vkolo11

Dobrý den, chci vyměnit 2x olej v manuální převodovce: 1. Peugeot 508SW 2012 2,0 HDi 103 kW 6ti stupńový manuál - ML6 CL - 242000 km VIN - VF38ERHF8CL019569 2. Peugeot 308SW 2017 1,6 HDi 88 kW 6ti stupńový manuál - ML6CV - 128000 km VIN - VF3LCBHZ3HS257384 a potřeboval bych vědět, kolik ho musím koupit a potom nalít. Můžete mi prosím pomoci? Hezký den Vilém

Ahoj, děkuji za příspěvky. Trochu si sypu popel na hlavu, protože jsem zjistil, že v autě mám z výroby baterii "VARTA 12V, 70Ah L3 EF" (asi EFB) a ne AGM, jak jsem psal výše. Exide jsem kupoval do P508 2012 a už tam je asi 5 let. Dnes jsem viděl video o měření baterek, kde borec "testuje" několik baterií, a kromě jiného tvrdí, že baterie polepená nápisy "Starline" je údajně převlečená baterie "EXIDE". Jinde jsem ale našel, že "Starline" je údajně převlečená baterie "VARTA"

Dobrý den, toto téma jsem otavřel hlavně proto, že nosím někde v hlavě hodně podobné varování (asi od prodejce vozu v Peugeotu), jako popisuje ten specialista od Škodovky. Tedy že je nutné do řídící jednotky zadat parametry nové baterie. Jenomže jsem si tím po 7 letech nebyl jist, tak mě zajímá, jaká je dnešní praxe, když T9tky po 7-8-mi letech provozu určitě mění baterky? Chápu, že spousta lidí prostě dojede do autorizovaného servisu a sami nic neřeší. Na druhou stranu si myslím, že toto fórum je pro ostatní, kteří si raději všechno udělají sami. Já se asi přikloním k příspěvku od "Akoc": "Ak by sa to inteligentné dobíjanie skutočne dalo vypnúť, teda batéria sa bude bez prerušenia dobíjať pri cca 14 V, tak, nevidím dôvod, prečo by sa mali cez diagnostiku zadávať nové parametre." Zdravím všechny přispívající a děkuji Vilém

To: ChouLu Děkuji za odpověď. K inteligentnímu dobíjení. Asi to vypnout jde. Na servisní prohlídce v Peugeotu po 2. roce jsem při vstupní přejímce dlouho "brečel", že mi to inteligentní dobíjení nevyhovuje. Asi to zabralo, protože od té doby mi to dobíjí na stálé napětí cca 14 až 14,5V. Mám v palubní zásuvce voltmetr a sleduji to. V původním "inteligentním" nastavení to dobíjelo v podstatě jenom když jsem brzdil motorem (Ale na 17V si již nepamatuji. Odhaduji že to bylo max kolem 15V.) I po dlouhých jízdách 100km+ jsem odstavoval auto a baterka měla jen 12,5V. Když jsem to pak nechal pár dní stát, tak to bylo pod 12V.

Já nyní vůbec neřeším konkrétní baterku. Podle mě je origo baterka 12V, typu Start-Stop AGM a má kapacitu 70Ah. Mě zajímá hlavně, zda je potřeba do řídící jednotky zadat parametry nové baterie. Zvlášť pokud tam nedám baterii typu Start-Stop AGM. To bych potřeboval potvrdit nebo vyvrátit.

Právě o té jsem uvažoval: https://www.battery.cz/autobaterie-exide-premium-77ah--760a--12v--ea770/ Ale někdo mi kdysi řekl, že je potřeba do řídící jednotky zadat parametry nové baterie. To bych potřeboval potvrdit nebo vyvrátit.

Přeji Vám vše NEJ v roce 2025!!! Nechci otevírat nové téma, když potřebuji do názvu doplnit jen "T9", tedy "Jakou vybrat novou baterii pro P308 T9?". Mám P308SW T9 s motorem 1,6 HDi, 88kW, 115 000 km s původní originální baterií, v provozu právě 7 let. Nepoužívám systém Start-Stop - dříve jsem ho vypínal, ale již asi 2 - 3 roky se SS neaktivuje (asi kvůli stavu baterie). Zhruba před 5 lety jsem si nechal "vypnout chytré nabíjení" a mám regulátor nastavený na stálé dobíjení podle napětí baterie jako v "normálním autě". Podle voltmetru v palubní zásuvce mi již asi 2 - 3 roky klesá napětí baterie před startováním pod 12V a při startování pod 11V. Ale zatím pokaždé startuje bez problémů. Dotazy: Především by mě zajímalo, jak dlouho Vám v tomto modelu (T9) vydržela baterie? Předpokládám, že horší baterie vyžaduje stálé dobíjení a tím zvýšenou zátěž pro alternátor. Mám čekat, až baterka klekne nadobro nebo jít do preventivní výměny? Musím koupit Start-Stop AGM nebo Start-Stop EFB nebo mi stačí baterie bez označení Start-Stop, když Start-Stop nepoužívám? 4. Budu muset při výměně něco řešit v servisu? 5. Musí to být autorizovaný servis Peugeot? Předem děkuji za Vaše doporučení Vilém

"Nechal jsem se zblbnout" teorií o záchraně motoru a touto diskuzí, a když jsem včera měnil olej v P308SW - 1,6 HDi 88kW, nájezd cca 100 tis km, tak jsem se rozhodl to vyzkoušet. Moje zkušenosti: Povolit všechny šrouby a matičky není zas takový problém, ale "utrhnout" tu olejovou vanu od bloku mi dalo docela zabrat. Odměřil jsem "můj zbytek nevypustitelného oleje" = 250 ml. V olejové vaně byl zbytek oleje stejné konzistence, jako všechno to černé svinstvo, které jsem po 15 tisíci km vypustil. Žádné tužší nebo hustší usazeniny, které by byly nalepené na dně olejové vany, a které by extrémně ohrožovaly turbo nebo celý motor, jsem nenašel. Vana je z tenkého plechu (cca 0,8 mm - neměřil jsem to), takže protlačit tu výpustnou část na druhou stranu na lisu nebyl žádný problém. Přímo bych řekl: "šlo to jako po másle". Myslím, že to jde snadno i s tím přípravkem, který tu byl popsán. Další nepříjemnou fází bylo očistit starý silikon z těsnících ploch. Suma sumárum, hrál jsem si s tím se vším nejmíň 3 hodiny. Měl jsem auto na nízké rampě. Možná v lepších podmínkách by to bylo rychlejší.

Zdravím, příspěvek uvádím pouze pro INFO. U mého P508SW bohužel také došlo po téměř 11 letech provozu k poruše displeje viz foto 1. Váhal jsem poprvé, zda se mám snažit o opravu původního systému nebo o nějakou moderní náhradu, která by snad zjednodušila aktualizace map. Moderní náhrady ale bohužel nepasují na místo původního displeje a zřejmě mají být umístěny nad původní displej (a "trčí" nad palubní deskou). Takže jsem se rozhodl pro opravu. Váhal jsem podruhé, zda je závada v displeji nebo v řídící jednotce. Rozhodl jsem se zkusit nejprve výměnu displeje. Podle googlu má být displej "Displej Navigace Peugeot 508 9678565980 NS 33374" - foto Displej PSA1 a 2. https://eurofrance.cz/catalog/product/view/_ignore_category/1/id/148562/s/displej-navigace-peugeot-508-9678565980-ns-33374/ Displej PSA1 (a 2) je ale v podstatě jen kovová schránka na: Displej LG - LB07WV3 ..., který se dá objednat na Ali ... z Číny za trochu příznivější cenu. https://www.aliexpress.com/item/32265032873.html Překvapivě v Peugeotu funguje i verze, kterou na Ali ... nabízejí pro Mercedesy. Hezký den Vilém

Ahoj mám Peugeot 308 SW 1,6Hdi 88kW, manuální 6qv, vyrobený 2017, 80 tisíc km, 1. majitel. Auto nehlásí žádné závady. Mám stejný problém: tempomat mi během posledních několika měsíců občas nejde zapnout pouze blikají dvě pomlčky. občas stačí za jízdy vypnout a zapnout a jede dál. včera se mi to během 400 km nepodařílo zapnout ani jednou omezovač, (který obvykle vůbec nepoužívám, ale zkusil jsem ho), fungoval OK pak jsem zastavil, vypnul motor, po 10 min nastartoval a dalších 500 km to fungovalo "jako z praku". V minulosti jsem měl C4 a tam to spravil spínač na spojce ... Čím bych měl začít, když vidím, že předchozí přispěvatelé nepochodili ani v autorizovaných servisech?

Dobrý den, mám P508SW vyrobené v únoru 2012, VIN - VF38ERHF8CL019569. Předpokládal jsem, že aditivum u tohoto vozu je EOLYS POWERFLEX, ale barva západky plnicího mezikusu je zelená. Můžete mi prosím potvrdit vhodný typ aditiva a objem nádržky? Děkuji, Hezký den Vilém

Dobrý den, všem děkuji za podnětné příspěvky. Zatím jsem se bohužel nedostal k tomu, abych Vaše doporučení realizoval. Snad se to povede během víkendu. Určitě se ozvu, až něco zjistím. Hezký den, Vilém

Dobrý den, můj Peugeotek (P508SW, 2.0 HDi, 103kW, 2012, 184 000km, 1. majitel) již delší dobu (5-6+ let) nemá rád plnou vyrovnávací nádobku chladící kapaliny (myslím tím hladinu mezi ryskami min a max). Po doplnění během pár jízd postupně mizí, až se hladina zastaví asi 3 cm pod ryskou "MIN" a pak přestane ubývat. Nyní jsem zjistil, že to asi uniká přetlakovým ventilem ve víčku nádobky chladící kapaliny, protože závit toho víčka je mokrý (víčko je těsněno "O" kroužkem). Zkusil jsem přehodít víčko z P308, ale dopadlo to stejně. Teploměr chladící kapaliny obvykle ukazuje cca 82°C a jen při náběhu po studeném startu motoru se přehoupne asi až na 86°C Rád bych to konečně vyřešil, protože auto začíná mít různé závady a takhle nízká hladina vytváří zbytečné riziku upečení motoru. Stalo se to již někomu? Co může způsobovat vyšší tlak v systému? Je možné tam dát větší nádobku? Máte nějaké doporučení? Hezký den, Vilém

Dobrý den, to by mohlo být ono. Zkusil jsem to, ujel 150 km a zatím je to OK. Doufám, že to vydrží. Velice děkuji. Vilém

Dobrý den, Na spínač jsem mrknul ... "a nic" (pohledem je vše OK) ... po dalších 50 km se závada zopakovala Dá se na něm něco naměřit? Znamená to, že bývají opálené kontakty? Nebo je to nejlevnější cesta jak něco vyloučit? Vilém