t0m@s

Pár 406-tiek som už videl, ale stále ma udivuje, aké kombinácie výbav vedeli v určitých krajinách poskladať fakt skoro žiadna výbava, ale strešné okno to má, aj dažďový, a aj výškové nastavenie sedadla

Ahojte Trošku sa na fórum pozabudlo. Momentálne to však vyzerá tak, že toto je posledný reálny príspevok v tejto téme. Vysvetlím na záver príspevku December 2017: slabšie obdobie čo sa týka technického stavu. Prebehla výmena radiátora kúrenia za nový zn.Nissens. Predchádzajúci radiátor bol ešte ten, ktorý tam nahodili v Sochauxe v roku '99. Príjemná robota na pár hodín. január 2018: Stredom januára sa začal týždeň plný zábavy a špinavých rúk. Čo sa za ten týžden udialo, môžete vidieť na timelapse videu : https://www.youtube.com/watch?v=t8WGHi_MlL8. Fotografie o oprave, je ich dosť: https://www.facebook.com/pg/lucifer406/photos/?tab=album&album_id=2086626108279462 Prebehlo pretesnenie krytu hlavy valcov ako aj jeho čistenie, výmena simeringov na vačkách ako aj na kľuke, výmena rozvodov aj s vodnou pumpou, výmena remenice na kľuke, výmena regulátoru tlaku paliva, čistenie a pretesnenie olejovej vane & sacieho koša, prelisoval sa spodný silentblok motora a vymenilo sa ložisko & prachovka na pravej poloosi. Na záver zadné brzdové platničky na obidvoch stranách. Vyriešil sa aj únik chladiacej kvapaliny výmenou dvoch trubiek na chladiacom okruhu. Vyriešili sa aj problémy ktoré nastali cestou do garáže - nefungujúce stierače & centrálne uzamykanie spôsobené oxidáciou a odhnitím jedného kábla v motorovom priestore na poistkovej skrinke. apríl 2018: Malé zmeny: 1. Vymenené originálne HARMAN reproduktory za kompletný set JBL. Rozdiely vidno na fotkách. Pôvodný tweeter mal len jednu membránu, výškače z JBL majú okrem membránky na vysoké frekvencie aj + membránu na stredy. Reproduktory vo dverách a v zadnom plate majú o dosť väčšie magnety. 2. Malá nálepka do motorového priestoru 3. Prisvetľovanie priestoru nôh - zatiaľ len pre predné sedadlá. Svietia len pri otvorených dverách a dajú sa aktivovať/deaktivovať cez diagnostiku PP2000. https://www.youtube.com/watch?v=ODeUfhMCg88 Tiež apríl 2018: nainštalovaný displej "Type-C" s navigáciou a diaľkovým ovládaním, displej sa však po pár týždňoch pokazil, takže bol nahradený naspäť obyčajným B-čkovým displejom. Máj 2018: -vlastné ŠPZ na stretávky - vyrobený "plug&play" modul na vyťahovanie okien po uzatvorení vozidla centrálom. Použitý čínsky modul + originálne konektory a piny z Peugeotu, objednávané ako nové. Pár hodiniek práce, a mali sme výsledok: https://www.youtube.com/watch?v=w9AxNGKVeFs&t=5s August 2018: dorazili originálne Peugeot koberčeky (ktoré sa však, do auta nikdy nedostali ) November 2018: počas jazdy sa strhol výfuk, konkrétne jeden úchyt na koncovom tlmiči. Našťastie som si túto skutočnosť všimol na dobrom mieste, pred garážou kde sa aj servisovalo takže aby som dorazil naspäť do BP sa výfuk zazváral a priviazal, a objednal nový, od katalizáztora až po koniec, keď sa to už raz menilo. Nakukli sme aj do katalizátora, vnútro bolo pekné, čisté, nepopraskané, ako nové Vozítko sme naštartovali aj bez výfuku, video mám niekde pohodené, ak ho nájdem, hodím ho ešte na YT, ten zvuk stál za to. 15. februára 2019: dostali sme KO od zlomenej pružiny, pružina praskla našťastie počas parkovania na parkovisku (horšie už bolo miesto, na ktorom stálo pri paneláku v Budapešti, skoro nič miesta okolo) 25. februára 2019: prebehla výmena zlomenej pružiny za druhú, použitú, priamo na parkovisku, aby sa auto dopravilo ku Galante na vlastných Marec 2019: Pár eur sa na tento nečakaný "projekt" minulo, ale výsledok stál určite za to. Nové súčiastky: KYB horné uloženie tlmičov, SACHS SuperTouring tlmiče (samozrejme s novou ochrannou sadou a dorazmi SACHS), EIBACH Pro-Kit pružiny (-30mm, výška zostala rovnaká, ako pred výmenou so starými unavenými pružinami), LEMFORDER stabilizačné tyčky na oboch stranách, LEMFORDER zadné tyčky zbiehavosti na oboch stranách, TEXTAR predné kotúče a brzdové obloženie spolu s brzdovkou v celom systéme. Jednou cestou sa vymenil aj olej za klasiku Quartz 7000 10W40 + filter, respektíve aj kabínový filter. Máj 2019: malá detailná zmena, vymenená grafika budíkov - "obyčajná" sedan/break pred medzi 99-2000 za grafiku "coupe" do 2000. Jediná zmena znamená tým pádom otáčkomer - nepliesť si ho z novšou grafikou budíkov od 2000, ktorá bola rovnaká pre coupe/sedan/break Júl 2019: posledné "pekné číslo" dosiahnuté s Killerom - tu som už pomaly vedel, čo príde August 2019: tento príbeh sa začal pred viac, ako 4 rokmi, a približne pred 70.000 km. Celé to začalo ako vtip so slovami "OK, poďme sa pozrieť na toto auto, som si istý, že ho aj tak nekúpim". Naozaj som sa do tohoto auta zaľúbil (moja tretia 406, ale prvá s V6). Som naozaj vďačný za všetko, čo mi toto auto poskytlo. Stretol som veľa nových ľudí, "dostal" som celú partiu priateľov (Night Cruisers), navštívil pekné miesta, strávil skvelý čas na stretnutiach (na území Maďarska aj Slovenska), a vstúpil do nových klubov. Teraz mám pocit, že je čas nechať toto auto "odísť". Karoséria je v zlom stave, a necítim sa na jej opravu, alebo na legalizáciu výmeny celej karosérie aj so zápisom nového VIN (vďaka, byrokracia). Takže som sa s ťažkým srdcom rozhodol, že "Killer" bude na predaj (áno, bolo to ťažké rozhodnutie). Interiér a niektoré extra prvky budú vrátené takmer do pôvodného stavu, okrem niektorých drobností. Dúfam, že sa auto dostane do rúk niekomu, kto v ňom ešte vidí fantáziu, alebo má prostriedky na to, aby dostal karosériu auta do pekného stavu, a že auto nepoputuje priamo na najbližšie vrakovisko po rozobraní. Toto bol, teda, posledný príspevok a celkový "update" vozidla. Auto som interiérovo prerobil naspäť na pôvodné (okrem grafiky budíkov), osvetlenie priestoru nôh, automatické vyťahovanie okien, cúvací senzor, JBL, nedávno menené diely prednej nápravy, ako aj ostatné veci sa vybrali. Na aute zostal ešte spoiler, ktorý sa takisto dá dole a auto dostane späť pôvodný kufor bez spoilera. Auto je momentálne na papiery ešte stále môj majetok, avšak vozidlo už má svojho nového majiteľa. Našťastie, je to môj dobrý priateľ, ktorý mi aj doteraz pomáhal zo všetkými servisnými zákrokmi. Je teda isté, že starého Killera ešte budem vídavať, a to našťastie dosť často. Dúfam, že auto mu bude spôsobovať minimálne toľko radosti, koľko spôsobilo aj mne za posledné roky. Je možné, že z času na čas vlákno vytiahnem a trošku obnovím, aby všetci klubáci vedeli, že V6 s viac ako 440000km je stále na žive, plné energie, a snáď aj v zlepšujúcom sa stave. A za čo som auto vymenil? Neprekvapujúco, som zostal pri 406, a to 406 V6 sedan, manuál, 152kW, FullMUX. Autu založím priebehom týždňa svoje vlastné vlákno, ktoré budem, snáď, aktualizovať častejšie, ako toto ĎAKUJEM

Jo jo, ja ho mám necelé 4 roky, až taký zlý ešte nie je, ale je na ňom vidno že začína postupne odpadávať...

Už sa nepredávajú. Jedine nový origo za 50eur.

Takisto by som ju ľutoval poslať do sveta , s takou históriou

Ja som ani nemyslel na efekt zmatnenia, ale na polohu hmlovky... Na fotke fotenej oproti autu sa zdá že je vypadnutá zo svojeho miesta, mňa to napriklad dosť udrelo do očí

No čo, ako to na koniec dopadlo ak sa smiem spýtať? opravené? auto zostalo u Teba?

Pekné, nech dlho slúži tá pravá predná hmlovka by chcela tiež napraviť , inak krásny aj zvonka aj zvnútra

Ešte to celkom fajne dopadlo. Snáď to dáš rýchlo do kopy

Ahojte, Zova prichádzajú malé updaty. 15 Máj 2017 - za úžasne dobrú cenu som zohnal elektróny Hockenheim 17" spolu s pneu Michelin Pilot (gumy staršieho dáta, ale túto sezónu ktorá už pomaly končí ešte vytiahnu, budúcu sezónu dostávajú nové pneu). Elektróny v prekrásnom stave, bez veľkých škrabancov alebo úderov od obrubníka, stačilo ich len trošku očistiť od špiny a brzdového prachu. Presne ten istý deň sa mi v rámci mojej sprostosti podarilo dbrnúť pravý predok auta o stenu v podzemnej garáži... 12 Máj 2017 - auto sa vrátilo od lakiernika / karosára, opravený bol ľavý B stĺpik + dvere + prah od predošlej nehody, a samozrejme jednou cestou aj predok ktorý som šikovne dorazil. 15 Máj 2017 - 15" elektróny Dezent N boli konečne nahradené. 17" Hockenheim vyzerajú o dosť lepšie. Ešte si to vyžaduje podložky, momentálne to trošičku pripomína električku. 01 Júl 2017 - Vymenil som remenicu servočerpadla a jednou cestou aj "trošku" popraskaný remeň. Remenica bola krivá, predpokladám ako následok úderu mojej nehody. Nová remenica je originál Peugeot prvovýroba, remeň je zn. Bosch. Jednou cestou som vymenil krabičku počítača motora, tá bola popraskaná už pred nehodou, no veľkú pozornosť som tomu doteraz nevenoval. Ale keď som už pracoval okolo... Video remenice starej vs novej: https://youtu.be/5ihZ4qURhJ4 04 Júl 2017 - Pre potešenie očka: 414141 07 Júl 2017 - na deň presne pred 18-timi rokmi opustilo výrobnú halu v Sochaux-e moje krásne malé vozítko Ten istý deň som sa trošku zabavil, vymenil som pôvodné tretie brzdové svetlo ( 5x W5W celosklenka) za originálne 406tkové 16xLED tretie brdové svetlo. Na fotke to nevyzerá, ako dobrý rozdiel, a je pravda, že keď sa na auto človek pozerá trošku zo strany, tak LEDky nesvietia tak prudko, ale v tme stojac za autom je rozdiel badateľný. Čo sa zmien týka je to asi všetko. V strede júna sme sa trošku boli s kamarátmi povoziť po krásnej Budapešti (vzhľadom na moju polohu bývania priamo v BP). Piati ľudia, no zatiaľ len dve autá - všetci hrdí členovia NightCruisers. V novembri sa chystáme na malý cruising znova, vtedy už viacerými autami, predpokladaný počet 6-7 áut. Tak sme sa trošku pofotili. Na foto s mojím Killer-om je Škoda Octavia L&K 1.8T 110kW+chip. Stredom júla som klasicky odcestoval do Írska. Auto zostalo na pár mesiacov u dobrého kamaráta. Auto absolvovalo bez problémov dovolenku v Chorvátsku + pár kratších trás. Najväčší problém - pred týždňom alebo dvoma - nastal, keď auto bolo zaparkované na parkovisku na ulici, a niekto asi nezvládol parkovací manéver. Zlomené je zadné pravé svetlo + preliačený pravý zadný blatník na jednom mieste. Snáď to nebude také morbidné ako si predstavujem (na fotke to nie je dobre vidno), svetlo je už odvtedy vymenené. Po mojom návrate na Slovenskú/Maďarskú pôdu začiatkom novembra preferujem výmenu rozvodov + pretesnenie vačiek a kľukovky, plus konečne niekoho dokopať k výmene a vyvarenie pravého prahu (posledný adept na výmenu/opravu sa presťahoval za prácou do Nemecka, takže to padlo). Snáď som napísal všetko čo som chcel, v prípade otázok kľudne píšte Donapísania, priatelia leva

Dialkový centrál - načo dorábať univerzál? Dajú sa zohnať ešte nové kompletné kľúčiky aj s elektronikou, okolo 35eur, za nový kľúč to nie je zlá cena.

Znova informácie so života malého Killera Po x veľa kilometroch som vymenil aj vzduchový filter len tak preventívne, namiesto niakej neznačky som tam hodil Champion filter. Francúza pre francúza. Úspešne sme prešli cez STK/EK, technik pochválil technický stav voči najazdeným kilometrom, keď uvidel 410tisíc tak sa až zľakol. Na protokole 3 ľahké chyby - dve prasklinky na čelnom skle (ešte pôvodné z roku 99), netesnosť motora/prevodovky - tesnenie kľukovky, a hrdza na kabíne vodiča - pravý prah. Emisie bez jedinej chybičky. Takže zase máme na dva roky pokoj. Konečne prebehla výmena štartéra ktorý som si zohnal ešte dávnejšie. Výmena jednoduchá, štarter je z novšej V6 takže je namiesto 1,3kW len 1kW - ako vidno na foto tak je tým pádom aj menší (vrchný). Zvuk pri štartovaní omnoho krajší, na pôvodnom štartéri z r.99 je totálne vybitý pastorok takže to bol dvôvod hrkotania a kadejakých ďalších zvukov. Vymenil som sviečky + jednou cestou tesnenie sania a tesnenie škrtiacej klapky. Neviem koľko mali sviečky ktoré tam boli najazdné, no nevyzerali byť až v takom zlom stave. Nové sviečky tam išly Denso Iridium Power (7eur/kus, fajná cena). Čakal som, že pri sviečkach bude stáť viacej oleja, no bolo to celkom v pohode (choroba týchto V6-tiek). Najviac oleja bolo v prednom rade úplne napravo, no je to pod otvorom na plnenie oleja takže je možné že som toho tam nalial aj ja keď som menil olej. Na foto vidno aj v akom stave bolo tesnenie pod nasávacím potrubím. Zase sme na letných pneu, túto sezónu by ešte mali prežiť, potom sa treba obzerať po nových pneu - snáď zoženiem aj nejaké pekné, aspoň 16" elektróny k tomu. Zohnal som si druhú masku chladiča, tá ktorá bola na aute bola zošednutá, popraskaná, a levík bol prilepený lepidlom ktoré už nedržalo. Samozrejme novšia maska je origo, nie poľsko. Foto ešte pred výmenou, horná je novšia. Boli sme sa prevetrať na SMC Illegal Meeting-u v Bratislave, akcia nič moc, a najkrajší sme aj tak boli my V6 + V6 V tú istú noc po odjazde zo zrazu som sa spolu z kamarátmi ktorý cestovali so mnou zastavil na káve na benzínke vo Veľkom Mederi, nakoľko bolo pol druhej v noci, a pred sebou sme ešte mali hodinku a pol cesty. Zaparkoval som pekne na vyznačenom parkovacom mieste, a išli sme si kúpiť kávu. Ani sme poriadne nevkročili, a pumpár hneď hovorí "K.rva, nacúvali vám auto". Mladá kočka, Jeep Compass, cúvacie senzory, a štyria v aute. Po natankovaní začala cúvať von z benzinky, a nabrala priamo mňa keďže na pumpe stáli kompletne 3 autá z toho jedno bolo pumpárove. Následky - preliačené dvere aj vodičove aj zadné, + ohnutý B stĺpik na spodnej strane pri prahu. Zadné dvere nedoliehajú, takže trošku aj tečie dovnútra. Podľa poisťovne samozrejme totálka (auto má podľa nich hodnotu 1300Eur, len predné dvere 430eur bez DPH, takže už len dvojo dverí rátali ako totálku). Malo by to však byť v pohode, ak všetko pôjde podľa plánu tak budúci týždeň by auto mohlo byť znova OK.

Ďalší update v poradí. Koncom januára prebehla po zhruba 9500km výmena mot.oleja + filtra, klasicky Total 10W40 + Alco, plus som vymenil peľový filter za Bosch s aktívnym uhlím (starý mal už za sebou asi 3-4 výmeny oleja čiže približne 30-40tisíc km) Zohnal som si použitý štartér a použitý elektromagnetický ventil na benzínové výpary. Štartér ktorý je momentálne na aute vydáva kadejaké pazvuky takže pôjde dole (ešte som sa k výmene nedostal). Ventil na výpary vykazoval cez PP2000 chybu takže sa vymenil. Spojazdnil som osvetlenie v clonítkach, aj keď to veľký zmysel nemá, ale štvalo ma že tam je ale nefunguje boli zlomené úchyty ktoré držia na mieste malí pliešok, ktorý po otvorení spája kontakty. Takže o detail viac Začiatkom februára sme s Killerom dosiahli prekrásne číslo. snáď sa dožijeme aj 812812 Zohnal som si konečne origo spojler vo farbe (sen odkedy mám auto, na starej 406 1.9TD som ho tiež mal a nesmierne sa mi páčil ). A stále lepšie ako kadejaké tuzing spojlery, predsa len ide o elegantné vozítko. Bol som zvedavý ako by auto vypadalo na väčších diskoch. Známy s 207cc má Hockenheim 17", takže keď bolo trošku času tak sa na test prehodili. Myslím že ďalší projekt budú niake tie pekné 17tky, poprípade aj priamo Hockenheimy, ale žiada si to podložky (origo 15" Turbo/V6 elektróny ET20 vs Hockenheim ET26). Pre potešenie očka pridávam foto z "night cruising"-u spoločne s pár priateľmi Konečne som po dlhej dobe rozbehal elektrický príklop spätných zrkadiel. Jednou cestou som ho napojil na centrál, takže pri zavretí vozidla za zrkadlá pekne sklopia ^.^ dosť parádna vecička na staručičkú 406-tku https://www.youtube.com/watch?v=57kN87L6vl8

Nakoniec z toho ešte niečo bude

Tiez sa nemozem stazovat. 406 facelift V6 , brzdy nevadli zatial nikdy. Klamem, len raz, ale to som na 'letisku' slapal 0-130-0-130-0 a ked som vystupil tak kotuce boli modré od tepla.

Ahojte klubáci skúšal som hľadať ohľadom superuzamykania ale nepodarilo sa mi nájsť nič relevantné. Otázka - cez PP2000 sa v BSI dá zapnúť superuzamykanie a funkcia vytiahnutia okien po použití superuzamykania. Otázka znie, či sú motorčeky vyťahovania okien rovnaké v autách so supercentrálom a v tých bez. V Serviceboxe nie je žiadna zmienka o rozdieloch. O rozdielnych zámkoch viem, ale superuzamykanie ako také ma nezaujíma - ide mi o to vytiahnutie okien. Viem objednať kľúčik s dvoma tlačítkami čistonový nespárovaný (ako aj obyčajné s jedným tlačítkom), diagnostiku mám, kód k bsi na spárovanie kľúčov si zohnať viem. Takžé tým sa dávajú otázky: ak budem mať kľúč, aktivované všetko v BSI, BEZ zámkov so superzamykaním, vytiahnu sa mi okná hore bez výmeny motorčekov v oknách?(aj keď teda neviem či sú rovnaké)? Viem že pri predface to riadila jednotka centrálu , tá širšia s dvoma konektormi, ale tu to je všetko v BSIčke takže by to mohlo fungovať bez prerábania. Neskúšal to niekto?

Hovorím Ti že sa dá objednať len nie v peugeote priamo. regius: tak ako Čakom vraví, to je infra dialka, v novom modely boli všetky kľúče už RF

Ja este viem o jednom mieste na Slovensku kde sa daju kupit npve,nesparovane komplet kluce aj s imo aj s elektronikou. Tusim 35eur za kluc.

Chýba tam aj mikrospínač, takže budeš musieť zohnať aj ten.

Pri 2.2 benzín nenájdeš také kde sa to dá aktivovať v ECU, to viem že tam to funguje "samé od seba" po pospájaní všetkého, druhému známemu sme do 2.2 dorábali tempomat presne tak ako si to popísal, bez aktivácie. Pri HDi ak to však neaktivuješ tak to nejazdí.

presne tá konfigurácia je to čo v ECU chýba. v BSI aj v displeyi je (tam som to ešte pozeral, do iného som nevchádzal, známi sa trošku ponáhľal ktorému sme chceli ten tempomat spojazdniť). Čiže nič ako by sa tam dalo dostať hej? aj keď dám novšie DAM, poprípade 9999, ani tak to tam nebude? a jediná + drahá možnosť je tým pádom výmena ECU+BSI+kľúč, hej?

Ahojte, tak zase sa obraciam na skúsenejších z fóra 406 pofacelift, 2.0HDi RHZ, dam 8215 (07.05.1999), foto čísla jednotky: čiže je to tá istá EDC12C2 jednotka ktorá sa dávala aj do novších mašín, podľa koncového trojčíslia 977 by sa tempomat mal dať aktivovať. Napojím auto na PP2000, po vstupe do ECU však vôbec nemám možnosť pod ktorou sa dá hocičo nastavovať, čiže meniť parametre. Merať v reálnom čase viem, čítať mazať chyby viem, ale nie jetam položka na zmenu nastavení, tým pádom neviem ani aktivovať tempomat. Samozrejme všetka predpríprava bola v aute. Je možné že niektoré sw varianty vôbec nemajú menu na nastavovanie? čo môže byť poprípade chyba? skúsiť sspustiť PP2000 s vyšším DAM číslom?

Čo sa stalo?

Prichádza malý predvianočný update. Ako som vyššie písal, nechal som v Peugeote vymeniť silenblok motora, trvalo viac než mesiac kým sa silent dostavil z výroby a neskôr z centrálneho skladu vo FR. Pekne tam žiari, a čo je najlepšie, konečne je pri rozbiehaní, podradení ticho. Malo to už dosť brutálny zvuk, takže zrazu to bol dosť veľký nezvyk, ale máme to za sebou. Cena 110€ silent aj s výmenou. Jednou cestou som vozidlo registroval do maďarského "Főnix Program"-u (maďarská variácia "Každý vek má svoje výhody, 25% z ceny dielu a ďalších 25% z ceny servisného úkonu.), dostal som k tomu aj krásnu kartičku na druhej strane samozrejme r.v, VIN, a typ vozidla. Po výmene guľového čapu a tyčky stabilizátora na pravej strane sa poddala aj tyčka na strane ľavej, takže aj tá sa namontovala nová Killer dostal čisto nové zimné pneu Nokian W+ (WR) o rozmere 205/60 R15, rýchlostný index však len H čiže o stupeň nižší ako by to malo byť (tým pádom si v zime nad 200 nezajazdím ). Hodené boli na origo elektróny Turbo/V6. Vyvažované boli dvakrát zasebou (prvý nemenovaný servis v Rimavskej Sobote nebol schopný ich normálne vyvážiť takže auto plávalo a triaslo ako divé, po druhom vyvážení v Budapešti bolo všetko OK). Čakám sneženie aby som mohol otestevať ako sa pneu správajú, Nokianky som ešte v živote nemal. Na foto aj rozdiel pneu 195/65R15 vs 205/60R15, respektíve 'homemade' pomôcka na povolenie šróbov. Všimol som si, že po naštartovaní sa pár sekúnd zahmlievalo čelné sklo, kým sa nezapla klimatizácia. Robilo to už aj minulý rok ale veľkú pozornosť som tomu nevenoval. Napadlo ma že skontrolujem motorček nastavovania klapky prívodu vzduchu (recirkulácia vzduchu), slabina každej 406-tky. Kolík ktorý hnal ozubené koliesko bol odlomený z motorčeka, tým pádom sa klapka volne pohybovala pri pohybe za pomoci gravitácie (zvyčajne na pol otvorená a na pol zatvorená poloha). Zohnal som plne funkčný použitý motorček za ~8eur. Zatial to vypadá tak že to bude OK, uvidíme kedy sa poddá aj tento motorček na videu už funkčné otváranie/zatváranie. https://youtu.be/2oL7axon8VM Ako predvianočný darček auto dostalo nové rádio. Vymenil som staršie Sony MEX-N5000BT za MEX-N5100BT. Trošku iný design, lepšia aplikácia na telefón, viac možností. Staré rádio sa mi podarilo predať za veľmi dobrú cenu, takže s doplatkom 10€ mám nové rádio v záruke, inak by som nad tým vôbec nebol rozmýšľal. Pre istotu som nechal skontrolovať geometriu, keď už je auto na nových pneu aby niečo aj vydržali. Geometria v pohode, zadnú nápravu netrebalo dostavovať, pravý predok trošku áno (gulový čap spravil svoje), takže môžem s kľudným svedomím brázdiť cesty Na teraz všetko, pripravujem sa na výmenu pravého prahu (konečne), odhadovaná cena zákroku 110€ + náklady na farbu/lakovanie. Prikladám fotku na potešenie očka, nočná jazda cez Budapešť (holt, cez víkend nuda ), fotka na jednom zo známych námestí, Hősök Tere - Heroes Square - Námestie Hrdinov.

tak a máš to presne. ja som to sledoval na http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/body/paint/paintc1.htm , ale nie su tam všetky farby napísané úplne/správne.