Jump to content

vkolo11

Uživatel
  • Content Count

    18
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

About vkolo11

  • ID člena
    37312
  • Rank
    Mám víc než 10 odpovědí :-)

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 508
  • Rok výroby
    2012

Profilové informace

  • Pohlaví
    Nevybráno
  • Město
    Chrudim
  • Stát
    Česká republika

Kontakty

  • Veřejný E-mail
    vkolo@email.cz

Recent Profile Visitors

404 profile views
  1. Dobrý den, po výměně žhavící svíčky jsem prošel na emisích, ale bylo to "o fous". Jakmile technik začal zvyšovat otáčky, vyvalil se dým z prostoru za motorem. Po chvíli se to trochu zklidnilo a test na emise skončil se závěrem "vyhovuje". Ale asi "se mi něco nepovedlo". Zatím mě napadá, že netěsní opakovaně použité těsnění mezi EGR ventilem a chladičem, nebo že netěsní napojení nerezové trubky za EGR ventilem (tam jsem žádné těsnění nenašel, ale možná jsem to měl namazat těsnící pastou?). Nyní mám k dispozici taká tento obrázek: Místní dealer mi sdělil, že položku "2" by musel objednat, a že by byla za vcelku příznivou cenu 81 Kč. Také mi sdělil, že mezi EGR a tu nerezovou trubku těsnění nepatří. Odpoledne to zkusím prohlédnout a zjistit, kudy to fouká .... Vilém
  2. Demontáž EGR ventilu z motoru 2.0 HDi 103kW 2012. Kvůli výměně žhavící svíčky jsem potřeboval demontovat EGR ventil. Našel jsem nějaká videa, ale asi to bylo z jiného modelu. Tak jsem se rozhodl podělit o mé zkušenosti: Demontovat nerezové potrubí od EGR ventilu do sání - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 10 klíč, objímka u sání a objímka přišroubovaná na hlavě motoru. Demontovat hadici na odsávání přetlaku z motoru do sání. Odpojit EGR ventil od chladiče EGR ventilu - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 10 klíč. Demontovat EGR ventil od hlavy motoru - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 8 klíč. Pak jsem zjistil, že jsem podcenil přípravu, protože EGR ventil se stále nechtěl hýbat ... Na motor jsem si dal matraci, protože většinu úkonů jsem dělal vleže na motoru s rukama za motorem a ve stoje jsem tam nedosáhl. Za motor jsem si dal zrcátko - (raději větší) a světlo. Demontovat příchytku kabelů pod - EGR ventilem - 1 šroub M6 na s hlavou na 10 klíč. Pod EGR ventilem jsem našel šroub M6 s kulatou hlavou, do kterého se mi nakonec podařilo strčit torx T30. Ten obrázek se po vložení otočil do prava. Správně je o 90° vlevo. Bohužel jsem neměl nic lepšího než eLko, takže mi to trvalo dost dlouho, než jsem to povolil. Naštěstí stačilo ten šroub trochu povolit a EGR byl volný. Samozřejmě mi v tu chvíli spadla za motor hliníková podložka mezi EGR ventilem a chladičem (naštěstí nezapadla do "neznáma"). Stav EGR ventilu po 144000km Doufám, že to někomu pomůže. Hodně štěstí, Vilém
  3. vkolo11

    Chyba P1351

    Tak jsem naměřil, že na spodní vodič v konektoru je připojena svíčka na prvním válci zprava. Je to ta pod EGR ventilem. Demontoval jsem EGR ventil (což bylo docela náročné). Vlastní výměna svíčky byla docela jednoduchá. Jen by to chtělo trošku hubenější prodloužený 10 mm oříšek. Ten můj byl poměrně masivní a nešel na svíčku nasadit úplně ideálně. Svíčka šla povolit snadno, možná menším momentem než svíčky v benzínovém motoru. Demontovaná svíčka (ta vlevo) byla po 144 000 km v pracovní části trochu pokrytá sazemi, které šly později snadno otřít hadrem. Žádný karbon jsem nenašel. Aditiva nepoužívám, ale auto jezdí hlavně na naftu z BE a LX. Kvůli výměně ostatních bych musel vypustit chladící kapalinu a demontovat chladič EGR ventilu, což mě od toho odradilo. V případě, že odejde jiná svíčka, tak si představuji, že již nebudu muset demontovat EGR ventil, ale jen chladič EGR ventilu.
  4. vkolo11

    Chyba P1351

    Dobrý den, děkuji za Vaše rady a podněty. Ještě by mě zajímalo: 1. po kolika km nebo letech to obvykle odchází? Měl jsem Citroena C4, 1,6 HDi 80kW, z roku 2004 (EURO 3). Najezdil jsem s ním 270 000 km a za celou dobu jsem problém žhavících svíček neřešil. Možná bych to neřešil ani u tohoto Peugeota, pokud bych neměl problémy na kontrole emisí před STK . 2. Zda použít nějaké finty typu: ohřívat motor (asi mi to stejně vychladne než vypustím chladící kapalinu a demontuji ERG a bůhví co ještě); ochlazovat to svíčku (možná by to jen zvýšilo riziko zkřehnutí materiálu a ulomení); poklepat na tu svíčku (podle fotek i zrcátka vypadají zvenku dobře, ale dovnitř nikdo nevidí a možná by to jen zvýšilo riziko ulomení); jen točit rovnou ven; točit a vracet se jako při řezání závitu; nějaký další tip? Vilém
  5. vkolo11

    Chyba P1351

    Tak jsem našel konektor na přívodním kabelu k žhavičkám. Tři mají odpor cca 1,3 Ohm a jedna je v pr..li. Je to spodní vodič, tak to asi bude jedna krajní. Zkusil jsem ty žhavičky nalézt mobilem, ale napoprvé jsem "nafotil" jen jednu z těch prostředních. Ostatní jsou asi za něčím schované ... Ví někdo, která je připojená na ten spodní vodič?
  6. vkolo11

    Chyba P1351

    Děkuji za doporučení, ale zatím jsem vygoooglil jen to, že žhavičky jsou utopené na zadní straně motoru a přístup k nim je až po demontáži jiných dílů. Na C4/2004/1,6 HDi jsem opakovaně čistil EGR ventil, ale na P508/2,0 HDi zatím jen výměny oleje v motoru a v převodovce. Můžete prosím doporučit přesnější postup kontroly žhaviček?
  7. vkolo11

    Chyba P1351

    Dobrý den, neprošel jsem na emisích kvůli závadě P1351. Kamarád mi pomocí neznačkové diagnostiky chybu smazal, ale obávám se, že se bez odstranění příčiny může objevit znovu. Mám P508SW 2,0 HDi, 103kW, 2012, najeto 144 000 km, 1. majitel. Po stisknutí "Check" nesignalizuje žádnou závadu. Auto startuje bez problémů (až na jeden případ před měsícem, kdy po delším stání nahodil v garáži, ale po 30 km nenahodil u pumpy - možná baterka po 7-mi letech). Na různých fórech jsem našel různé významy tohoto kódu chyby, ale většinou u starších Peugeotů nebo Citroenů. Našel jsem např.: "falesna chyba jakmile zhavici svicky nemaji potrebu zhavit a udelas vozu diagnostiku vyskoci tato hlaska - asi C3 1,6HDi" a také  "Ja mam tiez trvalu zavadu zhavenia rele -tu istu, a ked som sa pytal nato v servise tak ze to je na kazdych 607 mach. Ze to je len nejaka fantomova hlaska ktora v skutocnosti nejestvuje. Poradim ti jednu vec. |U 607 my nikdy neries problem ak ti nevyhodi nejaku hlasku na dyspleji, alebo pristrojovke. Ak ti auto startuje a nevypisuje nic a nesvieti kontrolka motora tak do toho ani nepichaj. Vies ako sa hovori. Ked do hovna pichas tak potom smrdi. 607ma je na taketo veci hakliva jak svina." Můžete prosím potvrdit, že pro P508 je to: "P1351 - Obvod relé žhavení : Koherence ; Relé je napájeno a svíčky nejsou nepájeny" Můžete mi prosím poskytnout návod kde je to relé? Případně doporučit další postup? 1. abych "prošel emisemi" 2. abych to pak nemusel řešit v zimě ... Díky Vilém
  8. Já mám přezku ze starých pásů, která tam perfektně zapadne ... Žádnou elektroniku neřeším.
  9. Dobrý den, kupoval jsem nové auto v prosinci 2017 (VIN VF3LCBHZ3HS257384) a systém Start&Stop miluji čím dál víc. Prodejce naznačil, že v systému je pojistka, jejíž "vytažení" systém Start&Stop deaktivuje. Může mi někdo prosím poradit, zda taková pojistka v P308 skutečně existuje, a kde je? Hezký den, Vilém
  10. vkolo11

    WIP Nav Plus

    Dobrý den, měl jsem SW Version RNEG 2.1.G.5 (auto z února 2012) a od jara 2015 se mi přestalo dařit updatovat nové mapy. Každý pokus o aktualizaci ztroskotal po cca 4 minutách. Podle doporučení z tohoto fóra jsem včera nainstaloval SW 2.86. A dnes tam již mám mapu NW of Eastern Europe HERE 2015/2016. Zřejmě to bylo skutečně tím starším SW. Očekával jsem, že s novou verzí SW bude nutná aktivace map, ale zatím jsem to nepotřeboval. Obával jsem se, že bude nutná kalibrace, ale zatím jsem nepozoroval žádné potíže. Příjde nějaké překvapení? Velice děkuji za Vaši podporu. Vilém
  11. Dobrý den, já jsem to řešil v roce 2012. Vzhledem k délce vozidla bylo jasné, že TZ musí být s odnímatelným hákem. Asi nejlepší volba je "vertikální" systém, u kterého po demontáži nic netrčí pod nárazníkem. Ale s ohledem na cenu jsem se nakonec rozhodl pro F40A. Mám s ním najeto přes 50.000 km a bouchlo to jen párkrát. Většinou k tomu dojde na extrémních schodech na silnici nebo při couvání k vysokému obrubníku. V druhém případě je to možná výhoda. Chtěl jsem ho koupit rovnou z Polska, ale kvůli typovému listu jsem ho kupoval v Čechách. Ten typový list mi nakonec zůstal ... Elektriku jsem zapojil přes modul Titan (varianta TEB7AS) z UK od PF Jones. V té době byl dobrý kurz na Ł, tak jsem si ho nechal poslat ke kamarádovi v UK a ten mi ho pak přivezl. Přeji dobrou volbu. Vilém Pár odkazů: http://autohak.pl/index2.php?id=12 http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=f40&search_scope=category-249133&bmatch=engagement-v6-promo-sm-sqm-dyn-loc-v1-aut-1-5-0827 http://www.amsa.cz/Peugeot-59432/2657-Ta%C5%BEn%C3%A9-za%C5%99%C3%ADzen%C3%AD-PEUGEOT-508-SW-Bajonet http://www.vapol.cz/cz/produkt/tazne-zar-f40aut-peugeot-508-sw/ http://taznezariadenia.sk/sk/tazne-zariadenia/7514-tazne-zariadenie-peugeot-508-combi-1307.html http://www.pfjones.co.uk/towbar-electrics-by-pass-relay-teb7as.html
  12. Dobrý den, také chci měnit pylový filtr, ale současně bych chtěl "vyčistit klimatizaci". Mám pěnu ve spreji, která se má dostat hlavně na výparník klimošky. Kde je ten výparník? Díky Vilém
  13. vkolo11

    WIP Nav Plus

    Mě ten font připadá super! Má dokonce háčky i čárky ...
  14. vkolo11

    WIP Nav Plus

    Dobrý den, asi mám jen 4GB paměť, protože při loňské aktualizaci jsem musel smazat některé mapy, abych mohl aktualizovat většinu ostatních (Peugeot 508SW - 2/2012). Vše proběhlo v pohodě. Následně jsem měl problémy s palivoměrem, které jsem nechal před koncem záruky řešit v servisu. Servis mi sdělil, že bylo nutno aktualizovat SW nějaké řídící jednotky. Vedlejším negativním výsledkem bylo, že mi od té doby nejdou vypnout světla pro denní svícení (při běhu motoru svítí i v poloze světel „0“). Nyní se dostávám k potížím s navigací. Letos jsem úspěšně aktualizoval několik map, ale při pokusu o aktualizaci další mapy dojde vždy asi po 4 minutách ke kolapsu a následně restartování systému navigace / audio. Zkusil jsem již 2 různé flashky. Napadá mě vysvětlení, že se „něco“ změnilo a systém mi nyní neumí nabídnout smazání mapy, aby se uvolnilo místo. Na druhou stranu, servis tvrdil, že navigace má vlastní SW, který údajně neměnili a když zobrazím informace o systému, tak se mi objeví Unit description: Unit reference: 9800247580 CD: 7165 SW Version. - unit RNEG2.1.G.5 Můžete mi poradit, co se mohlo změnit, případně co bych měl nyní udělat, abych mohl aktualizovat další mapy? Děkuji. vkolo11
  15. vkolo11

    WIP Nav Plus

    Systém je původní. Mezitím se mi podařilo aktualizovat Francii, Middle Europe a dokonce i Germany. Nevím, zda na průběh updatu nemůže mít nějaký vliv jízda. Ještě zkusím jinou flash. Děkuji za info.
×
×
  • Create New...