru hrozně háklivou na "smrad" v autě. Takže radši vyčistím co 1/2-3/4 roku. Ale opravdu nejvíc tomu dává, když udržuju čistý ten žlab pod oknem, prostě nesmí v něm být nic, co by mohlo tlít. Když si auto nechám umýt a nemyju, sám, obvykle na tohle (krom jiného) při ručním mytí kašlou (pokud to není detailista). Prostě pokaždé, když se vrátím odněkud, kde jsem stál venku, zvednu kapotu, vytahám listí, květy, hmyzáky, bordel. Jednou za dva měsíce vezmu kýbl, naředím dezinfekci a vyleju ji do žlábku, nechám vytéct do podběhu. Jednou z půl až 3/4 roku vypěním to nasávání. Jinak při mytí samozřejmě žlábek vapkou a vyčistím a vyvoním tlumení na kapotě a pod žlábkem. Ono mívá nádech, jak v to hnijí pyly a jiný bordel a sem tam se to nasaje. Oldo jestli při mytí vyčistíš žlábek před sáním pravidelně, tak to třeba stačí. Občas vidím i kolegů na služebákách, že si tam generují podhoubí... Zvlášť když jen jedou do kartáčmyčky.